T4 ABB BJ 1991

Moin, also erstmal

Ganz im Ernst: ohne Fotos können wir uns hier kein wirkliches Bild machen, ob der Bus 9000€ wert ist. Kommst du da nochmal dran lang? Die typischen T4 Stellen wie Scheibenrahmen, Schweller, Kotflügel (sind beim 91er noch geschweißt und nicht in 5 Minuten abgebaut) Radläufe, das ist schon sinnvoll zu sehen für eine gescheite Preisbeurteilung.

Was ist es denn für ein Camperausbau? Selbstgebaut oder ein Cali oder was?

Was meinst du mit "1. Gang ist nicht sehr anzugsstark"? Falls du meinst, dass du enorm früh in den 2. schalten musst: ja das kann sein. Falls du eher das Gefühl hast, im 3. anzufahren (das geht problemlos mit dem Motor) dann sind eher die Schaltkugeln hin. Eine Arbeit die von manchen hier gehasst wird aber eigentlich auch für Anfänger gut machbar ist. Gerade beim AAB, der ja echt Platz hat im Motorraum.

Wenn du meinst, dass du im ersten Gang bis 4000 Umdrehungen drehen kannst, ohne merklich zu beschleunigen, dann ist das für einen Diesel und erst Recht für den kurz übersetzen aab gewöhnlich. Ich kenne jetzt nicht deine Getriebeübersetzung, aber für jemanden der so etwas nicht gewohnt ist, kann das schon ungewöhnlich sein. Ohne Bilder bringt das ganze hier leider nicht viel. Aber nicht nachlackiert ist erst Mal eine gute Basis für ein H Kennzeichen, jetzt hängt es ab ob er innen verbastellt wurde oder zeitgenössisch gestaltet ist.

Beste Grüße

Mein AAB mit dem CRN Getriebe braucht den 1. Gang nur zum anrollen, der 1. ist sehr kurz aber durchaus sehr kraftvoll.
Solange es nicht steil bergauf geht kann man den bei der ersten Bewegung direkt in den 2. Gang schalten. Der 2. ist auch extrem kurz, mindestens auf gerader Strecke bin ich bei 25km/h bereits im 3. Gang.
Das ist soweit das normale Verhalten eines AAB der halt einfach ein Saugdiesel ist.

Wenn du den Eindruck hast, dass der 1. Gang eben nicht kraftvoll ist, dann kann es wirklich sein, dass bei den Schaltkugeln was defekt ist, dann landet man nämlich im 3. Gang obwohl man in den 1. schaltet.

Ooooder, falls der Gaszug noch der Erste ist, dann ist auch der ein heißer Kandidat für "kommt nicht ausm Quark" - auch das ist eine leichte und preisgünstige Selberreparatur. Aber wenns am Gaszug liegt, hast du das Problem in allen Gängen. Ein heißes Indiz dafür ist, wenn dich Trecker überholen.

… Für jemand der nicht selber schrauben kann und nicht wirklich Ahnung von T4 hat würde ich mir nicht unbedingt einen 91er an Lachen.

In Modelljahr 93 wurden sehr viele Änderungen vorgenommen und viele Teile sind kaum oder sehr schwer zu bekommen für Fahrzeuge davor.

Auch würde ich definitiv nicht 9000 € für einen 91er T4 ausgeben ohne das ich die Historie des Fahrzeug kenne und es einmal komplett durch die Werkstatt geht um jemand drüber schauen zu lassen der wirklich Ahnung hat.

Und wie schon geschrieben ohne Bilder völlig sinnlos hier weiter zu schreiben.

Wobei sich die frühen '91er manchmal durch ihre vollverzinkte Karosserie lohnen, da ist oft weniger Rost als an einem 2001er.

Zitat von madmax4g

Wobei sich die frühen '91er manchmal durch ihre vollverzinkte Karosserie lohnen, da ist oft weniger Rost als an einem 2001er.

… Ich habe gerade einen 91er restauriert, und kann dir sagen da ist definitiv keine Verzinkung drauf. Im besten Fall ist es eine zinkhaltige Grundierung.

Wenn man Zinkblech schweißt, merkt man das deutlich an Geruch, falls man mal auf eine Stelle kommt die nicht metallisch blank gemacht wurde.

Und wenn das Teil nicht als Hobby nur sechs Wochen im Urlaub gefahren wird, sondern jeden Tag, liegen zwischen einem 91er und einem 2001er Modell Welten in Sachen Fahrkomfort, aktiver und passiver Sicherheit.

Zitat von amicar

Und wenn das Teil nicht als Hobby nur sechs Wochen im Urlaub gefahren wird, sondern jeden Tag, liegen zwischen einem 91er und einem 2001er Modell Welten in Sachen Fahrkomfort, aktiver und passiver Sicherheit.

Da stimme ich dir 100%ig zu, auch beim Punkt Ersatzteile. Ich bei meinem 94er teilweise schon schwer/ nichts mehr zu bekommen und da wurde schon der erste Schwung geändert.

Meine Beobachtung ist nur das viele von den T4 mit hohem VW Zeichen hinten in tatsächlich sehr gutem Rostzustand sind.