Komplettüberholung VA - Baujahr 2001 AJT KV

Zur Spurstange: bestell Dir einfach die für Dein Fahrzeug, also nach 96.

Und als Tipp: nimm gleich die kompletten Stangen, die inneren Gelenke am Lenkgetriebe bekommen auch gern mal Spiel.

Eine echte, "sinnvolle" Reihenfolge gibt es da nicht wirklich. Es ist natürlich durchaus logisch, dass die Trag- und Führungsgelenke sich besser ohne Antriebswellen Installieren lassen, da Du dann schlicht ein wenig mehr Platz hast. Notwendig wäre dies aber nicht.

Und bitte, wenn möglich, nimm für die Revision mind. Lemförder Teile! Kosten ein wenig mehr, halten aber wirklich sehr lange. (EDIT: Machst Du ja )

Verbundarbeiten: Wenn Du eh die Antriebswellen wg. der Manschetten abbaust, dann gleich nach den ABS-Ringe (sofern vorhanden) schauen. Die sind idR auch schon gerissen bzw. kurz davor und lassen sich abgebaut gut tauschen (evtl. gleich das ganze Gelenk? Dann SKF oder Spidan).

Viel Erfolg!

Zitat von Ruediger_T4

Alle guten Dinge sind bekanntlich 3 - also zur letzten Frage: Ich möchte explizit: 4 Traggelenke, 2 Koppelstangen, 8 Buchsen, 2 Stabibuchsen/halterungen, 2 Antriebswellenmanschetten und (optional) 2 Spurstangen tauschen.

Wie wäre die schlauste Reihenfolge, welche Teile sind leichter zu demontieren/ montieren in welchem Arbeitsschritt? Im Wiki ist ja jedes Teil explizit als Ausbau beschrieben aber natürlich nicht mit dem Hintergedanken, dass man alles tauschen möchte.

Du musst ja alles demontieren, um am oberen Querlenker die Buchsen einpressen zu können. Den demontierten Lenkern presst du die neuen Buchsen und Gelenke ein und montierst diese wieder. Geht wunderbar am Werkbank. Währenddem die Querlenker demontiert sind, kannst du dich um die Spurstangen und um die Stabi-Gummis kümmern. Die Koppelstangen kriegt man mit einem Abzieher gut ab dem Stabi, sobald die Querlenker draussen sind. Vergiss die vier Buchsen am Lenkgetriebe nicht, wenn du gleich alles sanieren willst.

Achsvermessung/Einstellung nach den Arbeiten nicht vergessen.

Grus

Patrik

Zitat von Ruediger_T4

Ja, danke ich habe jetzt bereits von Lemförder die ganze Spurstange für beide Seiten für mein Modell bestellt.

Hast du eventuell eine Antwort auf meine Frage bezüglich Radlagergehäuse? Das muss ich deshalb nicht auch tauschen oder?

Das Radlagergehäuse musst Du nicht tauschen...

Die Aktion kann man gleich vollständig machen und den Aggregateträger aubauen. Wenn man alle 8 Buchsen und die Traggelenke tauschen will, dann raus damit. Die Verzweiflung beim Ausbau der Schrauben ...
Dann die manschetten der Antriebswellen? Gleich die Antriebswellen re/li tauschen.
Die untere Manschette der Lenkung wird auch fällig sein.
Wie sehen die Stoßdämpfer aus?

Wie die vorderen Bremsen?

Oder anders herum:
tausche die 4 Stabi Gummis als Erstes.

Danach Rückmeldung wie es war.

Dann mal die Spurstangen tauschen.

Und noch motiviert?

Danach erst an die Buchsen denken. Mit Muße die Schrauben aufsägen.
Buchsen und Traggelenke in einer Werkstatt mit Presse wechseln.

Achso immer beide Seiten gleichmäßig aufbocken bei solchen Arbeiten vorne, damit der Stabi locker hängt.

Bin auch gerade dabei die Vorderachse komplett zu überholen, um für die nächsten Jahre Ruhe zu haben.

Würde auch empfehlen den Aggregateträger auszubauen und dann die ganze Achse in einem Stück rauszunehmen, dann kommt man viel besser an alles ran.

Blöd ist, dass dafür der Tank raus muss, wegen der linken Drehstabfeder, ausser du bekommst die irgendwie anders demontiert, ist aber auch kein Problem, dann kannst du gleich die Tankbänder konservieren oder bei Bedarf tauschen.

Ich werde alle Schrauben tauschen, die sind nach fast 20 Jahren im Salznebel kaum noch brauchbar. Vorallem die Exzenterschrauben werden vermutlich nicht gewaltfrei aufgehen.

Antriebswellen kaufe ich nur von Spidan, die SKF die ich mal hatte sind schon beim einbauen kaputt gegangen.

Am längsten hat bei mir das entrosten der Teile gedauert, da ich alles wieder schön haben wollte. Konservieren mit Fett ginge schneller.

Viel Erfolg beim zerlegen, hoffentlich reisst dir keine Schraube ab

Antriebswellen tauschen: nicht neue kaufen, sondern nur Manschette und die Seiten tauschen von re nach li und li nach re!

Stabi: ja logo, der hat 4 Gummis. Im Prinzip ja einfach, aber die tücke des Objekts wird zuschlagen.

Oh Chris,

da hast du dir aber nu einiges vorgenommen!!

Wenn du dann doch schon selber all diese Dinge wechselst, dann kannst du doch auch versuchen zu schweißen!

Bei mir war dies nämlich auch mein Beginn. Alle Buchsen und Lager ausgewechselt und dann die Karosse geschweißt.

Trau dich!! Das bekommst du hin.

Ich bin in der Werkstatt meines Vertrauens angeleitet worden wie man die Sachen tauscht, doch ich musste an einigen Stellen mit dem Brenner Schrauben erhitzen um sie zu lösen. Vor allem die zwei fetten Muttern (bin leider kein Fachmann) Richtung Mitte der Karosserie etwas runterzubekommen um das System vorne zu entlasten.

Aber Spass hats gemacht!!

Viel Glück

Antriebswellen kann ich auch zustimmen .... würde nur Spidan verbauen

SKF hatte ich mal bestellt ,guter Name aber nicht für Antriebswellen

Löbro Gelenke ist auch ein geheimtip , Findet mann aber fast Nirgends

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oh gibts wohl doch ... aber nur die Gelenke