Syncro rückwärts fahren bei Kälte

Hat der Bus ABS? Wenn ja, muss komplett eingekuppelt sein damit Allrad aktiv ist

War das nicht so, dass für Allradantrieb rückwärts die Freilaufsperre aktiviert werden muss? Sollte eigentlich beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch passieren.

Moin, da ist doch Öl in der Viscokupplung, wenn es so kalt ist weit unter Null, dann wird das Öl zäh, gefriert nicht, aber es ist so zäh wie Blütenhonig, der im Kühlschrank steht. Ihr kennt wohl alle Hiltis, wenn man die im Winter auf der kalten Baustelle betreben möchte, muss man die am besten in eine Heizdecke einpacken, nimmt man die so aus der Kiste und will bohren, kann man das vergessen. Da ist auch Öl drinnen, das ist dann ebenso zäh wie Hong und der Schlag funktioniert nicht. Erst wenn das Öl wieder etwas wärmer wird, nimmt die Schlagfunktion ihre Funktion wieder auf. So auch die Viscokupplung. Weil seinerzeit keine unserer Hiltis bei der Kälte funktionierte, haben wir es uns im Bauwagen gemütlich gemacht und uns von innen mit Glühwein beheizt.

Zitat von marbis

ist das Öl eingefroren ?

Das Öl im Diff kann etwas zähflüssiger sein als sonst, das ist aber sicher nicht die alleinige Ursache, warum dein Allrad rückwärts nicht funktioniert. Ich gehe stark von einem Problem mit der Freilaufsperre aus. Dies kann mechanischer oder elektrischer Natur sein, ersteres ist wesentlich häufiger der Fall. Das Thema wurde schon sehr oft durchgekaut (Suchfunktion nutzen): gerissene Tülle am Stellelement, fehlende Verbindung vom Stellelement zum Schalthebel, Schalthebel vom Triebsatz weggefräst, auf der Hauptwelle verklemmte Schiebemuffe, etc. Die mechanischen Probleme mit der Freilaufsperre können vielfältig sein.

In jedem Fall würde ich mich an deiner Stelle schnellst möglich auf die Fehlersuche begeben, denn ein Defekt in der Sperrmechanik kann mit etwas Pech zu ernsthaften Schäden im Differential selbst führen

Zitat von bulli jockel

So auch die Viscokupplung.

Die Funktionsweise einer Viscokupplung hat nichts mit der einer Schlagbohrmaschine zu tun.

Zitat von marbis

irgendwo habe ich gelesen für Rückwärts muss ein Schalter gedrückt werden , habe ich aber nicht , auch kein Diff

Es muss der Rückwärtsgang eingelegt und eingekuppelt sein, mehr nicht. Wie meinst du das, du hast kein Diff? Vielleicht liegt da das Problem

Moin, bei alten Hiltis ist das Schlagwerk im Ölbad, wenn das Öl zu kalt ist, funzt es nicht.Ähnlich verhält es sich mit der Viscokupplung.

Die Rückfahrsperre hat eher nichts mit dem Öl zu tun, wenngleich diese m.W. im Ölbad liegt.
Ein dickföüssigeres und kaltes Öl dürfte der Funktion nicht beeinträchtigen.
Die Sperre ist Bestandteil des Differentials, nicht der vorgeschalteten Viscokupplung.

Falls hier jemand behauptet kein Differential in seinem Auto zu besitzen, verwechselt derjenige das vermutlich mit der Differentialsperre, also der Mimik, die das wohl immer vorhandene Differential sperrbar macht und beide Antriebswellen kraftschlüssig miteinander verbindet.
Kann ja mal vorkommen

Das Darlla-Problem (also Allrad rückwärts) ist schon häufiger hier Diskussionsthema gewesen.
Vielleicht sucht Du mal nach diesem Kunstbegriff.

Ich denke bulli jockel redet vom Visco-Öl. Wenn das zu kalt ist überträgt die Visco kein Moment nach hinten. In den Hump Modus geht die Visco ja auch erst über die Temperatur bzw. bei entsprechend hoher Viscoöltemperatur.