T4 AJT Tdi Kaltstart Rauchentwicklung

Sieht immer noch nach verstelltem FB aus ... kann aber auch Luft im Diesel sein oder die neuen Düsen sind nicht die richtigen.

Der AJT ist da wohl eine ziemliche Zicke.

Tja...wie lange qualmt er denn so ?

Nur am Anfang oder immer ?

Musst Du Öl oder Kühlflüssigkeit nachfüllen ?

Springt er denn überhaupt vernünftig an oder tut er sich schwer ?

Dann passt das schon.

Je nach Abgastemperatur qualmts hinten raus bei diesen Temperaturen.

Also Ich würde da jetzt keinen Blaustich drinn erkennen.

Ich schon.

Und bei Kälte qualmt es nicht (unverbrannter Diesel), sondern dampft (kondensiertes Wasser).

Und ?

Was "und" ?

An was liegts denn ?

Vielleicht daran, dass nicht jeder jede Antwort liest

Brauchst nur dran schnuppern...

Steht der Qualm lange in der Gegend herum und verzieht sich nicht, stinkt dabei bestialisch => Dieselnebel

Wenn die Wolke sich einfach auflöst statt sich nur in der Umgebungsluft zu "verdünnen" ist es Dampf

Abhängig davon ob du bis zum letzten abstellen nur Kurzstrecke gefahren bist oder nicht kanns mehr oder weniger werden.

Grundsätzlich ist anzumerken, dass Abgas aus dem Verbrennungsmotor zu einem guten Teil aus Wasser hesteht.

Wenn dein Auspuff zu kalt ist kühlt das Abgas aus bis es hinten rauskommt, das Wasser kondensiert und wird zu nebel.

Fährst du viel Kurzstrecke füllt es dir den kompletten Schalldämpfer voll, der trocknet erst ab wenn du den Abgasstrang wieder einmal gut durchheizt - dann im Winter unter massiver Dampfentwicklung.

Mein AJT nebelt (Diesel) im Stand (kalt) übrigens auch etwas, bisher war der Förderbeginn deutlich zu spät.

Auch wenn man ihn warm lang im Standgas laufen gelassen hat fing er an zu nebeln.

Seit dem einstellen/Zahnriemenwechsel bin ich noch nicht genug gefahren, dass ich eine wirkliche Änderung zweifelsfrei feststellen konnte.

Was auf jeden Fall auffällig war, ursprünglich bin ich fast durch die Abgasuntersuchung durchgeflogen, hab den FB dann eingestellt soweit es die Umlenkrolle zugelassen hat.

Danach waren die Abgaswerte gut und das nebeln deutlich weniger obwohl der FB immer noch zu spät war (von außerhalb Messbereich auf vl. 20 hoch).

Ich bilde mir ein, dass es jetzt nach ZR Wechsel und einstellen besser ist, allerdings vermute ich, dass ich zusätzlich noch defekte Glühkerzen hab und er deshalb beim Kaltstart um die 5°C noch immer etwas stinkt (Tiefgarage).

Unter dem Gefrierpunkt wird mein Bus nicht betrieben

Zitat von doncarlos

Nun bin ich mir nicht sicher, aber ich finde er qualmt immer noch stark, aber eher weiß, oder?? Klar, es ist Winter und vielleicht ist das auch normal, aber nach all diesen Werkstattbesuchen (und vielen Wochen ohne Auto) kann ich das nicht mehr richtig beurteilen....

Ich würde mir die Einstellung in etwa merken und dann die Einstellrolle etwa 1cm Richtung Spritzwand verstellen.

Wird es besser, noch ein wenig weiter drehen, wird es schlechter, wieder zurück auf Merkstellung.

Kann nichts passieren.

also ich kenne mehrere AJTs und die qualmen (allerdings natürlich nicht blau) und stinken alle leicht beim Satrten wenn es kalt ist. Am Anfang fande ich das im Vergleich zum ACV etwas seltsam, nachdem ich aber bestimmt bei min. 10 Stück dasselbe Phänomen kenne, auch bei passenden FB und neuen Einspritzdüsen würde ich sagen, das ist korrekt so. Wenn es nach kurzer Zeit aufhört. Irgendwie scheint die Verbrennung im aklten Zusatnd beim AJT etwas schlechter als beim ACV zu sein. Vermutlich wegen den anderen Düsen.

Hier mein AHY nach Kaltstart.

Wenn mein ACV länger gestanden hat, qualmt der auch. Gerade wenn ich ihn aus dem Winterquartier hole, dann fahre ich ihn das erste mal am besten im Dunkeln zur Autobahn. Mein Schrauber meint, es könnte auch ne tropfende Einspritzdüse sein