T4 - BJ1997 - AJA - Diverse Mysterien mit dem Getriebe

Hallo liebes Forum,

hier nun mein erster Beitrag nach meine Vorstellung. Ich habe viele Fragen/Mängel(?) zu meinem Bus und seinem (wie ich gelesen habe) anfälligem Automatik Getriebe:

#1
Wahlanzeige im Tacho wird nach etwa 20km Fahrt schwarz. Nicht die Anzeige geht aus, sondern sie zeigt an, dass alle Fahrstufen "angewählt" sind. Die Fahrstufen lassen sich dennoch wählen. Das Problem setzt sich nach einem Neustart des Fahrzeugs (Zündung aus) zurück, kommt dann aber rasch wieder.

#2

Der Rückwärtsgang braucht bei kaltem Zustand etwa 5sec bis er "drin" ist. Bei sehr kalten Nächten will dieser selbst nach 10sec nicht rein, ich hab den Motor dann auf etwa 1500rpm drehen lassen, Resultat daraus war, dass der Gang zwar "drin" war, aber mit einem großen Knall. Natürlich eine riesen Belastung für den Antriebsstrang und nicht gewollt.

#3
Das Getriebe macht, sowohl warm als auch kalt, unter Last (ab c.a 70% Gas), einen "Nadeltanz". Die Nadel "tanzt" immer um +/- 50rpm und das Getriebe klingt etwa so, wie nen Schalter mit rutschender Kupplung.

Schalten tut es an sonsten super, sowohl hoch als auch runter.

Bitte unterlasst Empfehlungen, wie "auf Schalter umbauen". Ich würde gern den Fahrcomfort des Automatikgetriebes gern beibehalten.

Ich freue mich auf eure Anregungen!

Laut Aussage des Vorbesitzers wurde 2019 Filter + ATF gewechselt.
Uff 3500€ sind nicht wenig. Das ist fast Wagenwert

Vielen Dank für die Info und den regen Austausch!
Ich muss nur noch nen Rechner fertig machen. Das Kabel meines Kumpels funktioniert irgendwie nicht unter Win10.
Sobald ich den Fehlerspeicher ausgelesen habe melde ich mich!

Zitat von Grummelgrufti

Da ist ein Fehler im Steuergerät hinterlegt.

Deshalb ist die Ganganzeige umgekehrt. Und das Getriebe geht in Notlauf. Deshalb das hochtouren unter Last.

Fehlerspeicher auslesen und weiter sehen.

Ein hochtouren ist es ja nicht wirklich. Die Nadel "tanzt" lediglich immer +/-50rpm. Hoffe ich hab das richtig beschrieben

Liebes Forum,

nach langem Kampf mit der Technik habe ich es endlich geschafft das Getriebe mal auszulesen:

IMG_20210130_134908.jpg

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Zuerst einmal muss ich den Laptop + Programm zuverlässig zum laufen bringen um das Automatiksteuergerät nach Prüfung des des G69 wieder einstellen zu können. Was sich mir als Laie aus dem Wiki nicht erschließt ist der Vorgang der Messung der Wiederstände:

Ich habe es wie folgt verstanden:

Kabel vom G69 finden und abziehen

Reinsetzen, Zündung an - zwischen Kontakt 2+3 (am Kabel) Messen (=0,7-1,8kΩ)
Gaspedal durchdrücken - zwischen Kontakt 2+3 (am Kabel) Messen (=2,1-1,8kΩ)

Zündung aus

Stecker wieder an das Potentiometer anschließen

Diagnosegerät anschließen

Zündung an
Grundeinstellung des Automatikgetriebes starten

Ich würde mich natürlich nach dem Messvorgang erstmal melden und berichten falls dort etwas nicht stimmt.

Vielen Dank!

Zitat von Urs137

Hi,

wäre es nicht einfacher , da VCDS vorhanden, über die Messwertblöcke das Potie auszulesen ?

Wobei bei etwas über 220tkm durchaus ein Verschleiß die Ursache sein kann .

Gruß

Urs

Ja, korrekt, das wäre es. Leider hat sich der zurzeit noch geliehene Laptop zum Auslesen irgendwie selbst zerstört. Sobald ich diesen Frisch aufgesetzt und mit VCDS-Lite ausgestattet habe schaue ich mir nochmal genau an, was das Getriebesteuergerät mir sagt. Bevor der Rechner sich selbst die Fähigkeit genommen hat in irgendeiner Weise ne Verbindung mit dem T4 aufzubauen und auch nur irgendein Programm laufen zu lassen hatte ich den Fehlerspeicher des Steuergeräts nochmal gelöscht. Ich bin mit ihm gestern noch mal etwa 40km am Stück gefahren. (Stadt + Land) und die im ersten Post genanten "Fehler" waren bisher nicht aufgetreten. Es war mir sogar möglich nen Kickdown (ich glaube von 4 bis runter in die 2) zu machen und ihn bis c.a 4300rpm "ausdrehen" zu lassen, was er vorher nie machen wollte. Natürlich ist das nicht die korrekte Handhabung für das Aggregat bei der Laufleistung, aber dies diente ja nur zu Testzewcken

Liebes T4 Forum,

ich verfüge nun über eine Redundant laufende Vollversion von VCDS-Lite und hab mich heute mal mit dem Messen befasst und habe nun noch mehr Fragen als Antworten.

Hier ein Abriss:

1. Fehler 00518 (G69 Gaspedalgeber) lässt sich nicht löschen

2. Spannungswerte, die am Steuergerät ankommen sind viel zu niedrig = 0,02V - 0,21V (im Vergleich zur Wiki)
3. Widerstandswerte am Potentometer gemessen entsprechen gar nicht den der Wiki, Ruhestellung: 1KOhm; Vollgas 1,6KOhm

4. Automatiksteuergerät zeigt durchgängig 50% Last an

Die im Eröffnungspost dieses Threads genannten Fehler haben sich bisher nicht verbessert.
Im Anhang befinden sich noch Ausschnitte der Logs, die mein Kumpel und ich heute gemacht haben.

Falls jemand in der Nähe Ahnung hat und Rat weiß, wäre ich dem sehr empfänglich! Verzweifle langsam und möchte lediglich langsam an den Punkt kommen, an dem ich guten Gewissens 1000km+ Touren fahren kann ohne im Hinterkopf zu haben, dass ich mit meinem Fahren das Fahrzeug schände.

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