Aha.....wenn ich also eine Gullideckel-Felge auf einen 98er schraube --> 160Nm. Eine Block 8 auf einen 94er --> 180Nm?
Radmuttern/Radbolzen -> Was ist fachgerechte Montage?
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Und warum wird beim 111er ein Schritt zurück gemacht? Die Naben sind doch alle gleich.....?!?
Ich glaube da wurde bei den 111ern die Radschraube mit dem losen Bund eingeführt - ich bin mir da aber nicht sicher.
Eventuell können andere da mehr dazu sagen ? -
Aha.....wenn ich also eine Gullideckel-Felge auf einen 98er schraube --> 160Nm. Eine Block 8 auf einen 94er --> 180Nm?
...dann verlässt du aber auch die ab Werk vorgesehenen Konfigurationen...
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Und warum wird beim 111er ein Schritt zurück gemacht? Die Naben sind doch alle gleich.....?!?
Ich glaube da wurde bei den 111ern die Radschraube mit dem losen Bund eingeführt - ich bin mir da aber nicht sicher.
Eventuell können andere da mehr dazu sagen ?Genau das. Mit losem Bund ergeben sich nunmal andere Kräfte.
Wobei ich 160, 170 oder 180 NM nicht entscheidend finde, da diese Werte kaum berücksichtigen, dass die verbauten Teile Verschleiß und Korrosion unterliegen.
Sicherlich wird der Hersteller da eine gewisse Sicherheit mit eingerechnet haben, da nicht davon auszugehen ist, dass die Teile ewig im idealen Neuzustand verbleiben.
Wenn ich dann noch Toleranzen von Drehmomentschlüsseln mit einrechne....
Komme ich unweigerlich zu dem Punkt, dass Kontrolle eben doch besser als Nachsicht ist.
Aha.....wenn ich also eine Gullideckel-Felge auf einen 98er schraube --> 160Nm. Eine Block 8 auf einen 94er --> 180Nm?
Damit verlässt du die vom Hersteller vorgesehene Originalkonfiguration. Ich würde das bei der Konstellation aber eher am Fahrzeug festmachen, als an der Felge. Also die Werte nehmen, die zum MJ des Fahrzeugs passen.
Bei deinem Fahrzeug....November 95 ist definitiv ein vor GP von der Bauzeit her, der Wechsel war ja offiziell erst zum 1.1.96. Welche Achsen hat er denn? Als Zwitter kann ja alles sein, da sind ja wilde Sachen gebaut worden...
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Aha.....wenn ich also eine Gullideckel-Felge auf einen 98er schraube --> 160Nm. Eine Block 8 auf einen 94er --> 180Nm?
...dann verlässt du aber auch die ab Werk vorgesehenen Konfigurationen...
Das mache ich mit jeder Zubehörfelge auch....
Das Fahrzeug ist ein GP, soweit ich weiß erfolgt der Modellwechsel doch zum August? Zumindest ganz klar langer Vorderwagen, gepolstertes A-Brett, runde Stoßstangen, Scheibe hinten, breite Achse, VR6.....
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Aha.....wenn ich also eine Gullideckel-Felge auf einen 98er schraube --> 160Nm. Eine Block 8 auf einen 94er --> 180Nm?
Nimm einfach immer 170Nm!
Die 10 mehr oder weniger merkst du nicht!
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Schon klar. Mir ging es mehr um die Gründe warum VW da was geändert hat - und das unübliche Datum was wohl in einem internen (?) Dokument auftaucht.
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Durch den losen Bund der Radschrauben werden die Felgen besser zentriert durch die Nabe. Wenn dort geringfügige falsche Maßtoleranzen sind können die Bundflächen die Felgen leicht verrutschen lassen, sodass sie nicht zu 100% mittig sind. In dem lösen Bund können Fehlertoleranzen ausgeglichen werden, sodass die Felge nur über die Nabe zentriert sind.
Das wird wohl auch nur bei einigen wenigen Fahrzeugen vorkommen, bei denen wo sich trotz sachgerechter Montage mal Radschrauben deshalb lösen oder trotz mehrmaligen Auswuchten der Reifen keine Ruhe in die Lenkung kommt, dort helfen die Radschrauben mit losem Bund. Es gibt ja auch Radschrauben mit stark losem Bund um eine Felge mit anderem Lochkreis zu montieren, dort ist der Effekt auch da. Auffällig waren nur die 111er mit höherer Leistung und Geschwindigkeit. In unserer Werkstatt waren schon einige Kunden, denen diese Radschrauben geholfen haben die Vorderachse in der Lenkung ruhiger zu machen.
