Magnetkupplung Klimakompressor reparieren

Hallo,

habe mal in einer freien Bastelstunde eine defekte Magnetkupplung des Klimakompressors unter die Lupe genommen......

Mit etwas Geduld zerlegt und siehe da ..... Fehler gefunden.
Da ich dabei keinerlei Bilder gemacht habe suche ich jetzt ein, zwei, drei, vier Test-Opfer, die mir ihre defekte Magnetkupplung zuschicken, sollte der Fehler der gleiche sein als bei mir (von dem ich ausgehe), schicke ich sie dann auch wieder repariert zurück, kann aber trotzdem für nichts garantieren, das Risiko sind die Versandkosten, sollte ich die Dinger reparieren können schicke ich sie natürlich kostenlos repariert zurück sonst fliegen sie in den Müll.

Grüsse

Olli

edit: Thema

Zitat

Original von dieseltourer
Gehen eigentlich häufiger die Kupplungen kaputt, oder der Kompressorteil selber?

Ich habe schon drei Stück geliefert, jeweils nach ca. 80.000 - 100.000 km. Bei allen war die M-Kupplung defekt.

Oberschwäbischer Gruss

Olli

Das kann ich dir ja eventunel beim Basteltreffen erzählen, die Chancen daß ich an dem WE in meiner Heimat bin stehen gut.
Ansonsten müsstest du mir das Ding eben vorbeibringen oder schicken.

Gruss Olli

So,

ich habe mich jetzt mal Hundemamas Bus angenommen.

Dort habe ich festgestellt, daß die Magnetkupplung defekt ist.

( Stecker am Klimakompressor abziehen, Ohmmeter an die beiden Kontakte halten: Widerstand unendlich = Magnetspule defekt ; Widerstand = ca. 3,5 - 4,0 Ohm Spule o.K. Fehler woanders suchen.)

Also Mutter am Antrieb des Kompressors lösen (SW 14) notfalls Mitnehmerscheibe gegenhalten. Wenn Mutter lose kann, nachdem der Rippenriemen abgenommen wurde, die Mitnehmerscheibe (und NUR die) abgezogen werden (normalerweise von Hand ansonsten mit kleinem zwei- oder dreibein-Abzieher).
Jetzt kann mit einer Seegeringzange der erste Sicherungsring entfernt werden um das Riemenrad abzuziehen (dto. normalerweise von Hand ansonsten mit kleinem zwei- oder dreibein-Abzieher).
Falls man mit der Zange nicht an den Sicherungsring kommt, kann man auch die zwei Halteschrauben des Kompressors lösen und der Kompressor kann ohne den Klimakreislauf zu öffnen nach unten gekippt werden.
Jetzt sollte man auch an den zweiten Sicherungsring kommen, der das Objekt unserer Begierde (Magnetkupplung) festhält.
Dazu auch die Kabelhalterungen lösen.

Jetzt kann man die Spule bearbeiten.
(Bild ...... ich hoffe es klappt..)

Die schwarze Schicht (Vergußmaterial Dicke ca. 5 mm) kann mit einem scharfen Schraubenzieher und Hammer vorsichtig abgeklopft werden.
Dabei Schutzbrille nicht vergessen, da das Zeug unberechenbar durch die Gegend fliegt. An welcher Stelle ihr klopfen müsst sollte das Bild verdeutlichen.
Bei der nächsten Aktion werde ich davon auch mehrere Bilder knipsen bzw. hochladen.
Auslöser allen Übels an der Spule ist nämlich eine kleine Thermosicherung die den Draht in der Spule unterbricht und somit die Spule unbrauchbar macht. Diese Thermosicherung ist unter dem schwarzen Zeugs versteckt, welches ja entfernt werden soll.
Zu erkennen ist diese auch beim genaueren hinschauen auf der schwarzen Vergussmasse ( kleines Rechteck ca. 2 mm x 12 mm welches sich unter der Masse abzeichnet).
Ausgehend von diesem Rechteck sollte man jeweils ca. 2cm rechts und links davon die Vergussmasse entfernen. (Vorsichtig um die darunterliegende Kupferlitze nicht zu beschädigen)

Dann die Kupferlitzen rechts und links freilegen und mit einem Kupferdraht der selben Stärke wieder verbinden.
Möglichst nicht verlöten, da die Gefahr besteht, daß sich die Verbindung wieder entlötet sobald die Spule im Betrieb wieder warm wird. Eine Quetschverbindung ist deshalb besser. Ich hoffe das Bild klärt die Verwirrung auf.

Wenn die Enden wieder verbunden sind, mit dem Ohmmeter nochmals nachmessen ob nun einen Widerstand ca. zw. 3,5 und 4 Ohm aufweist.
Wenn ok, dann die durch das Hämmern entstandene Lücke mit Uhu-Plus oder 2K-Epoxi wieder vergießen.

Fertig...

Für die Puristen: Wem der klare Verguss nicht gefällt kann sich ja ganz wenig schwarzen Kopierertoner in die Vergussmasse mischen, das funzt einwandfrei

Für Fragen ihr wisst ja.....

@Roland

Klimaanlagen diesen Typs sind in vielen Fabrikaten verbaut worden ....
Und ich denke das andere Magnetspulen auch fast gleich aussehen werden.

Also mal selbst Widerstand der Spule messen und los gehts mehr als schiefgehen kanns nicht.

@fliegenderfunk

keine Ahnung, aber wie bereits oben erwähnt funktionieren alle Magnetkupplungen so oder fast ähnlich.

Gruss

Olli

Zitat

Original von lovejoy
Wenn ihr die Temperatursicherung raus baut, mal drauf achten was da drauf steht bzw Textreste in der Vergussmasse o.ä. Die auslösetemperatur fehlt uns noch im T4-Wiki.!!!

THX !!

Das Ding abzulesen dürfte schwierig sein, es zerstört sich beim Ausbau noch weiter.

@all

Bei einem solchen Defekt auf jeden Fall, die Klimaanlage überprüfen, da sich diese Temp.sicherung nicht immer ohne jeden Grund verabschiedet.

z.B. Defekter Druckschalter, zu wenig/viel Kältemittel, defektes Expansionsventil, defekter Trockner.

Gruene Gefahr

Mit allem Vorbehalt: 701 820 811E

Kostet so um die 320 Euronen

edit: Preis,Nummer