Wie Zuheizer überprüfen

Moin Andre,
beim nächsten mal vielleicht mal die Suche benutzen.
Hier eine kleiner Auszug aus einen Thread.
Moin...

Den Zuheizer zu testen ist bei diesen Temperaturen recht einfach: Motor starten (Aussentemperatur < 5°, Motortemp. < 80°), eine Minute warte, dann Hand vor den Auspuff vom ZH halten, und fühlen, ob Luft bzw. Abgas rauskommt.
Falls nicht, ist in 90% aller Fälle die Glühkerze defekt und muss erneuert werden.

Es kann aber auch die Sicherung vom ZH sein. Sie ist in der unteren Sicherungsleiste an der dritten Stelle von links (Leerfelder mitzählen). Ab Werk hat sie nur 10A (rot), man sollte sie gegen eine mit 15A (blau) austauschen.

Zum Austausch der Glühkerze kann beim 75kW der ZH eingebaut bleiben. Man kommt zwar bescheiden ran, aber es geht.
Luftansaugrohr abnehmen, die 4 von oben sichtbaren Schrauben rausdrehen, Steuergerät (= Deckel) vorsichtig abnehmen und Stecker an der Unterseite ausrasten, darunterliegende Gehäuseschale abnehmen, Glühkerze erneuern (sitzt rechts oben im ZH).
Die neue Glühkerze nur etwas mehr als 'handfest' anziehen!
Wenn die Schrauben vom Deckel nicht raus wollen, dann muss man den ZH ausbauen und die Schrauben ausbohren.
Wenn der ZH wieder läuft, kann man ein paarmal gegen den Schalldämpfer klopfen, um den im Innern angesammelten Dreck zu entfernen.

Gruß Ralf

Topstar

.....er hat aber gefragt, wie der Zuheizer überbrückt werden kann (obwohl wir hart an den 5 Grad knabern)

Zitat

beim nächsten mal vielleicht mal die Suche benutzen.

beim nächsten Mal vielleicht einfach genau lesen

Schneeel weg

edith: wegen zu langsam

Zitat

Original von Topstar
Moin Andre,
beim nächsten mal vielleicht mal die Suche benutzen.
Hier eine kleiner Auszug aus einen Thread.
Moin...

Den Zuheizer zu testen ist bei diesen Temperaturen recht einfach: Motor starten (Aussentemperatur < 5°, Motortemp. < 80°), eine Minute warte, dann Hand vor den Auspuff vom ZH halten, und fühlen, ob Luft bzw. Abgas rauskommt.
Falls nicht, ist in 90% aller Fälle die Glühkerze defekt und muss erneuert werden.

Es kann aber auch die Sicherung vom ZH sein. Sie ist in der unteren Sicherungsleiste an der dritten Stelle von links (Leerfelder mitzählen). Ab Werk hat sie nur 10A (rot), man sollte sie gegen eine mit 15A (blau) austauschen.

...
Gruß Ralf

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Es ist die 4. von links, jetzt funzt mein Zuheizer wieder!!!

Allerdings war die Sicherung Nr. 17 (Zusatzheizung) ebenfalls defekt, weiß nicht, was das war

Naja, ich denke, der Spritverbrauch geht hoch, der Zuheizer verschleißt schneller, die Kaltlaufphase des Motors wird ggf. etwas reduziert. Vermutlich wäre es besser den Zuheizer vor jeder Fahrt laufen zu lassen, sodass das Motor schon näher an der Betriebstemperatur ist, bedeutet aber mind. 1/2 Std., dafür brauchst du dann einen Umbau mit Zeituhr.
Vielleicht können ja mal ein paar Leute mit Umbau und welche mit Umschaltern am Zuheizer ihre Erfahrungen hier einschreiben?

Zitat

Original von heikoW
Naja, ich denke, der Spritverbrauch geht hoch, der Zuheizer verschleißt schneller, die Kaltlaufphase des Motors wird ggf. etwas reduziert.

Verbrauch steigt: ja, vornehmlich bei Kurzstrecken zu merken
Zuheizer verschleisst: Ich behaupt jetzt mal, daß es ihm 30 Minuten oder mehr Dauerlauf weniger ausmachen, als alle 5 min bei Kurzstrecken neu zu starten

Hi,

sollte der Zuheizer nicht eigentlich über einen Temperatursensor der im Kühlwasserkreis sitzt gesteuert werden? Dann geht er eigentlich nur dann an, wenns ihm zu kalt ist.
Aaber: bei Kurzfahrten in der Stadt wird der Motor nicht warm, dann geht der Heizer dauernd an und irgendwann kaputt... So hats mir zumindest mal meine Werkstatt gesagt.

Gruß,
astern

Er schaltet sich über eine Fühler bei unter 5°C Außentemperatur und weniger als 80°C Kühlmitteltemperatur im Zuheizer an.
Für die Kurzstrecken wäre ein Ausschaltern nicht schlecht.

Hallo,
so langsam hangel ich mich durch meinen ganzen T4 Cali. Heute bin ich am Zuheizer angekommen, der wahrscheinlich defekt ist. Sicherung ist überprüft, es ist sogar eine 15 A drin. Muß der Vorbesitzer sich wohl schon
mit beschäftigt haben. Heute hatten wir nur 3 Grad, aber das Teil lief nicht an. Ich hatte dan gelesen, man soll die beiden Kabel von dieser Steckverbindung zwischen Batterie und Blinker links überbrücken. Habe ich gemacht,
allerdings dazu die Steckverbindung gelöst. War das richtig? Denn, der Zuheizer lief auch dann nicht.

Gruß Dreamit

Hallo,

ja und genau da bin ich bei. Erst steht da was von zwei Sicherungen, wo ist denn die Zweite? Steht da leider nicht beschrieben. Und dann ist auch nicht beschrieben, ob man beim Überbrücken die Steckverbindung lösen muß?
Kannst Du mir das vielleicht schon beantworten?

Gruß Dreamit

Kann mir bitte sonst jemand meine beiden Fragen beantworten?
Gruss Dreamit

Hallo,
das ist ja mal ne Ansage. Das ist der Stecker von rechts unten hinter der Stoßstange? In der Wiki steht, man soll an dem Stecker der in Fahrtrichtung links zwischen Batterie und Lampe sitzt, an der Seite wo die 6 Kabel rauskommen, den blauen und den schwarzen Draht miteinander verbinden. Es steht aber nicht, ob man dafür die Steckverbindung trennen soll. Scheint hier niemand zu wissen. Ich werde dann mal alles so lassen und mal
den Stecker suchen, den Du auf dem Foto gezeigt hast.
Irgendwo schrieb mal einer, es gäbe zwei Sicherungen (von der 14) war die Rede. Aber bei mir sind alle Sicherungen in Ordnung. Ich höre auch keine Pumpe anlaufen oder so.
Gruß Dreamit

Tut mir leid, finde ich so schnell nicht wieder. Irgendwo hat das definitiv gestanden. Aber ich denke, ich hätte die Verbindung (T6) nicht trennen dürfen. Ich mache das die Tage mal so, wie Du geschrieben hast.

Gruß Dreamit

Hab mir gedacht, bring ihn doch mal zum Boschdienst und laß mal den Zuheizer überprüfen. Die haben probiert den Fehlerspeicher auszulesen, was aber wohl nicht immer geht. So sagte man mir und richtig, bei meinem ging es natürlich nicht. Ich glaube da waren schon die ersten 25€ weg. Man machte mir das Angebot den Wagen da zu lassen, damit man von unten einmal igend so eine Abdeckung abnehmen kann und dann von dort alle Funktionen durchmessen. O.K. machen wir, und wenn es nur die Kerze sein sollte gleich tauschen.
Ich bekam dann einen Anruf, ja, es ist die Kerze, kommen wir aber so nicht dran (Schrauben sitzen fest) müssen wir ausbauen. Sie können dann erstmal weiterfahren, wir reparieren und nächste Woche wieder einbauen. Hört sich doch alles gut an. Heute Nachmittag kam ein Anruf, Ihr Auto ist fertig. Ging dann wohl doch schneller.
Auto abgeholt, Rechnung kommt per Post, morgen früh mal probieren (falls es kalt ist)
Was meint ihr, teuer? Aber man sollte den Zuheizer schon reparieren lassen? Es wird ja wahrscheinlich noch viel kälter, dann wird der Motor sonst gar nicht mehr warm.
Gruß Dreamit