Lenkgetriebe

Hallo, muss mein Lenkgetriebe wechseln. Habe es erst Nov. 2021 gewechselt, jetzt ist es schon wieder komplett undicht . Meine Manschetten stehen unter "Öldruck". Es war ein BestPrice von ATP .

Habe jetzt ein Angebot von Elstock als fabrikneu und eins aus Dülmen überholt. Preislich kosten beide fast dasselbe, ca. 250€. Das macht's also nicht aus.

Wohin würdet Ihr tendieren?

Danke für die Infos. TRW ist schon wirklich teuer

Es wird wahrscheinlich ein neues von Elstock werden. Habe da einen Händler in der Nähe.

Allerdings bietet der 2 Versionen an, die sich um 6mm (164 zu 170mm) im Hub unterscheiden sowie in 0,1 (3,6 zu 3.7) Lenkradumdrehungen.

Ich habe einen Kasten 2,5l TDI, Bj. 2003, ACV. Welches wäre das richtige, oder spielt es keine Rolle?

Ok, da steh ich etwas auf dem Schlauch.

Meine FIN ist ...70Z3X009804

was wäre dann richtig?

>>70-Y bedeutet doch bis 70-Y und wäre vor meiner FIN

70-1>> wäre ja dann nach meiner FIN.

Würde ja bedeuten, für meine FIN gibs nichts

Zitat von yellowone

Ich ahne aber jetzt schon aufkommende Verwirrung wegen des angehängten Buchstabens ...

Nein keine Verwirrung, ist ein Austauschteil

Kurze Nachfrage.

Da das Lenkgetriebe gewechselt werden soll, habe ich mir gedacht, das es eine gute Idee wäre, das Kühlrohr für die Servolenkung gleich mitzuwechseln.

Um es vorwegzunehmen, es ist so verrostet, dass es kurz über lang wahrscheinlich undicht wird.

Nun sagte man mir dieses Teil ist neu für meine FIN nicht mehr zu bekommen, es wäre Ersatzlos gestrichen.

Nun habe ich bei ClassicParts folgendes gefunden.

Classic Parts - Kühlrohr Servolenkung VW T4 - 701 422 896 A

Beschreibung: Für Vier, Fünf und Sechszylinder Langer Vorderwagen Fahrzeuge: Modell…

volkswagen.steingruppe.de

k2.jpg

und

Classic Parts - Kühlrohr für Servolenkung - 7D0 422 896 A

Beschreibung: Kühlrohr für Servolenkung geeignet für T4 mit langen Vorderwagen. Motorkennbuchstabe: AMV Fahrzeuge:…

volkswagen.steingruppe.de

k1.jpg

Ich würde jetzt zu der 2. Variante greifen (7D0 422 896 A), da an dieser die Halterungen für den Grill mit dran sind.

Hat halt eine Schlaufe mehr zur Kühlung, alles andere (Maße, Befestigungen) sind gleich bzw. an der selben Stelle, wie bei meinem Kühlrohr.

Meins sieht so aus (ist noch nicht ausgebaut, Foto zeigt ein Baugleiches Teil in besserem Zustand zum vergleichen)

$_3.JPG

Was würdet Ihr nehmen? Hat die zusätzliche Schleife irgendwelche negativen Auswirkungen (höherer Strömungswiderstand und damit höhere Belastung der Pumpe)

oder hab ich nur etwas besser gekühltes Hydrauliköl?

Noch eine Frage, amicar schrieb in einem anderen Thread "Es gibt ja auch mindestens 3 verschiedene Servopumpen mit unterschiedlichen Drücken, warum wohl?"

Wie stellt man fest, welchen Druck die eingebaute Pumpe hat und für welches Lenkgetriebe diese ist. Im Umkehrschluss, wenn ich ein neues Lenkgetriebe einbaue, muss ich dann

auch eine neue Pumpe einbauen?

Was passiert wenn ich eine Pumpe mit höherem Druck einbauen? Haut's mir dann die Simmerringe aus dem Getriebe oder geht bloß die Lenkung leichter?

Danke, habe nur zu den Drücken der Pumpe was gefunden. Haben 100 bzw. 105bar. War deshalb beim Autohaus, die sagen macht nichts, da der max. Druck eh nur

bei Volleinschlag auftritt, es eher slten ist - das man Volleinschlag hat - und das dann auch nur mit geringen Drehzahlen. Und Sie konnten auch keine Aussage treffen, wie viel Druck

des Lenkgetriebe benötigt bzw. anhand der Fin eine Kombination raus suchen. Es gibt Pumpen mit 100 und 105bar, die zur Fin und dem Lenkgetriebe passen.

Hat noch jemand eine Antwort zum Kühlrohr?