Benzinpumpe pumpt nicht

Jetzt macht es doch nicht immer wieder kompliziert ...

Stecker ab, zwei Kabel an die Pumpe > Erkenntnis.

Warte mal.....erster Post: Alte Pumpe funktioniert bei direkter Bestromung. Neue Pumpe funktioniert eingebaut nicht. Deshalb vermute ich eher einen hohen Übergangswiderstand in der Zuleitung.

Ist der Stecker am Tankentnehmer wirklich 4polig? Wenn bei korrekt gestecktem Stecker auch ~12V an der rot/gelben Leitung anliegen und die Pumpe trotzdem nicht läuft die Messung nochmal gegen die beiden braunen Leitungen am Stecker widerholen.

P.S.: Anstatt die Kontaktabdichtung rauszufummeln kann man auch eine Stecknadel in die Ader stecken. Das ermöglicht dann aber Korrosion in der Ader.....

Die zwei äußeren Leitungen im Stecker sind die Spannungsversorgung der Pumpe. Hatte grad meine alte in der Hand.

Zitat von Sockenzottel

Man muss sich den Stromlaufplan für sein Modell und den betreffende Bereich besorgen (T4 Wiki) und dann der Leitung für die Versorgung der Pumpe folgen, um zu sehen wo sie angeschlossen ist. Dann sich über die Funktion diese Teils schlau machen durch Fragen im Forum und danach die Signale dort am Eingang messen, bis man die Stelle mit der Unterbrechung hat.

Ev hilft bei solchen Aktionen auch jemand aus dem Forum in der Nähe, dann lernt man besonders viel und wenn man noch fahrfähig ist ist ein Schraubertreffen auch immer Klasse.

…. der Kollege hat schon fast alles gesagt.

Einfach mal jemand ran lassender Ahnung von Elektrik hat einen Schaltplan lesen kann und nicht sinnlos irgendwo und irgendwas tauschen bzw. hier im Forum versuchen einen Kurzlehrgang in Grundlagen der Elektrik zu machen.

Das einfachste ist Relais 30 brücken und schauen ob 12V an der Pumpe anliegen. Dauert mit einer Büroklammer inklusive Kleinteilfach vor der ZE ausbauen keine 30s.

Wenn dann 12V an der Pumpe anliegen, nach Schaltplan den Fehler in der Ansteuerung des Release suchen.

Wenn keine Spannung anliegt, die Hauptstromversorgung ab Klemme 15 für das Relais überprüfen.

Das ganze sollte für jemand, der sich damit auskennt, in weniger Zeit erledigt sein, als du hier gebraucht hast, um die Beiträge zu verfassen.

Von deiner Fehlerbeschreibung her würde ich aus der Ferne auf ein defektes Relais oder einen Kabelbruch tippen.

Hast du das Relais schon getauscht?

Dabei auch gleich die Kontakte im Relaiträger anschauen, vielleicht ist einer zurückgerutscht weil der Kontakt in der Halterung nicht richtig eingerastet ist.

Zitat von MrT4

Auto würgt ab, wenn man die Relais Platte vorne anhebt, oder beim Fahren über Schlaglöcher o. Ä..

Das ist ja eventuell nur ein lockerer Stecker ... als Erstes mal alle Stecker aus der ZE ziehen und neu stecken

Genau ... alle.
Einfach mal abziehen - kann man nicht verwechseln.

Und auch mal alle Sicherungen ziehen (nacheinader!!) ... und überhaupt ist es nach 25 Jahren eine gute Idee, jeden Stecker, der einem zufällig im Weg herum hängt, mal zu trennen.

Nein, die Stecker müssen entriegelt werden. Ich meine dazu gibt es in der wiki ein aufschlußreiches Bild....

"Zum Abziehen der Steckerleisten (vergleiche Mehrfachstecker) muss auf der Rückseite der ZE eine Verriegelungsleiste ca. 5mm bis zum Anschlag aus dem Gehäuse gezogen werden; dazu besitzt sie auf der Seite mit dem Anschluss X einen kleinen Griff (im Bild mit gelbem Tape markiert). Die Stecker selbst besitzen eine Rastnase, die zur Entriegelung Richtung Stecker gedrückt werden muss."

Zentralelektrik – T4-Wiki

Edit: Bei der Fehlersuche auch die "Masse" mit einbeziehen, also die braunen Minusverbindungen: Stichwort "Massestern"