Zitat von MittelhessenBulli

Also ich habe mir nochmal gründlich Gedanken gemacht. Ich werde Four Seasons Reifen in 215/65R15 - 104T kaufen und sie auf meinen Gullideckeln montieren. Das ist nicht nur die günstigste Variante, sondern sieht für den preis auch noch okay aus. Denn die Frage hat mein Vorredner bereits beantwortet. Man ist ja nicht nur auf Offroadstrecken unterwegs, sondern auch auf Asphalt. Mit diesem Reifen habe ich eine gute Mischung für beides. Und das beste ist, ich muss nichts eintragen lassen, weil die bereits mit der größe eingetragen sind, und ich muss auch kein Tachop angleichen.

Was mich jetzt noch plagt, ist die Frage ob mein MV Classic mit Serientieferlegung (-2cm) auch mit normalen Dämpfern, Auflastungsfeder (pink), höherlegungsgummis 2-4cm und hochgedrehte Drehstäbe klar kommt. Die Antriebswellen muss ich natürlich abchecken, ob der Winkel zu steil ist und ob die Manschetten halten. Aber was ist mit Bremsleitungen? Sind die kürzer beim MV mit Tieferlegung? Weiß das jemand?

Und vielen Dank und eure Antworten.

Nutz doch mal die Suchfunktion, das sind die meisten deiner Fragen, ebenso die vorherigen, schon ausführlich besprochen worden.

Zitat von MittelhessenBulli

Zitat von Bussard

Hatte 225/70 mit Einzelabnahme auf den Gullideckeln.

Mit Einzelabnahme geht relativ viel - du weißt was Einpresstiefe bedeutet?

Ja, ungefähr.

Wie weit die Felge nach innen ragt.

Korrekt, je weniger ET umso weiter stehen die Räder außen.

Das Wiki kennst du?

Wenn du vorne hochdrehst, hinten andere Federn und Federunterlagen verbaust ist die Tieferlegung Geschichte, dann wird sich zeigen, ob die Dämpfer mit der neuen Höhe zurecht kommen, ansonsten müssen die auch gegen Standarddämpfer getauscht werden.

Mal etwas neben dem Topic:

Wenn der Ausdruck da am Anfang auf dem Bild von einem Prüfer ist, erklärt sich mir auch, warum so viele von denen Ahnungslos sind, was die ET 44 / ET 55 Problematik vor/nach GP angeht...

Da steht ja exakt nix dazu auf dem Zettel...

Mein ehemaliger Syncro stand vorne bei 46cm, 40Tkm ohne Probleme, mein jetziger Carthago steht vorne bei 47cm, auch seit 40Tkm ohne Probleme mit den Antriebswellen und Achsmanschetten

Zitat von MittelhessenBulli

Zitat von Fubar

Mein ehemaliger Syncro stand vorne bei 46cm, 40Tkm ohne Probleme, mein jetziger Carthago steht vorne bei 47cm, auch seit 40Tkm ohne Probleme mit den Antriebswellen und Achsmanschetten

Ich war bezüglich höher legen und Reifengrößen sehr unsicher. Weil ich ja serienmäßige Tieferlegung drin hatte. Man findet keinerlei Infos bezüglich der Bremsleitungen. Ob diese z.B kürzer sind als beim normal hohen. Nachdem ich das jetzt gemacht habe, weiß ich das der Unterschied einzig und allein an den Dämpfern und den Federn liegen muss. Okay, es gibt noch verschiedene Drehstäbe usw.

Aber ich muss sagen, das mein Bulli jetzt voll ausgefederrt immer noch fast 3cm Platz zur Querlenkeraufnahme hat. Das freut mich sehr. Da viele ja von Problemen berichtet hatten bezüglich Aufscheuern von Manschetten.

Wie ist das mit dem Eintragen beim TÜV?

Die Manschetten scheuern nur auf wenn sie anliegen, sonst passiert da nichts.

Und wegen der Höhe brauchst du auch nichts eintragen lassen.

Zitat von MittelhessenBulli

Aber was ist mit Bremsleitungen? Sind die kürzer beim MV mit Tieferlegung?

Da gibt es laut Ersatzteilkatalog keinerlei Unterschiede.

Interessant das sich hier niemand zu den als zweiter Option genannten runderneuerten Reifen geäussert hat.

Auch interessant das die runderneuerten teurer als die Maxxis sind.

Was heisst denn hochwertige Runderneuerung?

Ich scheue vor sowas ja immer zurück, aber vom Profil her finde ich den hier ziemlich schick

Das hier verstehe ich ja fast alles und finde auch den Umweltaspekt ganz ansprechend. Wenn ich deshalb aber im Graben liege ist aber die Frage wie nachhaltig das dann tatsächlich war.

Aber wie gesagt, die sind teurer. Ich habe für Maxxis Wormdrive Reifen vor 2 jahren 85€ das Stück (100 mit Versand) aus England bezahlt. Gabs in 14" sonst nirgends.

Das geht heute so nicht mehr aber aktuell scheint da nur der famöse BFG teurer zu sein, fast alle anderen Markenreifen sind günstiger, teilweise deutlich.

Würdet Ihr so etwas fahren? Oder macht man sowas an der angepeilten max Geschwindigkeit fest die bei den meissten AT/MT Nutzern 120 wohl eh nicht überschreiten wird?

Würde mich einfach mal interessieren.

Zitat von MittelhessenBulli

Ich habe übrigens Michelin Agilis Cross Climate mit 215/65R15 auf die Gullideckel gezogen. Ich finde das passt ganz gut.

Ich fahre selbe Kombi in 205/70R15, seit 10k km ohne Probleme!

Zitat von MittelhessenBulli

Moin, der Bus war gestern dann mit der Höherlegung zur Achsvermessung. Meint ihr die Werte passen?

Hmm. "Geht so" finde ich. Orientiere mich dabei an den Werten von Seikel. Wie fährt er sich denn? Gerade der Nachlauf wirkt etwas unschön -- ist halt aber evtl auch alles nicht so leicht, je nach dem wie gängig die Exzenterschrauben/-platten sind.

Zitat von MittelhessenBulli

215/65R15 auf die Gullideckel gezogen

dann bedarf es ja wenigstens keiner technischen Begutachtung

Mal etwas OT, aber das fiel mir gerade bei der Betrachtung des Seikel Gutachtens auf.... Diese Anschalgpuffer, die in die hintere Achsschwinge eingesetzt werden um die dünne Federwindung zu entlasten.... Bekommt man die irgendwo einzeln? Könnte mir vorstellen, das hilft auch bei der Tieferlegungsfeder gegen Brechen....