Wenn die Killerschraube aber zugeschlagen hat, dann kann es durchaus zu einem schlechten Motorlauf führen, weil sich die Förderzeiten der ESP dynamisch verstellen. Auf den schnellen Blick erkennt man das nicht. Man sieht es erst, wenn man das Zahnriemenrad vom Kurbelwellenstumpf abgenommen hat.
Also Motor auf OT drehen, Nockenwelle richtig einstellen und blockieren und dann wenn der riemen unten ist mal das rad von der Kurbelwelle nehmen?