Hallo, vielleicht hat ja hier jemand schon den Umbau beim Amv auf Schaltgetriebe gemacht.
Es geht um ein paar Elektronische fragen.
Erstens wie habt ihr das mit dem Ölstandssensor gemacht? Habt ihr das Motorsteuergerät vom Sharan v6 verbaut für ABS ESP ?
Und der Drehzahlmesser Funktioniert ja nicht weil das Signal kam ja vom Automatikgetriebe.
Bin für jede Hilfe Dankbar. 
... ich kann mir nicht vorstellen, das das Drehzahlsingnal vom Automatik Getriebe kommt, noch der Umbau auf Schaltgetriebe irgendetwas mit dem Ölstandsensor des Motors zu tun hat.
... ich kann mir nicht vorstellen, das das Drehzahlsingnal vom Automatik Getriebe kommt,
Es kommen meines Wissens sogar zwei Drehzahlsignale vom Automatikgetriebe
(Eingangsdrehzahl und Ausgangsdrehzahl-zur Bestimmung des Wandlerschlupfs),
aber ob die auch für das Anzeigeinstrument benutzt werden - k.A. ...
Der Ölstandssensor G266 hängt an der Ölwanne und geht direkt ins KI.
Weder MSG noch das Automatik-STG haben etwas damit zu tun 
Also eine Wanne ohne G266?
Bei den neueren der blauen KIs (ab 2001/2002) kann man den G266 einfach auscodieren. Alternativ kann man das Signal vom G266 auch mit nem kleinen uC erzeugen, damit das KI nicht meckert.
Dann hast du wohl eins der frühen blauen KIs, dort geht das leider noch nicht.
Wenn du magst kann ich dir ne kleine Platine aufbauen und zuschicken, die immer ein Ölstand i.O. Signal fürs KI erzeugt.
Drei Anschlüsse; Masse, Kl.15, Signal zu KI, das war’s.
... und das Problem mit dem DZM hat sich von selber erledigt?
Kann leider nicht helfen. Aber bin sehr interesiert, vieleicht baue ich eines tages auch um
Hallo, vielleicht hat ja hier jemand schon den Umbau beim Amv auf Schaltgetriebe gemacht.
Es geht um ein paar Elektronische fragen.
Erstens wie habt ihr das mit dem Ölstandssensor gemacht? Habt ihr das Motorsteuergerät vom Sharan v6 verbaut für ABS ESP ?
Und der Drehzahlmesser Funktioniert ja nicht weil das Signal kam ja vom Automatikgetriebe.
Bin für jede Hilfe Dankbar.
Also ich mache gerade den Umbau, aber etwas anders. Ich baue einen Eurovan AXK Motor in meinen Syncro.
Aktuell habe ich alle Kabelbäume neu gezogen. Motor ist überholt und Getriebe dran, bald kommt alles zusammen in den Bus.
In meinem Fall alles Mit CAN-Bus.
Ich bin wie folgt vorgegangen: Habe jedes Kabel und jeden Stecker überprüft, angesteckt sind jetzt die Stecker zum Automatikgetriebe und die zum ESP.
Von der KI habe ich auch die Stecker angesteckt, die Signal zum ESP oder anders herum geben/bekommen. Das sollte äquivalent zu dem Tipp gehen, den ich bekam das Kabel zum KI Stecker Grün Pin 14 (Antriebsschlupfregelung (ASR) / Fahrzeugstabilisierung (ESP)) - einfach zu durchtrennen (auch nicht auf masse legen)
Das DZM Signal habe ich von meinem Schalter aus dem Motorkabelbaum raus gezogen und neu mit verlegt. Wird in der ZE gesteckt. Weiß ich gerade aus dem Kopf nicht wo und wie. Der Stecker geht dann vom Verteilergetriebe zur ZE. Dort wird das Signal dann verteilt. zweipoliger Stecker.
Wegen der Ölwanne: Ich habe eine Umgescheißte Ölwanne, die vorher an meinem ABV (Corrado) VR6 2.9l war. Die wurde umgebaut, damit das Verteilergetriebe Platz findet und ich die Syncrotechnik realisieren kann. Diese Ölwanne passte jetzt zum Glück an den AMV Block. Ölpumpe musste aus dem ABV rein.
Bei beiden Ölwannen, auch bei der originalen vom AMV habe ich KEINEN GeberG266 verbaut gehabt und jetzt auch keinen verbaut. Ich rätsle immer noch, wie die Signale genommen werden beim AXK, aber das wird sich noch zeigen. Da es Original so war, muss es auch so gehen.
Bisher habe ich nur den Geber G8 im Ölfiltergehäuse gefunden. Mehr gibt es nach meinem Wissen nicht.
Soviel vielleicht ersteinmel, hoffe es hilft.
VG
Sebastian
