Strominstallation im Womo - Einmal alles. Aber wie?

Hab gerade wenig Zeit. Klick mal oben auf die Doku, geh auf Camping und lies die beiden Beiträge zum Thema 12 V und 230 V im Wohnmobil.

Moin !

Auf jeden Fall muss zwischen den Fi und die 2. Batterie ein Ladegerät, so um die 10 Ampere, bei der angedachten Akkukapazität.

Salve! Holger

Ja ... ab und zu lohnt sich ein Blick in unsere eigene Forumsdoku

Servus J A N,

...hilft Dir der Link vielleicht weiter?

Drumrum gibt´s noch viele andere womospezifische Technikinfos.

Grüße
Roller

Zitat von Roller

...hilft Dir der Link vielleicht weiter?

Sehr guter Hinweis, danke!

Ein Detail, das dort anders gelöst ist als bei allen anderen Anleitungen, die ich so gesehen habe: Die zweite Hauptsicherung (die bei der Versorgerbatterie) sichert nicht die Plusleitung, sondern in der Minusleitung ab. Schon klar, für die Absicherung ist es egal, wo die Sicherung den Stromkreis (batterienah) unterbricht. Aber gibt es noch einen spezifischen, nicht-offensichtlichen Vorteil dieser Lösung?

Zitat von Beaver

Schon klar, für die Absicherung ist es egal, wo die Sicherung den Stromkreis (batterienah) unterbricht. Aber gibt es noch einen spezifischen, nicht-offensichtlichen Vorteil dieser Lösung?

Hallo,

ich habe mir den Link nicht angesehen - liege gerade unter dem Bus und baue den Abwassertank ein - aber es ist nicht egal, ob man Plus oder Minus absichert. Wenn man die Sicherung in die Minusleitung reinbaut, dann hat man zwar gegen zu großen Verbraucherstrom abgesichert, aber nicht gegen zu großen Strom für den Fall, dass die dann nicht abgesicherte Plusleitung aufgescheuert wird und gegen den Rahmen / Masse kommt. Brandschutz bietet eine Sicherung nur, wenn man sie in die Plusleitung einschleift und zwar möglichst nahe an der Batterie - denn die Leitung von der Batterie bis zur Sicherung ist sonst nicht gesichert.

Wie gesagt, das gilt allgemein, ich habe mir den Plan nicht angesehen - werde das später aber nacholen, manchmal gibt es Gründe für eine Sicherung in der Masseleitung - aber oft ist es nur wegen der Bequemlichkeit oder weil man da besser ran kommt.

Gruß, Jörg

Zitat von hemisoft

Wenn man die Sicherung in die Minusleitung reinbaut, dann hat man zwar gegen zu großen Verbraucherstrom abgesichert, aber nicht gegen zu großen Strom für den Fall, dass die dann nicht abgesicherte Plusleitung aufgescheuert wird und gegen den Rahmen / Masse kommt.

Hm... das Problem sehe ich nicht

Die Sicherung ist doch zwischen Minuspol der Batterie und Gehäuse. Sie begrenzt daher in jedem Fall den Batteriestrom, egal ob über Kurzschluss oder "echten Verbraucher" verursacht.

Zitat von Beaver

Hm... das Problem sehe ich nicht

Wenn nur eine Batterie vorhanden ist spielt es theoretisch keine Rolle, so meine ich zumindest, wo die Sicherung liegt..
Bedenke deine Starterbatterie!!! Da hast du immer die Masse an der Karosse. Ist zwar anpassbar, wär aber ziemlicher Stumpfsinn das zu machen.

Zitat von figugegu

Bedenke deine Starterbatterie!!! Da hast du immer die Masse an der Karosse.

Ja klar, aber Masse ist nicht gleich Masse, es fließt dadurch doch kein Strom von der Versorgerbatterie.
Der Stromfluss am Pluspol einer Spannungsquelle (Versorgerbatterie) kann nicht höher sein als der am Minuspol derselben Spannungsquelle.

Oder habe ich da in Physik total gepennt?

Wenn die Batterien nicht Verbunden sind könnte das Stimmen. Da bin ich mir jetzt nicht sicher.

Sind die Batterien aber über das TR verbunden ist das problematisch, oder nicht?

Man hat einen Verbraucher mit 6mm² und einen weiteren mit 1,5mm² an der Batterie. Wie stark muß die Sicherung sein?

Zitat von PeZe

Man hat einen Verbraucher mit 6mm² und einen weiteren mit 1,5mm² an der Batterie. Wie stark muß die Sicherung sein?

Das ist die entscheidende Frage - bzw der Hinweis auf das Problem.

Man hat ja nicht eine Sicherung für alle Leitungen / Verbraucher - sondern jede Leitung hat eine - ihrer Belastbarkeit angepasste - Sicherung. In der Minusleitung kann man maximal eine Gesamtsicherung einbauen - die im Falle des Maximalen Stroms auslöst und evtl. die Batterie schützt. Aber die einzelnen Leitungen im Plus müssen dennoch für den Brandschutz einzeln abgesichert werden - und deswegen ist die dicke Sicherung im Minus-Zweig dann unnötig.

Gruß, Jörg

Klar, ich bezog mich immer nur auf die an der Batterie sitzende Hauptsicherung.

Die Verbraucher sind ne andere Geschichte und wie von peze und Jörg beschrieben in jedem Fall zu sichern.

Von unterwegs gesendet...

Zitat von figugegu

Klar, ich bezog mich immer nur auf die an der Batterie sitzende Hauptsicherung.

Ich ebenso.

Nachdem wir uns nun offensichtlich einig sind, dass es keine Rolle spielt, ob die batterienahe Hauptsicherung die Plus- oder Minusseite der Versorgerbatterie absichert, möchte ich noch mal zurück zur eigentlichen Frage:

Zitat von Beaver

Aber gibt es noch einen spezifischen, nicht-offensichtlichen Vorteil dieser Lösung?

Zitat von Beaver

Nachdem wir uns nun offensichtlich einig sind, dass es keine Rolle spielt, ob die batterienahe Hauptsicherung die Plus- oder Minusseite der Versorgerbatterie absichert, möchte ich noch mal zurück zur eigentlichen Frage:

Also ich bin damit nicht einverstanden - auch wenn es Dir nicht gefällt, eine Sicherung in der Minusleitung schütz nicht unbedingt vor Überlastung/Masseschluß der Plusleitung - sondern nur unter bestimmten Voraussetzungen - nämlich bei gleicher Dimensionierung der Masse- und Plusleitung.

Einen Vorteil gegenüber der seletiven Plus-Absicherung sehe ich nicht.

Gruß, Jörg

Zitat von Beaver

Nachdem wir uns nun offensichtlich einig sind,

Einspruch, Euer Ehren!

Eine glühende 1,5mm² Leitung kann immer noch einen Brand auslösen, da die 50Ah Sicherung an der Masseleitung nicht durchbrennt.
Warum dann noch die an der Masseleitung?

Als einzigen Grund könnte ich mir nur vorstellen, wenn von der Batterie nur eine dicke Leitung weggeht, die abgesichert werden muß.

(Bin aber nur Autodidakt)

Das Problem bei der verlinkten Variante haben wir bei der Zweitbatterieinstallation schon mehrfach durchgekaut.

Original legt VW ein 6mm² Kabel. Ohne Sicherung. Was ist jetzt wenn das Kabel z.B. bei Eigenstarthilfe durchbrennt?

Eine Sicherung am Minuspol der Zweitbatterie würde auslösen, passt.

Eine Sicherung haben wir an der Starterbatterie nach ca 10 cm Kabel verbaut. Kurz vor der Zweitbatterie schubbert dir das Kabel durch, jetzt ist der Abgeschubberte lange Teil bis zur Starterbatterie gesichert, aber der kurz von der Zweitbatterie nicht... Kabelbrand!!!

Halt, nein, weil die Sicherung im Massekabel auslöst!

Und genau da hast du den Vorteil dieser Variante.

Ich hab einfach 2 Sicherungen in der Plusleitung zur Zweitbatterie, eine direkt an jeder Batterie.