Urlaub: Unsicher bzgl. Zahnriemen-Spannung (ESP)

nachdem das "nur" der Zahnriemen für die Dieselpumpe ist würd ich mich da nach dem Urlaub drüber machen, und zwar im Rahmen eines Wechsels beider Zahnriemen (sind ja nach 6 Jahren eh fällig).

Schlimmstenfalls bleibst du liegen, ich denke aber dass da gar nichts passiert. ICH würd dieses Risiko eingehen und mir davon nicht den Urlaub vermießen lassen.

Ich würde sagen, der ist überspannt ... wäre prinzipiell wurscht, wenn nicht die Gefahr betände, dass die Spannrolle bricht - also nicht so gut.

Es gibt verschiedene Spann- und Einstellrollen ... meine brauchen beide nur einen 13er Ringschlüssel und einen passenden Inbus.

Wenn Dein FB eh spät ist, könntest Du ihn nach Gefühl nachstellen.

Dazu zuerst die Spannrolle KOMPLETT entspannen.

Dann die Verstellung: der Riemen um die Einstellrolle herum muss dazu LÄNGER werden ... Schraube lösen, Inbus so drehen, dass der Zeiger IM UHRZEIGERSINN gedreht wird - bei maximaler Verstellung macht es ca. 20 Einheiten aus, man kann also nicht viel falsch machen.

Nun noch neu spanne - fertig.

Die Befestigungsschrauben der beiden Rollen nicht so fest anballern, dass das Alugewinde im Kopf nachgibt.

Zitat von yellowone

Ich würde sagen, der ist überspannt ...

Wie kommst du auf überspannt? Der Meinung sind gerade zwar einige mehr aber ich äußer mal trotzdem, dass ich das anders sehe. Ich würde sagen dem fehlt bisschen Spannung, weil mit steigender Spannung (Rolle mit 6er Inbus gegen den Uhrzeigersinn, wenn man von der Fahrerseite aus drauf blickt) wandert die bewegliche Spitze Nase nach unten.

Ich persönlich würde mir da auch keine großen Gedanken machen, aber wenn du eh Lust auf Schrauben hast reicht das Basiswerkzeug 13er Schlüssel oder Nuss und 6er Inbus.

Die 2 Schrauben von der Zahnriemenabdeckung lösen und dann das Teil ausfädeln.

Dann erst mit dem Inbus die Rolle fixieren und dann die 13er lösen. Im Anschluss die Spannrolle soweit gegen den Uhrzeigersinn verdrehen bis sie bündig sind und dann alles rückwärts. Kann eigentlich nicht viel passieren, aber zur Sicherheit würde ich so Dinge immer neben einer Werkstatt erledigen. Um den Förderbeginn würde ich mir bei einem bisschen Nachspannen auch keine Sorgen machen, da er davor ja auch gepasst hat. Oder eben dann gleich ein bisschen mit der Einstellrolle arbeiten, aber never touch a running system wünsche einen schönen Urlaub.

Kann mich nur anschließen

Zitat von NutriaKubus

never touch a running system

Schönen Urlaub😋

Zitat von NutriaKubus

Ich würde sagen dem fehlt bisschen Spannung, weil mit steigender Spannung (Rolle mit 6er Inbus gegen den Uhrzeigersinn, wenn man von der Fahrerseite aus drauf blickt) wandert die bewegliche Spitze Nase nach unten.

... aber never touch a running system

Du hast recht, der ZR ist zu wenig gespannt ... und gleichzeitig hast Du nicht recht: er ist nicht "ein bisschen zu wenig gespannt", sondern praktisch gar nicht.

Und deshalb ist "never touch ... " in diesem Fall bestimmt kein guter Rat.

Zitat von yellowone

Zitat von NutriaKubus

Ich würde sagen dem fehlt bisschen Spannung, weil mit steigender Spannung (Rolle mit 6er Inbus gegen den Uhrzeigersinn, wenn man von der Fahrerseite aus drauf blickt) wandert die bewegliche Spitze Nase nach unten.

... aber never touch a running system

Du hast recht, der ZR ist zu wenig gespannt ... und gleichzeitig hast Du nicht recht: er ist nicht "ein bisschen zu wenig gespannt", sondern praktisch gar nicht.

Und deshalb ist "never touch ... " in diesem Fall bestimmt kein guter Rat.

Da währe ich mal nicht so sicher. Fahr los, wenn er reisst geht eh nichts kaputt

Zitat von yellowone

Zitat von NutriaKubus

Ich würde sagen dem fehlt bisschen Spannung, weil mit steigender Spannung (Rolle mit 6er Inbus gegen den Uhrzeigersinn, wenn man von der Fahrerseite aus drauf blickt) wandert die bewegliche Spitze Nase nach unten.

... aber never touch a running system

Und deshalb ist "never touch ... " in diesem Fall bestimmt kein guter Rat.

das ist auf das mit den Förderbeginn bezogen. Wie ich schon sagte ICH würde die 4 Schrauben angehen und schauen was dabei rumkommt, weil laufen wird er weiterhin. Und wenn dann was unstimmig (Ruß, Leistung) ist den Förderbeginn angleichen.

So, wie der Zeiger steht, könnte die Rolle schlimmstenfalls vollständig entspannt sein.

Ein schlapper Riemen kann dann schon mal überspringen und den FB verlieren ... das gibt zwar keinen technischen Schaden, aber Weiterfahren ist dann nicht mehr.

Ich würde die Abdeckung abnehmen und nachgucken (zwei Schrauben, 13er Schlüssel) ... muss nur für die Kontrolle nicht ausgefädelt werden, zur-Seite-klappen reicht.