AXG Probleme/Ersatzteile, brauche Hilfe!

Grundsätzlich ja.

Ältere Versionen haben das Bauteil welches hier als Nehmerzylinder bezeichnet wird; dieser Zylinder drückt auf den Ausrückhebel bzw. die Ausrückgabel. Auf der Gabel sitzt das Ausrücklager welches auf den Kupplungsautomaten drückt.

Der Zentralausrücker ist i.d.S. hydraulisch auch ein Nehmerzylinder, aber der ist direkt um die Getriebeeingangswelle montiert und beinhaltet das Ausrücklager.

Es hängt einfach von der Bauform des Getriebe ab, welcher verbaut ist. Nix mit alt neu. Entweder oder. ?

Zitat von Terrorcrew

wieso kann ich bei Motointegrator und Departo Nehmerzylinder auswählen wenn ich dort die Teilenummer eingebe???

Weil Du die Nummer für einen "Nehmerzylinder" eingegeben hast.

Wo hast Du denn die Teilenummer her? ... für Deinen Bus, für Dein Getriebe?

Die Fahrzeuglisten bei den Händlern sind übrigens oft totaler Unsinn - die einzige verlässliche Quelle ist der VW-Teilekatalog.

Ah, okay. Dachte die Umstellung wäre irgendwann mal bei einem "Generationswechsel" erfolgt.

Zitat von Terrorcrew

So, hab alles zusammen gesucht, knapp 800€ Teile für alles , incl. Nehmerzylinder+ Ventileinheit,ZMS, Kupplung (danke für den ebaylink!). Hart, aber muss ja wohl leider sein.

Also ich habe vor nichtmal einem Monat bei Autodoc die Teile für den AXG sehr günstig bekommen.

Nehmer + Geber hab ich schon liegen gehabt.... der Rest hat mich mit Dichtung zur Kurbelwelle brutto 490€ gekostet.

Nehmerzylinder hab ich im Sommer getauscht, das Getriebe muss dafür nicht komplett ausgebaut werden, es reicht ein Spalt der groß genug ist um mit der Hand und einer kleinen Knarre rein zu kommen,

ist also nicht ganz so aufwendig wie wenn man es komplett ausbaut. Nur so als Info... hab einen LUK Nehmerzylinder einzeln gekauft. Kupplung + ZMS warte ich bis, siehe meine Signatur.

Zitat von Terrorcrew

Zitat von yellowone

Wo hast Du denn die Teilenummer her? ... für Deinen Bus, für Dein Getriebe?

Direkt von VW, incl. genaue Getriebe-Bezeichnung, kann ich auch noch raussuchen, steht auch Nehmerzylinder dahinter, interna halt. Ist ja auch jetzt geklärt und alles wird gut hoffentlich am Ende, das zählt für mich jedenfalls.

Da ist die rede von dem 02B Getriebe mit aussenliegendem Nehmerzylinder. Das wirst du in deinem 111kw Bus ganz bestimmt nicht verbaut haben.

Bleibt nur der Zentralausdrücker, der auf eine Art und Weise ja auch ein nehmerzylinder ist.

Alter Spruch, neu interpretiert: "Haben ist besser als brauchen" ... und zur Sicherheit noch ein Kupplungsseil kaufen (man weiß ja nie)

Poste doch mal die Artikelnummer welche du bestellt hast.

Ist es die LUK 624 2410 33?

Wenn ja, ist der Zentralausrücker mit dabei.

Wenn du die LUK 624 2410 09 bestellt hast, fehlt der Zentralausrücker mit der Nummer 510 0016 10.

Also ich habe jetzt nicht alles verfolgt und vielleicht is es längst überfällig, aber hast du nicht gesagt, Kupplung und ZMS sind erst 30tkm drin? Da würde ich das nicht wechseln. Is ja quasi frisch. Meiner Erfahrung nach hält ne Kupplung bei schonender Fahrweise 250 bis 300tkm. Und das ZMS ähnlich. Also wenn du keine 50tkm im Jahr fährst, würde ich da nichts machen. Wenn du das bei VW machen lässt, is ja wahrscheinlich eh alles schon viel zu teuer. Verbundarbeiten sind Kurbelwellensimmering, falls Öl zu sehen ist und Schaltkugel erneuern, da möglichst nur die originalen von VW nehmen.

Falls das wirklich erst 30tkm alt ist und die das wechseln sollten, kann ich das alte haben??? Is jetzt ernst gemeint.

Und was macht er, wenn die Bremsflüssigkeit schon so herumgesaut hat, das die Mitnehmerscheibe schon damit vollgesogen ist?

Darum vermutlich die "Empfehlung" die Kupplung gleich mitzumachen.

Bei dem ZMS geb ich dir recht, das muss nicht unbedingt neu bei der Laufleistung.