Wasserpumpen Wechsel - Scheppern

Hallo liebe Helferinnen und Helfer,

Nachdem mein ABL immerwieder - vor allem beim kalten Anfahren - aus dem Motorraum scheppert/klackert, habe ich mal einen Laien-Blick darauf geworfen. Nur leider hört man nichts im Leerlauf. Gefunden habe ich: Kühlwasser war unter der Markierung --> Wasserpumpe undicht. Ein Wapu-Wechsel steht also fest.

Laut dem Wiki kann ein defektes Lager in der Wasserpumpe zum Scheppern führen. Deutet die Undichtigkeit auf ein defektes Lager hin? Also kann der Flüssigkeitsverlust mit dem Scheppern zusammenhängen?

Ein defektes Lager soll man ja erfühlen können, wenn der Keilriemen abgebaut ist. Das wollte ich noch nicht machen, weil ich den Bus morgen noch bewegen muss und ich ja sowieso die Pumpe wechseln werde, wenn sie da ist.

Bestellt habe ich diese (Mit Gehäuse - Soll den Wechsel vereinfachen):

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Wenn ich die neue WaPu drinne habe, werde ich ja merken, ob das Scheppern auch weg ist. Wollte nur gleich mal wissen, ob jemand einen Zusammenhang ausschließen kann oder andere Erfahrungen damit hat?

Danke im Voraus für eure Infos/Erfahrungsberichte.

LG Johnny

Danke. Wenn die neue da ist, werde ich alle Schläuche und Flansche nochmal genau anschauen. Aber meiner Einschätzung nach kam das Wasser direkt aus der Wasserpumpen Dichtung.

Bei hoher Drehzahl wird es leider leiser. Demnach werde ich wohl weiter nach dem Scheppern suchen müssen.

Besten Dank

Abend.

Ich würde die Pumpe gerne selbst wechseln, klingt nicht nach nem Hexenwerk. Doch eine Frage kann ich im Wiki nicht beantworten.

Dort steht zum WapuWechsel: Den Kühler auf Wartungsstellung bringen. Wie mach ich das?

Danke

Wo?

Wenn ich auf die Kühler Seite gehe, steht da nur, dass man ihn in Wartungsstellung bringen kann. Aber nicht wie!? Oder bin ich blind?

Weitere Recherchen haben gezeigt, dass der ABL hier ein Spezialfall ist und man sich sowieso kaum an die Wikianleitung halten kann. Man muss wohl die Lichtmaschine samt Halterung ausbauen, um an die Schrauben am Gehäuse der Wasserpumpe zu kommen. Im Anhang ein Bericht aus dem anderen Forum.

Nein… hier steht nur

„Wartungsstellung

Bei allen T4 lässt sich der Kühler in eine mehr oder weniger sinnvolle Wartungsstellung bringen. Weniger sinnvoll ist sie beim langen Vorderwagen, weil sich mit der Wartungsstellung trotz des hohen Aufwandes nur wenig zusätzlicher Arbeitsraum gewinnen lässt.„

Sehe ich das richtig, dass aber die Wartungsstellung lediglich dazu dient, Platz zu haben? Eine andere Funktion, wie zum Beispiel dass beim Kühlmittelablassen dadurch das KMittel besser abfließen kann, hat es nicht?!

In der Anleitung zum Ausbau der Wapu soll man den Kühler in Wartungsstellung bringen. In meinem Fall komme ich aber super von unten an die Wapu, somit ist der Kühler nicht im Weg. Ist es also wirklich notwendig ihn in die Stellung zu bringen, wenn ich lediglich die Wasserpumpe tauschen will?

Danke

Danke!

Ich habe mal eine Anleitung verfasst und hoffe sie ist forentauglich. Für wen es interessiert: ABL Wasserpumpe Wechseln

Leider war die neue Pumpe, die ich heute einbauen wollte fehlerhaft. Sie hat eine Bohrung nicht vollständig/zu eng, Hat ein Loch im Körper und die Dichtung nicht korrekt montiert. Daher wird sie Montag reklamiert. Bis jetzt musste ich jedenfalls nicht von oben ran.

Der Link oben (Meyle Wapu) ist also aus meiner Erfahrung nicht zu empfehlen.

Das Scheppern wird sehr wahrscheinlich vom defekten Lager gekommen sein. Der Schutz des Zahnriemens ist sogar schon richtig angeschliffen.

Danke. Habe jetzt vaico

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