Raschrauben bei 16" BBS Felgen

Achtung!

Ich habe die Radschrauben mit beweglichem Kugelbund Original bei VW gekauft.
Die Schrauben waren ca. 3mm länger (noch nix dabei gedacht)
Bei der Montage des 1. Rad mit diesen Radschrauben ging soweit alles gut, Schrauben rein, leicht angezogen, vorm ablassen gewackelt ->> Das Rad war lose!!

Die Schrauben sind tatsächlich hinten angeschlagen und haben die Nabe verklemmt. Zum Glück habe ich nicht den Preßluftschrauber eingesetzt
Ich habe keine Ahnung was da bei mir verbaut wurde, aber achte drauf ob bei dir das selbe passiert. Der Satz von Maniac:

Ab Modelljahr 2001 haben geänderte Radschrauben eingesetzt. Die Abmessungen und Anzugsdrehmomente der bisherigen und geänderten Radschrauben sind gleich. Die geänderten Radschrauben sind nicht an Fahrzeugen, die bis Modelljahr 2000 produziert wurden, zulässig!

im Radschrauben-Thread trifft also bis auf die "Abmessungen sind gleich" zu!!

Ich bin dann in den Keller und habe die 3mm mit ner dünnen Trennscheibe abgeflext (vergesst die Metallbügelsäge, das Zeugs ist sauzäh!) - jetzt passts.
Ok, Radschrauben und Flex hört sich auf den ersten Blick nicht intelligent an, aber schlechtes Gewissen habe ich dabei nicht, da die Eingriffslänge im Gewinde ja nicht geändert wurde. Festigkeit hat sich ja auch nicht geändert. Nochn tupfen Lack auf die blanke Fläche und Korrosion sollte auch erstmal keine Chance haben.

Wenn jemand weiß, was da am Achsträger, bzw. Radnabe geändert wurde, kann ja Bescheid geben.

Gruß,
RalphCC

der zitierte satz is bei verwendung von stahlfelgen wichtig, da die auch geändert wurden.

der unterschied is (wie schon oben erwähnt),dass die neueren schrauben zweiteilig sind.
der kugelbund ist lose.

bei den 111er alus wurden immer die neueren schrauben mit beweglichem kugelbund verwendet.

Zitat

Original von MartinN
@ ralph

Zu den Schrauben...
Die Teilenr. die ich angegeben und auch verbaut habe sind exakt die gleichen Maße wie Schrauben ohne beweglichen Bund
...
Wobei, wie schon erwähnt die Schraubenlänge immer gleich ist... M 14 x 1.5 x 34mm
grüße
martin

Alles anzeigen

Hi Martin,

weiß der Geier, was ich da für Schrauben bekommen habe.
Stahlfelgen habe ich nicht mehr. Das Phänomen trat mit den 111er BBS-Felgen dieses Frühjahr auf. Die Schrauben waren frisch aus der VW-Tüte. Ich hatte an allen 4 Radnaben das beschriebene Problem.
Hier wollte ich unbedingt den losen Kugelbund, um die neue Chrombeschichtung zu schonen.
Ich hatte leider nicht mehr die Zeit die Schrauben in Frage zu stellen und wieder auf den Tresen zu hauen. Jetzt sind die Beweise vernichtet.

Nunja, wollte das Thema angesprochen haben, nicht das BAsti das selbe passiert.

Gruß,
RalphCC

Mein "Senf":

Ich fahre die 111er BBS auf einem 75er TDI, Modelljahr 99, mit den originalen Radschrauben mit festem Kugelkopf (also die von den 15er Winterreifen) ---> keine Probleme.

Grüße,
Christian

ich habe auch die Schrauben mit dem festen Kugelbund drauf.
Das sind die gleichen, wie für die 15" Blockdesign-Felgen.
Ich wollte mir bei meiner VW-Werkstatt neue Schrauben kaufen, der Meister hat mir versichert, daß das die gleichen seien, bis jetzt hält es.

Ich hatte vor der Chrombeschichtung die 16" BBS ja auch mit den normalen Kugelbundschrauben dran - klappte ja auch wunderbar.
Den losen Kugelbund finde ich halt besser, da hierbei die Reibung beim Anziehen zwischen Schraubenkopf und Kugelbund und nicht zwischen Kugelbund und Felge (bzw. Pulverbeschichtung) stattfindet. Also irgendwie schonender finde ich.
Der wahre Grund für die Änderung fester zu losem Kugelbund wurde hier glaube ich auch mal diskutiert.

Gruß,
RalphCC