Hilfe bei Auswertung LOG-File- ACV Rußt

Das passt.

Jetzt bitte noch von 1 nach 6 und dann von 6 nach 5 ... mit gesteckter Diode - und eventuell muss der Motor laufen.

Datei:Motor Geber LMM G70 Diodentest bis 1998.jpg – T4-Wiki

... mhhh ... von 1 nach 6 sollten es 0,7V sein (das ist die Diodenspannung) und von 6 nach 5 dann 4,3V (5V minus 0,7V)

Aber selbst wenn Du die Diode falsch herum drin hättest, wären die Spannungen auch anders als die gemessenen ...

Kann ich mir gerade keinen Reim drauf machen - nur soviel scheint klar: so soll es NICHT sein.

Mach mal eine Widerstandmessung an deiner "Diode", in beide Richtungen.

Messe einmal am Stecker bei Zündung ohne motorlauf ohne Diode. Zur Kontrolle.

Werte

Ok.

Dann ist die Elektronik des MSG ok und kein isolationsfehler auf der Leitung.

Mit Diode müssen dann ca. 4,3 bis 4,5 v zu m essen sein. Der andere Wert bleibt bei 4,95. Nach motorstart ebenso.

Wenn nicht stimmt was nicht.

Die konstant 850 mg/h sind eigentlich notlauf.

Ich bin mir nict sicher, ob die Messungen helfen ... die Werte machen irgendwie keinen Sinn.

Wie sieht denn die Luftmasse bei einer normelen Fahrt aus - also nicht den Vollgastest? Soll ist... Diagramm, wir fahren mal ne Runde um den Block, geben mal Gas und sind zurück.

1. sieht man, ob das MSG "normale" Verläufe" hat

2. ob das AGR dicht ist.

Zitat von PeMu

Wie sieht denn die Luftmasse bei einer normelen Fahrt aus - also nicht den Vollgastest? Soll ist... Diagramm, wir fahren mal ne Runde um den Block, geben mal Gas und sind zurück.

1. sieht man, ob das MSG "normale" Verläufe" hat

2. ob das AGR dicht ist.

Sehr gute Idee!

Damit kann man meine These, dass das AGR noch regelt bestätigen oder ausschließen!

Wenn das AGR wirklich dicht ist, bleibt wie von andere besprochen nur noch ein Fehler in der Signalkette, sodass aus den erwarteten 12xxmg/hub irgendwie 850mg/hub werden.

Oder das MSG ist im Notlauf und nimmt aus irgendeinem Grund einen Ersatzwert.

Zitat von Denis

AGR prüf ich dann auch gleich auf eventuelle undichtigkeit.

sieht m schon im log...

Ok das MSG hat eine sinnvolle noch nicht verunstaltete Luftmassenkennlinie.
Dein AGR ist mind fast dicht, die Ist Linie sackt im Teilbereich nicht aufs Soll ab.

Die vom MSG erfasste Luftmasse ist grauenhaft niedrig. Mit Diode noch schlimmer als ohne.

-> was kommt am MSG denn an?

Ist das mit einem anderen Steuergerät - orignal z.B. genauso?

Wenn es genauso ist, ist auf deinen Leitungen ein zu hoher Widerstand und damit Spannungsabfall.
Dann ist die Frage, ob deine Leitungen, Stecker/Kontakte am MSG Stecker noch ok sind? Welchen Widerstand haben die Leitungen?

Zum Prinzip: Die Luftmasse wird in einen Spannungswert umgesetzt. Dazu gibt das MSG eine Referenzspannung von 5V und die Gebermasse von 0V auf den LMM Stecker. Dazu noch die Spannungsversorgung 12V.
Der LMM liefert nun entsprechend der Luftmasse einen Wert von ca. 0,3 ..4,2V gegen Gebermasse ans MSG zurück.
Es dürfen keine 0V sein -> Kurzschluss nach Masse und keine 5V -> Kurzschluss nach Plus. Da eine Diode einen festen Spannungsabfall unabhängig von der anliegenden Spannung und durchfließenden Strom hat (naja fast so) ist es der Trick dem MSG die max. mögliche Spannung und damit Luftmasse vorzugaukeln.

Wenn das nicht ankommt, dann ist der Kabelwurm drin.

In den Diagrammen ist der Spannungabfall mit Diode höher als ohne.

Lass doch mal von jemandem der elektronikaffin ist messen was du für einen Widerstand vom Stecker LMM zum Stecker vom MSG hast. Das wäre ein Anfang bevor du jetzt noch 10x die Steuergeräte tauscht.