ACV Kaltstartprobleme und geht aus bei abrupter Gaswegnahme im Kaltlauf

Hallo liebe T4 Freunde - ich melde mich mittlerweile aus Portugal mit einem neuen Problem - pünktlich zu Weihnachten wo alle Mechaniker maßlos ausgebucht sind.

Gute News - ich bin nach meinem Zwischenfall in Bordeaux Anfang Oktober mit einer großen Reparatur des gesamten Zylinderkopfs infolge eines Zahnriemen-übersprungs mittlerweile problemfrei knapp 3-4000km bis nach Portugal durchgefahren und wollte eigentlich un Neujahr nach Marokko übersetzen.

Mein Guter hat aber wieder andere Pläne für mich und macht seit ca 1 Woche Startprobleme, welche sich verschlechtert haben und es mittlerweile nach erfolgreichem Start um ein Wiederausgehen im Zuge des Abbremsvorgangs (zB vor Kreisverkehren, steilen Kurven, Abbiegungen…) erweitert haben.

Die Startschwierigkeiten äußern sich wie folgt:

- Langes leiern/Orgeln beim Kaltstartversuch. - Manchmal mehrfach nötig, bis er schlussendlich gemütlich anspringt

- Nach Anspringen läuft er absolut rund! Keine Schwankungen im Standgas und fährt dann auch ganz normal.

-Auffällig ist eine sehr Starke weiße Rauchbildung in dem gesamten orgelprozess, wenn er dann anspringt kommt kein auffälliger Rauch mehr aus dem Auspuff

- Umso wärmer der motor, desto besser startet er. Bei voller Betriebstemperatur springt er nahezu tadellos an.

Das „Ausgehen“ äußert sich wie folgt:

- Bei noch kaltem Motor

- Nur in Situationen, wo ich die Geschwindigkeit deutlich herabsetzen muss durch Gaswegnahme, Bremsen, Runterschalten (zB vor Kreisverkehren, steilen Kurven, Abbiegungen…)

- stirbt ohne stottern/ruckeln o.ä ab. Man merkts eigtl nur wen. Man mit licht fährt oder eben durchs „fest werden“ der Lenkung weil instantly die Servo ausfällt

-geht dann durch Kupplung kommen lassen oft direkt wieder an, sonst je nach erreichter Motortemperatur durchs übliche kürzere oder längere Leiern.

- in dem Moment des Ausgehens oder wenn ers „gerade so schafft“ nicht auszugehen kommt kurzzeitig der gleiche weiße starke Rauch hinten raus, was deutlich im Spiegel erkennbar ist.

- tritt nur bei kaltem motor auf und wird weniger umso wärmer er ist und bei Betriebstemperatur läuft er dann

- ist reproduzierbar durch schnelle Gaswegnahme beim test im Leerlauf.

Seit er dies häufiger tut bin ich nur noch das allernötigste gefahren, da ich es für fahrlässig und gefährlich empfinde mit ausfallender Servo und Bremskraftverstärker auf „Verkehrshindernisse“ zuzurollen.

So viel zu den „Symptomen“

(Außentemperatur morgens hier - man glaubt's kaum - zwischen 3-10 grad und sehr feucht, aber auch wenn der Bus in der Sonne steht Tagsüber gleiches Phänomen bis der Motor warm ist)

Generell wird hier relativ viel holperstraße gefahren, wenn man ambitioniert am Surfen und Wellen Suche ist wie ich - dh es wäre nicht ausgeschlossen, dass sich was locker geruckelt hat….

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Was bisher „getestet“ bzw gemacht wurde im Rahmen dessen - dank netten Freunden Freunden mit kleiner Hobbywerkstatt:

- Ölwechsel

- filterwechsel (auch dieselfilter!) jedoch ohne neues Ventil - das wird noch nachträglich ausgetauscht.

- neue Glühkerzen

- Batterie getestet

Probleme jedoch leider exakt die selben.

Der eine hat mal sein Fehlerlesegerät angesteckt aber das war allerdings nicht sonderlich aufschlussreich - kann nicht sagen obs dran lag dass es nichts zu sehen gibt oder die interprätation/Bedienung bzw knowledge nicht ausreichend waren (hobby - auto ausleser) . Ich hab mal diese 2 Fotos gemacht.

Ansonsten ist gerade rund um die Feiertage und generell hier unten in der Algarve extrem schwer an einen (guten) Mechaniker zu kommen, der auch noch in absehbarer Zeit lust hat, sich auf die Fehlersuche zu machen, oder sich so gut auskennt dass er direkt weiß was zu tun ist.

Deshalb gerne über jeden Tipp dankbar, wer solche Probleme schon mal hatte oder eine Vermutung hat.

Die Jungs könnten mir bei kleinen, einfachen Dingen mit simplen Werkzeugen schon helfen und sind sicher froh sich den ein oder anderen Euro damit zu verdienen (und ich froh mir den ein oder anderen zu sparen) aber sie haben jetzt nicht die Ambition, auf die große Fehlersuche zu gehen oder gar große Reparaturen zu machen.

Find ich auch voll okay wenn sie das direkt kommunizieren- aber wenn ich zumindest ne gezielte Vermutung hätte, könnte man Zeit sparen und auch bei den niedergelassenen bessere Chancen haben wenn man bestenfalls mit selbst organisierten Ersatzteilen auf der Matte steht und sich sonst bei ihnen vor der Werkstatt „einnistet“ weil ich aktuell in meinen Bus lebe. Weshalb ich das ganze natürlich so kurz wie möglich gestalten möchte. Mietwagen vom adac geht auch leider nur bis zu 1 Woche.

So genug von mir jetzt und schon mal

Frohe Weihnachten euch allen! 🎅🏻

Danke schon mal!

Auf Luftblasen in der Dieselleitung hatte er eigentlich direkt mal geschaut und meinte da wäre nichts. Da der Bus ansonsten auch so rund läuft und nicht irgendwie auf und ab dreht oder Aussetzer hat, passt das auch eigentlich. Aber kann natürlich immer irgwndwas sein was durch eben diese Situation getriggert wird.

Als ich den Tank gestern mal geöffnet habe hat es auf jeden fall gezischt weil ein Unterdruck da war - aber das sollte jetzt auch nicht zu aussagekräftig sein, weil das auch bei keinem Motorproblem oft mal so ist.

Habe aber diesbezüglich auch schon was gelesen. 🙄

Was generell noch auffällig ist, dass die vorglühlampe nur ganz kurz und immer gleich kurz aufleuchtet.

Vor nächster Woche geht jetzt eh nicht wirklich was weiter, aber ich hab schon mal angefangen ideen zu sammelm was wir noch testen könnten, damit es einfach schnell geht, wenn ich denn dann nen mechaniker finde der Zeit hat😅

Zitat von kistekay

relais 109 mal noch checken

ist schon eins bestellt - schadet glaub nie so eins dabei zu haben

UPDATE: gerade mal gecheckt mit offenem tankdeckel zu starten nachdem ich jetzt seit ca 2-3 tagen keinen Startversuch gemacht hatte.

Er springt in 5 versuchen gar nicht mehr an, leiert nur noch, manchmal denkt man „jetzt hat ers gleich und dann doch nicht…“ qualmt fleißig vor sich hin und evtl geht die Batterieleistung runter, weil manchmal hört sich das leiern schwerfälliger an. Wenn man zuuu lange leiert geht irgendwann manchmal die rote ölleuchte an - aber den Ölwechsel haben wir im rahmen der filterwechsel gerade frisch gemacht und davor und danach unverändert…. Damit sinkt natürlich meine hoffnung, ihn aus eigenen Kräften zu ner anderen Werkstatt zu fahren 🥲

Ich wollt mir gerade noch mal das kühlwasser bzw die Oberfläche anschauen - aber der Behälter ist ums verrecken nicht auf zu bekommen… 🙄

Und hat jemand nen tipp, ob man die ESP einfach kontrollieren kann? Vllt ist da an dem kleinen Zahnriemen was verrutscht - ich kann nämlich nicht zu 100% sagen, ob der mit gewechselt wurde vor 2 monaten als ich in Frankreich gesteckt habe 🤔

Glaub auch tatsächlich nicht, dass es das Relais ist. Irgendwo kommt glaub einfach kein Sprit an denke ich um ihn zum Leben zu erwecken. Nachdem jetzt auch 3 tage nichts durchgepumpt wurde kanns ja echt sein, dass erst wieder viel angesaugt werden muss…

Nervig schon wieder, wenn man auf das Auto angewiesen ist, weil man gerade drin wohnt und alles da drin hat was man ohne auto nie wieder alles nach hause bekommt 🙄