Hallo zusammen,
gerade viel während der Fahrt der DZM aus und gleichzeitig ging die Batteriekontrolleuchte an. Was kann da passiert sein?
Temperatur ist in Ordnung. Habe noch 200km vor mir.
Beste Grüße
HorsT4
Carthago - Kabel von LiMa Richtung Relaisplatte durchgeschmort
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Moin!
Beim AAB kommt das Drehzahlsignal von der Lichtmaschine. Das Fehlerbild deutet auf ein Problem mit der Lichtmaschine oder dem Regler hin.
Da der alte Diesel wenig Strom braucht, kannst du versuchen, ohne elektrische Verbraucher wie Gebläse, Licht und so weiter dein Ziel zu erreichen.
Je nach Schaltung deiner Zweitbatterie stützt sie die Starterbatterie, wenn das Trennrelais geschlossen ist.
Wenn der Motor einmal läuft, möglichst nicht neu starten, um ein erneutes Anlässen zu vermeiden.
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... Vorher würde ich aber mal nachschauen ob der Riemen noch über die Lichtmaschine läuft oder daneben liegt!
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Ich habe hier im Forum gelesen, dass die Motornummer für den 95er AAB wichtig ist um zu bestimmen ob Keilriemen oder Keilrippenriemen und welche Lichtmaschine verwendet wird. Die Motornummer laut Aufkleber Zahnriemenschutz ist AAB 0343 240 - habe ich das richtig verstanden, dass hier ein Keilrippenriemen verwendet wird
Also ich hatte vor kurzem eine defekte LM (AAB 11/94 mit Klima) die sich überhaüpt nicht als Ersatzteil besorgen lies (100A 13er Keilriemen). Bei mir ist es dann letztendlich auf eine 90A LM mit einem Umbau auf die breite Riemenscheibe geworden.....also langer Worte kurzer Sinn...sooo einfach ist die LMsuche möglicherweise gar nicht..
Und!? vielleicht hab ichs übersehen, hast du keinen Riemen mehr drauf???
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ich und die forumsfunktionen
ich hatte vor kurzem eine defekte LM (AAB 11/94 mit Klima) die sich überhaüpt nicht als Ersatzteil besorgen lies (100A 13er Keilriemen). Bei mir ist es dann letztendlich auf eine 90A LM mit einem Umbau auf die breite Riemenscheibe geworden.....also langer Worte kurzer Sinn...sooo einfach ist die LMsuche möglicherweise gar nicht..
Und!? vielleicht hab ichs übersehen, hast du keinen Riemen mehr drauf???
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HorsT4
1. Februar 2021 um 20:10 Hat den Titel des Themas von „Während der Fahrt DZM aus und Batterieleuchte an“ zu „Kabel von LiMa Richtung Relaisplatte durchgeschmort - warum?“ geändert. -
Hattest Du in letzter Zeit Starthilfe?
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Was ich an der Elektrik gemacht habe vor ca 2 Wochen war einen KillSwitch einzubauen.
Dann würde ich zuerst dort nach einem Fehler suchen.
Auch mal den Masse-Anschluss am Motor/Getriebe prüfen ... ist der schlecht, geht der Anlasserstrom vagabundieren. -
Der Schalter bzw. das Ventil ist ja auch mit 10A abgesichert.
Es könnte sein, dass das Kabel irgendwo durchgescheuert ist und einen Kurzschluss auf Masse hat. Vielleicht ist auch einfach die Lima kaputt. Wie sieht es denn mit der Ladespannung aus?
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Kurzschluss: ja ... allerdings hätte ich nicht damit gerechnet. dass der elektronische Regler so hoher Ströme ausgibt, dass es auf D+ zu Kabelbrand führen kann.
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Der Fehler kann eigentlich nicht schwer zu finden sein. Falls eine neue Lima notwendig ist, musst du aber kein Original Bosch kaufen. Ein anderer Markenhersteller ist völlig ausreichend, ich habe für die 65A Lima von Herth+Buss ca. 95 € bezahlt.
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Das sich die Suche nach der richtigen Lima als Problem darstellen kann, hab ich 2015 gemerkt. Allerdings betrifft das eher die AAB's mit Klima und 100A Lima. Ich habe auch keine gefunden und 2 nicht passende zurückgeschickt. Sie hatten zwar 100 A, aber das Schild war unterschiedlich und nicht analog meiner alten Lima zu bekommen. Letztlich hab ich meine instand gesetzt mit neuem Laufring und neuem Regler. Und sie läd bis heute(3 x auf Holz geklopft)
