T4 Tieferlegung, welche Dämpfer+Federn+Spurplatten+Achsteile?

Eine dezente Tieferlegung wäre z. B. mit grauen Federn (-15 mm) möglich.

(z.B. Eibach R10143 Drahtdurchmesser : 15,5 cm / Länge : 25 cm oder Spidan 86340, inkonstanter Draht: Länge [mm]: 237 Durchmesser [mm]: 160)

Eibach und H&R bieten auch Tieferlegungs-Federn (-30/40 mm) an.

Stoßdämpfer von Sachs (Gasdruck-Dämpfer reichen bei den angegebenen Gewichten), Bilstein, Koni werden immer wieder empfohlen.

Ob Spurverbreiterung möglich/nötig, hängt von der Einpresstiefe der Felgen und der verwendeten Reifendimension ab.

Ich habe Bilstein B6 und H&R -40mm

Im Winter 17 Zoll im Sommer 18 Zoll.
18 Zoll würde ich nicht mehr kaufen weil sich 17 Zoll besser fährt.
Optisch gefällt es mir sehr gut wobei ich ihn gerne tiefer hätte. Ein Freund fährt nen Cali mit dem gleichen Setup und sieht optisch ein halber Meter tiefer aus.
Vorne runter drehen geht leider nicht mehr weil er bei strammer Fahrweise und Bodenwelle hin und wieder streift.

Gruß. FuMa

Die Frage ist, wie hoch ist dein leerer Transporter derzeit? Meiner war sehr hoch, hatte zwar gemessen, aber hab es vergessen. Dieses Set hab ich seit letztem Jahr verbaut. Damit kommt er schon gut runter im Vergleich zu vorher. Notfalls unter die Federn einen Gummiteller drunter legen, dann muss er vorne nicht so weit runter gedreht werden. Die Federn fahren sich sehr gut, sind nicht zu straff.

https://www.ebay.de/itm/230744078451

vorher: Originalfeder und 15 Zoll

nachher: tiefer und 16 Zoll

Der komplette Satz wurde verbaut. Sind gekürzte Gasdämpfer dabei.

Hi,

ich habe H&R (-40mm/m) und Sachs Supertouring verstärkt verbaut.

Der Bus wird je tiefer er liegt um so härter in der Federung. Deswegen würde ich an der HA nur Federn mit einem Inkonstanten Draht verbauen. Eibach und H&R haben den.

Stoßdämpfer brauchst Du bei den angegebenen Gewichten keine verstärkten, das wird sonst nur arg holperig. Ansonsten gibt es da für den T4 diverse Marken im Angebot, owohl mit Öl als auch mit Gas.

Gruß, Uwe

Hi,

der T4 hat ein ganz normales org. VW Fahrwerk drin.

Mit 40 mm/m Tieferlegung steht er dann so wie auf den Bildern von Clairol da.

Ob Dir das dann optisch so gefällt ist Deine Entscheidung. Es geht auch noch tiefer. Aber wie schon geschrieben bleibt dann immer weniger Fahrkomfort übrig, weil schlicht und ergreifend der Federweg fehlt.

Gruß, Uwe

Zitat von Dembarko

Woran erkenne ich, ob ein inkonstanter Draht verwendet wurde?

Schau Dir das 3. Bild im 4. Post genau an.

Inkonstanter Draht ist am Ende viel dünner als in der Mitte. So ist es bei der linken Feder. Die rechte (rote) Feder hat über alle Windungen einen gleich dicken Draht.

Stoßdämpfer sind Geschmackssache. Ich selber ahbe mit Schs sehr gute Erfahrungen gemacht. Im roten habe ich seit 300.000km Sachs verbaut und die sind immer noch sehr gut.

Andere hier haben mit anderen Markenherstellern sehr gute Erfahrungen gemacht.

Gruß, Uwe

Zur Not nachfragen....

Die roten Koni für den T4 heißen immer Heavy Track.

Hatte ich am Multivan, sind auch gut,

aber bei dem Gewicht Deines T4 fährst Du mit den Sachs-Gasdruck ebenso gut und die kosten weniger als die Hälfte.

Zitat von taxman

Mit 40 mm/m Tieferlegung steht er dann so wie auf den Bildern von Clairol da.

Ob Dir das dann optisch so gefällt ist Deine Entscheidung. Es geht auch noch tiefer. Aber wie schon geschrieben bleibt dann immer weniger Fahrkomfort übrig, weil schlicht und ergreifend der Federweg fehlt.

Na ja, ich messe morgen mal. Bei mir waren es garantiert mehr als 40mm die er tiefer gekommen ist. Das Problem ist ja nicht, das man den T4 hinten nicht tiefer bekommt. Da der Bus aber waagerecht oder besser leicht vorne tiefer stehen sollte, bleibt vorne am Drehstab nicht mehr viel Federweg übrig. Man könnte den Gummianschlag noch etwas kürzen oder Drehstäbe vom 151 PS einbauen. Die dürften vielleicht noch etwas mehr Kraft haben. Wie gesagt, hinten geht viel, vorne bis du schnell am Anschlag und dann wird das fahren sehr ungemütlich.

Fahre mal mit deinem Transporter in ein Kieswerk oder Schrottplatz auf die Waage. Meiner wiegt ohne Fahrer und 1/2 Tank 1670kg. Leider habe ich die Achsen nicht einzeln gewogen, aber ein leerer Trapo wiegt hinten nichts. 40mm tiefer wird Dir sicher optisch nicht ausreichen, da er von Haus aus schon um einiges höher als ein Multivan ist.

vorne 38cm

hinten 39,7cm

Zitat von Dembarko

Moin, ich fahre morgen auf die Wage. Wie hast du VA und HA Gewicht einzeln ermittelt?

Die max. Gewichte von VA und HA stehen im Fahrzeugschein, die tatsächlichen Gewichte kann man nur durch wiegen erfahren.

Ich würde den Bus nur vollgetankt und mit dem üblichen Dedöns an Bord, aber ohne Fahrer wiegen. Von der Basis aus kann man dann alles weitere dazu addieren.

Bei den TDI ist es meistens so, dass die vorne leer bereits gut an die max. Achslast ran kommen.

Da die Fahrzeughöhe vorne durch die Drehstäbe stufenlos eingestellt werden kann ist es sinnvoll, die angestrebte Fahrzeughöhe mit den HA-Federn zu erzielen und dann die Drehstäbe entsprechend anzupassen.

Gruß, Uwe