T4 California 93 einseitig (links) höherlegen?

Das ist das Symptom, das wohl jeder California mehr oder weniger hat . Das ist soweit durch die ungleiche Beladung normal und wird sich auch durch "alles neu" nicht vollständig beheben lassen. Zumindest war das bei mir letztes Jahr so. Mit den Drehstäben kann man da ein wenig nachhelfen, allerdings erkauft man sich das durch eine Änderung des Fahrverhaltens, da dadurch die Vorspannung der Drehstäbe einseitig verändert wird.
Es gibt dazu im Forum Aussagen, die das für das Fahrverhalten für gefährlich halten.

Zitat von bludin

Frage1: Was ist der Unterschied zwischen A8W045 und A8W050? Brauch ich einen so / einen so, damit die Federanschläge gegeneinander "verdreht" sind?

Nun bei A8W045 steht: Modelljahr ab 1996 - trifft auf deinen Cali ja nicht zu, wenn dein Profil stimmt. Die A8W050 hat jedenfalls die richtige Achslast.

Ich bin bei meinem Cali allerdings bei den originalen Unterlagen von VW gelieben und die tun, was sie sollen.

Zitat von bludin

Frage2: Meint ihr, es wäre unproblematisch links 30er Teller, zB G PART, (nur oben) zu nutzen, also 13+30 links und 13+13 rechts, um so den Schiefstand auszugleichen?

Das sollte, soweit ich das sehe, problemlos möglich sein. Hoffentlich steht der Cali dann nicht auf der anderen Seite schief .

Zitat von bludin

Frage3: Feder wird wohl die Originale (GELB) aus der T4-Wiki (701 511 105 K), gibt es alternativen?

Ich habe die Originale genommen und bin zufrieden damit. Wenn du es hart magst kannst du auch die braunen Federn nehmen, von der Nutzlast her.

Bei mir werkeln H&R 29429 Federn mit einen 30er Teller links zusätzlich zu den normalen 13 mm (glaube ich) auf beiden Seiten

Ja, sind gestapelt.

Zitat von bludin

Sind die originalen Unterlagen ebenfalls aus Gummi? Auf den Bildern sehen die irgendwie metallisch aus

Die originalen Unterlagen sind aus ..., jedenfalls nicht metallisch.

Die Magnum Teller haben auf meine verstärkten Federn nicht gepasst. Habe sie dann falsch herum eingebaut, der Bus hat sich nach einiger Zeit jetzt etwas gesetzt, da sich die Feder etwas ins Gummi eingearbeitet hat.

Lege einfach hinten links einen Teller mehr unter. Vermutlich bringt 1cm Unterlage,

ca. 2 cm am Radkasten zum Reifen

Bei mir hat sich die Feder fahrerseitig nach 20 Jahren in den Gummi eingearbeitet. Habe die Teller und Federn getauscht wobei letzteres war eher unnötig denke ich.
Würde dir erstmal zu Tellern raten und die Feder links mit rechts tauschen solang kein wirklicher Defekt an den Federn feststellbar ist.

Ich habe auch die Federn links mit rechts getauscht. Brachte gar nichts, sie waren auch gleich lang. Das mit unterschiedlichen Unterlagen habe ich mir auch überlegt, die Frage ist, was der Tüv dazu sagt ?

Was soll er denn sagen? Da man die Stelle ja danach ordentlich konserviert (die Federaufnahmen sind schließlich gefährdete Punkte für Durchrostung), ist da Fett und Wachs drauf und er sieht gar nix.