Hallo zusammen,
und vielleicht auch schotti 
Bei meiner D3Wz läuft das Gebläse dauer, sobald Zündung an ist... zu heizen beginnt sie aber nicht.
Ist da sein bekanntes Problem? Ohne D+ sollte sie doch nicht starten... außerdem beginnt sie auch nicht zu heizen.
Ist mir natürlich nur zufällig aufgefallen... wie lange das schon so ist... keine Ahnung, wenn der Motor an ist hört man sonst das Gebläse ja auch nicht
Danke und viele Grüße
Ich versuche mein bestes.
Hast du eine Ausführungsnummer der Heizung für mich?
Und ist das Gerät aufgerüstet zur Standheizung?
Was hast du denn mit Edith für Temperaturen ausgelesen? Eventuell meldet der Tempsensor in der Heizung "heiß" und deswegen wird gleich kaltgeblasen. Viele Heizungen machen das so.
Gute Idee, aber ich glaube das ist nicht die Ursache... weil... habe ich vergessen etwas zu schreiben:
Wenn der Motor Läuft (also D+ anliegt) geht das Verbrennungsluftgebläse auch aus!
Es läuft also nur wenn: Motor aus, Zündung an, Thermoschalter offen...
Was für mich absolut keinen Sinn macht, da KL15 an den Thermoschalter (laut wiki) geht... wenn der offen ist, woher weiß der Zuheizer, dann ich den Schlüssel umgedreht habe?
Achso... nicht zur Standheizung aufgerüstet, aber den Thermoschalter um einen manuellen Schalter erweitert.
Klemme mal am Thermoschalter den Kontakt ab, der nicht an Klemme 15 liegt und Messe an dem mal die Spannung gegen Masse. Sollte dann eigentlich nichts anliegen.
Wenn doch, dann mal den Kontakt probeweise über einen 10 kOhm- Widerstand gegen Masse und gleichzeitig wieder auf den Thermoschalter stecken.
Ich glaube meine letzte Antwort ging leider unter, hier gab es wohl Überschneidungen zwischen Handy und Laptop.
Also grundsätzlich geht das Gebläse trotz mehrfacher Änderungen in den Ausführungsnummern nur an, wenn auch das D+ Signal vom Generator durch den Thermoschalter durchgeschleift wird. Also wenn der Zuheizer auch wirklich zünden soll.
Wie Thommi gesagt hat, miss doch einfach mal was am Zuheizer anliegt. Das Gelbe Kabel sollte bei Laufendem Motor und geschlossenen Thermoschalter 12V führen und ist das Einschaltsignal für den Zuheizer. Dass das Gebläse bei eingeschalteter Zündung angeht ist schon sehr merkwürdig. Ich tippe aber aktuell vielleicht auf eine Verdrahtung, an der mal herumgepfuscht wurde, oder hast du den Bus lang genug im Besitz um sowas anschließen zu können?
Ansonsten bitte einmal die Fühler ausmessen und/oder mit den Kennlinien aus der Reparaturanleitung der Hydronic 1 vergleichen. Die sollte ja hier im Forum sicher schon herumgeistern. Ich tippe aktuell auf eine falsche Verdrahtung oder einen defekten Fühler/defektes Steuergerät.
Viele Grüße, Dominik
Ist der Überbrückungsschalter 1:1 parallel zum Thermoschalter angeschlossen?
Normal müssen zwei Drähte plus haben, dass der Zuheizer anläuft: D+ auf dem grünen (?) Draht und ein geschaltetes plus auf dem Gelben. Ist eine und-Schaltung.
Bei dir sieht es eher aus, als wäre das ein nicht-und.
Dass nur das Gebläse anläuft, ist kein Feature. Dass es bei nur D+ anfängt zu blasen, bedeutet, dass evtl der abgehende Anschluss des Thermoschalter "in der Luft" hängt, im Steuergerät der Pulldownwiderstand nicht mehr leitet. Der hat dann permanent ein Highsignal.
Das erklärt jedoch immernoch nicht das Dauerkaltblasen, daher bin ich mit Schotti d'accord, dass da was mit dem Steuergerät nicht stimmt.
Du kannst ja mal testen, indem du sie mit 3.5mm Flachsteckverbindern direkt an dem Mehrfachstecker, natürlich über eine 10A Sicherung direkt an der Batterie anfängst. Das sind die Pins mit den dickeren Leitungen. Rot ist Plus.
Dann die anderen zwei Leitungen (gelb und ich meine grün auch an Plus direkt an die Batterie). Das mit dem grünen lasse dir aber von Schotti nochmal bestätigen, da bin ich mir nicht mehr sicher, da ich den Schaltplan gerade nicht zur Hand habe.
Wenn der Zuheizer dann normal anläuft, ist Schottis Verbastelverdacht der Anlass der Fehlfunktion.
Edit: wenn er in dem Testmodus anläuft, dann nur kurz, da ja das Kühlmittel im reinen Zuheizer Betrieb nicht zirkuliert, aber es reicht, um festzustellen ob heisse Luft aus dem Auspüffchen raus kommt.
Das D+ des Generators ist das Einschaltsignal des Zureiters. Das Signal wird ja letztlich nur durch den Temperaturschalter geschleift. Bist du sicher, dass der Schalter intakt ist?
Die Lima sollte immer ein D+ liefern, sobald der Motor läuft. Hier ist irgendwas mit der Verkabelung im Argen, zumindest erhärtet sich mein Verdacht darauf.
Die Lima sollte immer ein D+ liefern, sobald der Motor läuft. Hier ist irgendwas mit der Verkabelung im Argen, zumindest erhärtet sich mein Verdacht darauf.
Nicht, wenn sie längere Zeit nicht mehr auf D+ erregt wurde. Aber mit der D+ Verkabelung stimmt dann wirklich was nicht. An D+ ohne Lima sollte deutlich mehr als 1.6 V bei Zündung an anliegen.
Messe mal direkt an der Batterie die Spannung bei stehendem und laufendem Motor, ob es da einen Unterschied gibt, nicht dass sie vielleicht gar nicht geladen wird.
Es ist so, das D+ bei "Zündung Ein" vom KI auf die Lima gelegt wird um die Erregung zu starten ... ab diesem Zeitpunkt hat das D+ Netzwerk also Spannung - i.d.R ca. 11,7V.
Sofort danach wird üblicherweise der Motor gestartet.
Sobald der Motor die Lima dreht, liefert der Regler das D+ ... etwa 13,2V.
Der Unterschied entsteht, weil es einmal Batteriespannung und einmal Lima-Ladespannung ist.
Für alle angeschlossenen Verbrauch ist es aber dieselber Spannung, die machen da keinen Unterschied.
Wenn jemand das mal wirklich nachmessen könnte wäre das toll
