Hallo zusammen,
ich habe mir im Winter 18/19 einen AAB Huber-Turbo gekauft und mit der Hilfe meines Vaters und des Forums die Vorglühanlage inklusive aller fünf Glühkerzen überholt. Der Bus sprang seitdem ganz passabel, aber nie ordentlich an, was wohl auch der undichten ladedruckabhängigen ESP geschuldet war.
Im Mai 21 habe ich dann etwas Geld in die Hand genommen und die Pumpe durch einen Bosch-Service überholen lassen + durch eine Werkstatt den Förderbeginn laut Huber-Einbauplan einstellen lassen. Seitdem ist die Pumpe dicht, allerdings hat der Bus bei Kaltstart unverbrannten Diesel geräuchert. Sobald er warm wurde hat dies aufgehört und es waren keine Abgase sichtbar.
Die Werkstatt hat keine konkrete Ursache ausmachen können, ohne dass ich weiter hätte investieren müssen. Mein Vater und ich haben daher generalüberholte Einspritzdüsen besorgt und entsprechend getauscht, was das Fehlerbild nicht beeinflusst hat.
Der Bulli springt immer schlechter an, läuft kalt auf maximal 4 Zylindern und die Rauchentwicklung wird zudem stärker. Um auszuschließen, dass der Förderbeginn verstellt ist habe ich die Werkstatt gebeten die durchgeführten Arbeiten nochmals zu prüfen und zusätzlich die Vorglühanlage durchzumessen. Zwei Glühkerzen arbeiten nicht wie sie sollen. Förderbeginn ist laut Huber-Anleitung eingestellt.
Da die Saison am 31.10. zu Ende gegangen ist, habe ich den Bulli nun erstmal in eine Scheune im Weserbergland gestellt. Bei der Überführungsfahrt lief alles OK, die Symptome werden aber immer schlimmer. Der Meister der Werkstatt hat in einem Satz dreimal das Wort "Export" in den Mund genommen.. so leicht kann ich mich aber nicht trennen. Geld für eine Werkstatt ist allerdings auch nicht da. Meine Vorgehensweise wäre nun wie folgt:
- Kompression prüfen
- falls nicht vorhanden, Motor abdrücken
- hoffen, dass ich "nur" einen überholten Zylinderkopf benötige
Den Motor durch einen AT-Motor zu ersetzen wäre eine Nummer zu groß für mich, da neben der Bühne auch das know-how fehlt.
Vielleicht hat ja irgendjemand da draußen noch Erfahrungswerte, einen tollen Tipp oder warme Worte für mich übrig! 
Vielen Dank im voraus für eure Mühen!
Beste Grüße aus Oldenburg,
Christian
Wenn man da was verändern will, muss der Riemen ab, damit man das Nockenwellenrad lose machen kann .