WD40 auf den umlenkpunkt (Foto im Anhang, rot markiert) vom Bremsdruckminderer und mit der hand an dem Teil Hebeln (an dem schwarzen gummi nupsie links auf dem Foto). Drück ihn ein paar mal hoch, dann geht das wieder.
Sollte das Teil nach dem Reindrücken oben bleiben, kannst du noch versuchen etwas WD40 o.ä. auf die Gummi Manchette zu verteilen. Vielleicht hiflt das dann noch.
Ansonsten kostet ein neuer auch nur 50€ und ist schnell getauscht (so lange du an den Federn nix verstellst ![:]](https://www.t4forum.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
)
Foto vom T4 Wiki
Nein. Die Bewegung findet mit dem Beladen (Belasten) der Hinterachse statt oder infolge der Dynamik (z.B. Vollbremsung = Entlastung der Hinterachse). Im Stand bei laufendem Motor soll da keine Bewegung erkennbar sein!
Das Ding ist etwas diffizil einzustellen. Vielleicht solltest du ergänzend noch jemanden drauf schauen lassen, der sich damit (besser) auskennt.
Gruß Rainer
Man braucht kürzere und ggf den Weg wieder einstellen. Man kann die mit 2 Wagenhebern quick and dirty justieren. und dann auf Bremsenprüfstand.
Aber welche Bremswerte haben die Räder hinten? Hand und Feststellbremse.
die Länge lässt sich einstellen in den Langlöchern am hinteren Schräglenker. Geändert werden müssen die wenn die hinterachsfedern weicher oder härter werden.
Da gibt's ne Tabelle von VW in der öffentlich einsehbaren Aufbaurichtlinie für den T4, welche Federn zu den entsprechenden Fahrwerksfedern gehören.
Da gab's auch mal ein Gutachten von den Eibach Federn, da stand drin, die original Federn können bleiben, lediglich die Anschläge am Waagebalken müssen eingestellt werden. War glaube ich mit 0.5er Fühlerlehre zu machen. Hab das damals so getan ( 2005) und passt bis heute. Tüver fragte damals nur, ob das angepasst wurde, hab ich mit " ja" beantwortet.
