Startprobleme ABL

Silas_K

Hallo Leute,

ich besitze einen VW T4 California (ABL) welcher derzeit nicht mehr anspringt.

Problembeschreibung:

Das Kabel von der Streifensicherung zur Glühkerze hatte einen leichten Kabelbrand. Dieses habe ich gewechselt. Danach ist die Streifensicherung trotzdem durchgebrannt.

Danach habe ich gesehen, dass bei der ersten Glühkerze weißer Qualm beim Vorglühen aufsteigt. Diese habe ich gewechselt. Anschließend ist der Motor drei Wochen ohne Probleme gelaufen und gestartet.

Jetzt wollte ich wieder fahren und der Motor ist wieder nicht angesprungen. Die Streifensicherung war wieder durchgebrannt. Nachdem ich diese gewechselt hatte ist der Wagen auch nicht angesprungen. Die Sicherung ist heile geblieben.
Nun habe ich mir noch ein neues Steuergerät 137 geholt. Das hat leider auch keine Abhilfe geschafft.

Die Vorglühleuchte funktioniert unauffällig.
An der Streifensicherung habe ich heute 12,20 Volt gemessen.

Bei den Startversuchen dreht der Anlasser und es kommt sehr viel weißer Qualm aus dem Auspuff.

Ich bin jetzt leider mit meinem Latein am Ende und würde mich über Tipps und Ratschläge freuen.

Danke

ElCravale

Hi,

Der ABL hat aber 4 Glühkerzen, es ist naheliegend, dass nicht nur eine Glühkerze das zeitliche gesegnet hat...

Grüße und DAnk

dermad

Abl, weißer Qualm, Anlasser dreht, würde auch sagen bitte 1-4 Glühkerzen überprüfen und ggfs. erneuern.

Bertram1958

Mit einem geeigneten Zangenamperemeter könntest du prüfen, wie viel Strom da fließt beim Vorglühen.
Vielleicht gibt es das ja in der NAchbarschaft oder Verwandschaft auszuleihen.
Immerhin liegt Spannung an, aber deswegen müssen die Kerzen nicht zwangsläufig funktionieren.
Und jene 12V müssen auch an den Kerzen ankommen, nicht nur am Sicherungskästchen..
Und nicht jede Kerze, die kaputt ist, macht auch einen Kurzschluss, die Sicherung wird heil bleiben, wenn die Kerze "nur" durchgebrannt ist.
--
Sollte dennoch alles elektrische i.O. sein: Wie alt ist denn der Zahnriemen?

Silas_K

Okay. Dann werde ich das wohl mal angehen.

Hatte nur gedacht dass es doch sehr unwahrscheinlich sei, dass alle vier gleichzeitig kaputt gehen. Zumal die alle relativ neu sind.

Der Zahnriemen hat circa 12000 km runter. Wo könnte denn da das Problem liegen?

Danke schonmal für die bisherigen Antworten.

TiloS

Zitat von Silas_K

dass alle vier gleichzeitig kaputt gehen. Zumal die alle relativ neu sind.

ersteres muß ja nicht sein: können ja nacheinander kaputtgegangen sein und erst nach defekt der letzten beiden, die gleichzeitig auch die Sicherung killen, reicht es eben nicht mehr zum Starten

2. ist eine neue Info

aber wenns ne schlechte Charge Chinaschrott war, können auch relativ junge Glühkerzen alle kaputt sein

Silas_K

Ich habe gerade beim Sicherungskasten (Streifensicherung) versucht im einer Amperzange Ströme zu messen.
Diese hat kein Ergebnis angezeigt.

Mich wundert es einfach, das die eine Bosch Glühkerze nur circa drei Wochen gehalten haben soll.

Nun muss ich wohl alle Glühkerzen wechseln und hoffe, dass es damit getan ist.

Manfred2

Kann man machen. Eine sinnvollere Vorgehensweise wäre diese:

1. Prüfen, dass an allen Glühkerzen die volle Spannung ankommt. Falls ja:

2. Die Kabel von den Glühkerzen abschrauben und den Widerstand jeder Kerze einzeln messen. Dieser muss bei ca. 1 Ohm liegen (richtigen Messbereich am Multimeter wählen!)

Ist auch das in Ordnung, kann man von einer intakten Glühanlage ausgehen. Erfahrungsgemäß scheitert es leider oft an der korrekten Ausführung dieser beiden einfachen Messungen.

Der Zahnriemen kann zu ähnlichen Problemen führen, wenn sich die Steuerzeiten verstellen. Das kann durch Alterung oder fehlerhafte Montage des Riemens passieren - in deinem Fall erstmal nicht so wahrscheinlich.

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