Camper Elektrik

So wie du das Trennrelais angeschlossen hast, ist es immer angezogen. Den Kontakt den du mit 1,5 mm² zur VB + angeschlossen hast darf nur über nen Schalter für den Fall der gewünschten Selbststarthilfe kurz angeschlossen werden. Sonst darf da keine Spannung dran.

Der Rest scheint zu passen.

Durch das autom. Trennrelais kommt die erhöhte Spannung der AGM Batterie auch bei der Starterbatterie an ... muss man berücksichtigen und drauf achten dass die nicht gekocht wird.

Gruß, Jörg

beim trennrelay bin ich auch haengen geblieben.

Zitat von N+N

oder sehe ich das falsch

Wenn es der Hersteller sagt - und der Solarregler nicht mehr als 14,8 Volt liefert ist wohl alles im Grünen Bereich (sagt der Hersteller - nicht ich).

Ich habe für die Batterie kein technisches Datenblatt gefunden - da bin ich immer vorsichtig. Vor allem bei "völlig wartungsfreien" Batterien.

Das bedeutet nämlich meistens nicht, dass man sie nicht warten muss, sondern nur, dass man sie nicht warten kann.

Wenn die Batterie also mal durch zu hohe Ladespannung Wasser verliert, dann kann man es nicht mehr auffüllen.

Früher hat man ab und zu mal bei den Batterien den Füllstand kontrolliert und wenn er in einzelnen Zellen zu gering war, hat man destilliertes Wasser aufgefüllt. Bei Wartungsfreien Batterien geht das nicht mehr und die Batterie verliert dadurch oft einfach nur unnötig an Lebensdauer.

Gruß, Jörg

Zitat von hemisoft

und der Solarregler nicht mehr als 14,8 Volt liefert

Bei dem Victron kann man einstellen was man will.

Zitat von hemisoft

Früher hat man ab und zu mal bei den Batterien den Füllstand kontrolliert und wenn er in einzelnen Zellen zu gering war, hat man destilliertes Wasser aufgefüllt. Bei Wartungsfreien Batterien geht das nicht mehr...

Oft kann man auch bei "Wartungsfreien" Deckel öffnen .

Hallo Nils . ich hab alle drei sachen durch ,trennrelay smart trennrelay und booster ,booster ist bei dieser wahl das beste vorrausgesetzt du faerst nur bis zu 3 stunden pro tag .in generell ist das so das du die energie aus der battery ja da auch wieder reinbekommen must.je weniger strom du verbrauchst beim stehen ,desto weniger muss da wieder rein.

jetzt das problem beim relay .wenn du waerend des fahrens die zweitbattery nicht voll ladest entsteht eine ausgleichsladung .also der vorgang findet jedes mal statt wenn du startes und deine lima versucht beide zu laden .fahr ne stunde und und beide batterien werden immer leerer .bis das der wagen nicht mehr startet.ich hab zwei volt und amp meter in sichtweite .

ja kommt jetzt aber bei mir funktioniert das aber ? ! .ja wenn ich nur nen telefon lade und meine kuehlbox bei aussentemperatur 20 grad betreibe ist der verbrauch ja auch gering.

wenn du dan in spanien am meer stehst und dich entscheidest mal 2 tage zu stehen ohne solar geht die zweit battery mal schnell in die kniehe .dann fuer ne stunde gefahren hast du vieleicht noch glueck wieder zu starten .die kunst ist wirklich so gradlinig und schnell energie in die zweitbattery zu bekommen ohne die zu kochen und das geht nur mit boosten

ich koennte da nen roman schreiben, achso eins noch ,mann sollte beim boosten immer die verbraucher ( relay ) von der zweitbattery nehmen .da das ding dann nicht floaten kann.viel glueck Mick

Zitat von N+N

Ihr seid ja wirklich schnell mit euren Antworten:D Danke!

Zitat von hemisoft

Wenn es der Hersteller sagt - und der Solarregler nicht mehr als 14,8 Volt liefert ist wohl alles im Grünen Bereich (sagt der Hersteller - nicht ich).

Ich habe für die Batterie kein technisches Datenblatt gefunden - da bin ich immer vorsichtig. Vor allem bei "völlig wartungsfreien" Batterien.

Ja das kam mir auch ein wenig komisch vor aber nach ein wenig Sucherei hab ich dann eine Telefonnummer gefunden und da wurde mir bestätigt dass die Batterie dieses setup durchaus aushält und nicht gekocht wird.

Und weil man (sh. aidas) die Spannung beim Solarregler einstellen kann bin ich da recht optimistisch.

Zitat von henro mick

jetzt das problem beim relay .wenn du waerend des fahrens die zweitbattery nicht voll ladest entsteht eine ausgleichsladung .also der vorgang findet jedes mal statt wenn du startes und deine lima versucht beide zu laden .fahr ne stunde und und beide batterien werden immer leerer .bis das der wagen nicht mehr startet.ich hab zwei volt und amp meter in sichtweite .

Hmm ok. Aber ist, wenn ich das richtig verstehe, nicht genau aus dem Grund eine Priorisierung der Starterbatterie im Cyrix-CT programmiert? Oder hast du damit schlechte Erfahrungen gemacht?

Eigentlich wollte ich mir das Geld für einen Booster sparen und lieber in eine ordentliche Kompressorkühlbox investieren...

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Ein Booster kostet nun nicht soo viel mehr als das man daran sparen muss Den Schaudt WA 121525 kriegt man derzeit für knapp über 100€

kompressor kuehlschrank ist immer besser .ich hab ne waeco cfx65 kuehlbox d.die geht bis -20 grad lasse ich aber nur auf + 5 grad laufen da ist die ziemlich iffizient. ich schreib das nochmal morgen bei mir ist es nacht