Ölpumpe prüfen auf lose Schrauben und Ölansaugstutzen reinigen. Schlamm aus der Wanne, wenn wir gerade dabei sind. Und über die Ölpumpendichtung nachdenken.
zumindest sieht man, ob sie lose sind und dann erübrigt sich die Frage nach dem Zahnriemen. Details im wiki.
Also, wenn Du Dir schon die Arbeit machst würde ich Die Schrauben durch 12.9 ersetzen. Original Schrauben bekommen 65Nm. Die mit 12.9 ziehe ich dann mit 70Nm an. Wenn man mehr nimmt kann es Passieren das Du die Kurbelwelle nicht mehr drehen kannst
Also, wenn Du Dir schon die Arbeit machst würde ich Die Schrauben durch 12.9 ersetzen. Original Schrauben bekommen 65Nm. Die mit 12.9 ziehe ich dann mit 70Nm an. Wenn man mehr nimmt kann es Passieren das Du die Kurbelwelle nicht mehr drehen kannst
Ähm warum ziehst du die Schrauben mit mehr Drehmoment an. Durch die höhere Zugfestigkeit erhöhst du ja schon die Flächenpressung wenn du die KW nur mit dem Seriendrehmoment anziehst. Wenn dann sollte das Drehmoment gesenkt werden.
Kontrollier mal die Zylinderlaufbahnen.
Ich würde jetzt noch weiter schrauben, wenn die Ölwanne schon mal ab ist, und die Pleul und Kurbelwellenlager tauschen.
Evtl. noch neue Kolbenringe verbauen.
Evtl. noch neue Kolbenringe verbauen.
... wie machst Du das wenn der Kopf noch drauf ist ?!?
Mfg der Kay
Die Ölwanne ist doch ab. Kurbelwelle raus und die Kolben nach unten rausziehen.
Geht das?
Klar, du kannst doch schön von unten den Kolbenboden sehen.
Und die Halblagerschalen zB. von INA kosten nur ein paar €
und die Hauptlager sind nicht vielleicht breiter als der Abstand der Zylinderwände? Das ist bei allen Motoren so, die ich kenne.
Die Ölwanne ist doch ab. Kurbelwelle raus und die Kolben nach unten rausziehen.
... davon abgesehen das die Kolben von unten kaum wieder reingehen werden, wie baust Du die Kurbelwelle ab wenn da noch ein ZMS samt Kupplung und Getriebe dran hängt ?!?
Der Themenstarter hat nicht geschrieben das er den Motor ausgebaut hat 
MfG der Kay
Irgendwie ein alter thread aufgewärmt? Der TE schon längst übe alle Berge?
Und????
Ähm warum ziehst du die Schrauben mit mehr Drehmoment an. Durch die höhere Zugfestigkeit erhöhst du ja schon die Flächenpressung wenn du die KW nur mit dem Seriendrehmoment anziehst. Wenn dann sollte das Drehmoment gesenkt werden.
nee oder aber ein totes Pferd.
Hallo Oli,
wenn der ZR drinbleiben soll, kannst Du die KW nicht rausnehmen.
Bei der Laufleistung würde ich gleich die Lagerschalen (Haupt und Pleuel) neu machen und Ölpumpe zumindest auf Verschleiß checken, evt. erneuern.
Kenne deinen Motor nicht, aber ich glaube man konnte beim 2,5L auch im eingebauten Zustand die Hauptlagerschalen durchschieben.
Hannes
Die Ölwanne ist doch ab. Kurbelwelle raus und die Kolben nach unten rausziehen.
... davon abgesehen das die Kolben von unten kaum wieder reingehen werden, wie baust Du die Kurbelwelle ab wenn da noch ein ZMS samt Kupplung und Getriebe dran hängt ?!?
Der Themenstarter hat nicht geschrieben das er den Motor ausgebaut hat
MfG der Kay
Stimmt, habe die Kupplung und das ZMS vergessen...
Alles anzeigenHallo Oli,
wenn der ZR drinbleiben soll, kannst Du die KW nicht rausnehmen.
Bei der Laufleistung würde ich gleich die Lagerschalen (Haupt und Pleuel) neu machen und Ölpumpe zumindest auf Verschleiß checken, evt. erneuern.
Kenne deinen Motor nicht, aber ich glaube man konnte beim 2,5L auch im eingebauten Zustand die Hauptlagerschalen durchschieben.
Hannes
Ja, man kann die Hauptlagerschalen durchschieben.
