Ja, habe ich mittlerweile bewusster wahrgenommen. Aber würde es dann nicht mehr als nur ein paar Zähne springen? Wie gesagt, der letzte Anlassversuch klang nicht so, als ob alles hinüber wäre.
ABL - Zahnriemen gesprungen?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Ja, habe ich mittlerweile bewusster wahrgenommen. Aber würde es dann nicht mehr als nur ein paar Zähne springen? Wie gesagt, der letzte Anlassversuch klang nicht so, als ob alles hinüber wäre.
Ich hab bekannten den ABL hergerichtet. War um 1 Zahn übersprungen wegen lockerer Killerschraube. entweder du hast Glück oder eben nicht.
Nach klang kann man nicht gehen, zerlegen und prüfen.
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Hallo,
Das Problem mit der sog. Killerschraube hatten m. W. in erster Linie die frühen ABL-Baujahre. Wenn es Probleme damit gibt, sollte die Reparatur sehr gewissenhaft durchgeführt werden, sonst hält es wieder nicht. So war es damals bei meinem ABL. Schraube und Rad waren locker, das Rad bewegte sich, und beschädigte den KW-Stumpf. Die Steuerzeiten schwankten und er lief dementsprechend schlecht. Übergesprungen war der Riemen meiner Einschätzung nach nicht.
Zur anderen Frage : Der ZR sollte nirgendwo Schleifen, im normalen Betrieb keinen nennenswerten Abrieb produzieren. Schau Dir das glitzernde Zeug genauer an, ob es vom Riemen stammt.
Ansonsten würde ich mich meinen Vorrednern anschließen: ganzen ZR-Bereich genau prüfen, und Steuerzeiten inkl. ESP neu machen (ist nach 50 tkm eh nicht verkehrt zu prüfen). Das ist alles nicht so kompliziert und in der Wiki / RLF / Foren beschrieben.
Anlassen würde ich auch nicht.
Grüße
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An sich ist der Zahnriemen gut gekapselt. Könnte aber sein, dass eine Schraube vom Zahnriemenschutz einmal durch den Riementrieb gelaufen ist. Oder die Befestigungsklammer, wenn die an der geschmolzen aussehenden Stelle saß und jetzt fehlt.
Ist der Zahnriemenschutz wirklich geschmolzen oder abgeschliffen?
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Moin da hast ja echt glück gehabt , schön das der Motor noch heil ist und weiter geht es .
Auf die nächsten 500 t km .
LG cbxhobby
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Kleinigkeiten.....
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Mein Zahnriemenschutz hat genau so eine Hülse um damit die M8 Schraube zu halten die durch den unteren Schutz in den Motorblock geschraubt wird. Nähe Zwischenwelle. Fehlt da die Hülse?
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Hallo,
Sieht auf dem Foto irgendwie so aus, als ob das Kurbelwellenrad nur an zwei Stellen am Stumpf anliegt? Und achte darauf, daß die verformte Stelle an der Passnut der Kurbelwelle nicht nach vorne raussteht. Das Rad muß durch die Zentralschraube vollflächig auf den Stumpf gepreßt werden.
Grüße
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Zuerst mal die wichtigste Nachricht: Zusammengebaut und der Motor springt an und schnurrt wieder
Mein Zahnriemenschutz hat genau so eine Hülse um damit die M8 Schraube zu halten die durch den unteren Schutz in den Motorblock geschraubt wird.
Du meinst diese Hülsen, die in den Schutz eingepresst sind? Die scheinen noch alle da zu sein. Allerdings war ja die untere Abdeckung (siehe Bild auf Seite 1 bei #3) irgendwie auch komisch zur Seite verbogen. Die Schraube ist aber noch drin (auf dem Foto gerade oberhalb des eingezeichneten blauen Kastens zu erkennen). Und auch im oberen Motorschutz ist die eingepresste Hülse noch vorhanden.
Und achte darauf, daß die verformte Stelle an der Passnut der Kurbelwelle nicht nach vorne raussteht.
Ja, die Stelle wurde entgratet, damit das Zahnriemenrad wieder plan aufliegt. Fand die Abdrücke aber auch seltsam.
Nächstes Wochenende sollte der Bus dann wieder einsatzbereit sein! Bis dahin werde ich noch etwas Ursachenforschung betreiben.
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Das Rad muß durch die Zentralschraube vollflächig auf den Stumpf gepreßt werden.
Der schingungsdaempfer hat leider ein spiel in der nut .oder die feder .ich verdrehe den daempfer gegen uhrzeigersinn das Nut und feder kein solch ein spiel haben und klebe die auflagefleachen mit lock tide ein ,Nicht den bolzen!!!! .
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Das Rad muß durch die Zentralschraube vollflächig auf den Stumpf gepreßt werden.
Der schingungsdaempfer hat leider ein spiel in der nut .oder die feder .ich verdrehe den daempfer gegen uhrzeigersinn das Nut und feder kein solch ein spiel haben und klebe die auflagefleachen mit lock tide ein ,Nicht den bolzen!!!! .
Es gibt eine Einbauposition. Das Zahnriemenrad hat ne noppe, der Schwingungsdämpfer nen Loch für die noppe. Wenn das falsch zusammen gesetzt ist liegt der Schwingungsdämpfer nicht plan auf.
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Hallo,
Ich glaube wir reden von drei verschiedenen Dingen. Ich sprach von der Verbindung KW-Kurbelwellenrad (weil mir der Zustand des Kurbelwellenstumpfes anhand Foto etwas suspekt erschien); Du ABL auf Abwegen von der Verbindung Kurbelwellenrad-Schwingungsdämpfer (4x M8), und bei henro mick scheint der SD direkt auf der Kurbelwelle zu sitzen.
Grüße
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Hallo,
Ich glaube wir reden von drei verschiedenen Dingen. Ich sprach von der Verbindung KW-Kurbelwellenrad (weil mir der Zustand des Kurbelwellenstumpfes anhand Foto etwas suspekt erschien); Du ABL auf Abwegen von der Verbindung Kurbelwellenrad-Schwingungsdämpfer (4x M8), und bei henro mick scheint der SD direkt auf der Kurbelwelle zu sitzen.
Grüße
Definitiv richtig. Ich bezog mich lediglich auf henro mick Kommentar.
Die KZahnrad - Kurbelwelle Verbindung ist definit zu prüfen ob da alles Plan ist.
