Hat Jemand evtl. noch eine Idee.
Moin, bestimmt der TCA965
Bj 97 ist noch grün, dann eher roadrunner
Moin, kurze Frage, vielleicht hatte jemand schon den Fall, T4 2,5 ACV Schalter von 1997. Das Kombiinstrument ist TOT ( Tacho, Drehzahl, Tank-, Kühlmitteltemperaturanzeige und Display ohne Funktion) . Kontrollleuchten und Beleuchtung funktioniert sonst nichts. Spannungsversorgung (Kl,31,31b,30,15) ist vorhanden. Tacho wurde schonmal ersetzt ohne Erfolg.
Hat Jemand evtl. noch eine Idee.
Mooooment, auch ein anderes, bekanntermaßen funktionierendes Kombiinstrument funktioniert in deinem Fz nicht?
Ralf
Moin, kurze Frage, vielleicht hatte jemand schon den Fall, T4 2,5 ACV Schalter von 1997. Das Kombiinstrument ist TOT ( Tacho, Drehzahl, Tank-, Kühlmitteltemperaturanzeige und Display ohne Funktion) . Kontrollleuchten und Beleuchtung funktioniert sonst nichts. Spannungsversorgung (Kl,31,31b,30,15) ist vorhanden. Tacho wurde schonmal ersetzt ohne Erfolg.
Hat Jemand evtl. noch eine Idee.
Mooooment, auch ein anderes, bekanntermaßen funktionierendes Kombiinstrument funktioniert in deinem Fz nicht?
Ralf
Genau, und es kommen für mich die theoretischen Signale für das betreiben an. Klemme 30 , 31 und geschaltet Plus . Es geht nix auch kein Display Uhrzeit oder ähnliches. Außer Kontrollleuchten.
Dann muss es aber am Fz liegen, da kommt ein notwendiges Signal nicht. Denn mit Kl 30 und Kl 31 müsste zumindest die Uhr ja gehen.
Im ausgebauten zustand, wird das Tacho auch nicht aktiv wenn ich masse + und geschaltet direkt bestrome. Ich vermute beide Tachos sind defekt
Das wäre natürlich eine Möglichkeit, aber wenig wahrscheinlich.
Kommen die 12V auch am Kombiinstrument an? Hast du das direkt am KI-Stecker gemessen?
Und besteht auch sicher die Masseverbindung vom KI zur Batterie? Hier auch den Durchgang vom KI-Stecker zir Karosserie (z.B. Massestern) messen.
Im ausgebauten zustand, wird das Tacho auch nicht aktiv wenn ich masse + und geschaltet direkt bestrome. Ich vermute beide Tachos sind defekt
Das wäre natürlich eine Möglichkeit, aber wenig wahrscheinlich.
Kommen die 12V auch am Kombiinstrument an? Hast du das direkt am KI-Stecker gemessen?
Und besteht auch sicher die Masseverbindung vom KI zur Batterie? Hier auch den Durchgang vom KI-Stecker zir Karosserie (z.B. Massestern) messen.
Es liegen Batteriespannung an den Pins an ( geschaltet Plus und Batterie plus ) Masse ist auch intakt. Dies wurde auch mit einem Leistungstest (Glühlampentest geprüft) . alles in Ordnung. Also es kommt Plus Minus geschaltet und sogar 31b ist vorhanden. Bei betreiben der KI direkt Plus minus auf die entsprechenden pins geht dieses nicht an. Batterie plus und masse.
Es wurde auch direkt an KI stecker gemessen.
Eine klassische Schwachstelle sind die Lötstellen des Verbindungssteckers auf der KI-Platine. Das könnte zu einem merkwürdigen Fehler wie in diesem Fall führen.
Die Stromversorgung können wir also ausschließen, wäre ja zu einfach gewesen.
Ich sehe folgende mögliche Herangehensweisen:
In beiden Fällen weiß man nachher, ob's nun am Kombiinstrument oder an der Fahrzeugelektrik liegt.
Aufgrund der momentan vorliegenden Informationen tendiere ich auch dazu, das Problem im KI zu suchen. Hat denn das Ersatz-KI vorher funktioniert?
Moin!
Die KIs ab 96 sind eher unauffällig, was die Lötstellen angeht.
Dafür machen der Kondensator oben rechts in der Ecke gern mal Stress.
Wenn du beide Massen und Dauerplus angelegt hast, müssen zumindest die Displays angehen.
Es kann daher auch gut sein, dass beide Kombiinstrumente defekt sind.
Wenn du magst, schaue ich sie mir mal an
VG
Alex
