Hat der AET wirklich AGR? Im Schaltplan in der Reparaturanleitung finde ich nix diesbezüglich. Kannst Du bitte mal ein Foto machen von dem Ventil?
Hat der AET wirklich AGR? Im Schaltplan in der Reparaturanleitung finde ich nix diesbezüglich. Kannst Du bitte mal ein Foto machen von dem Ventil?
Ja in wiki steht was, aber ist der Schaltplanauszug wirklich vom AET? Wenns aufhört zu regnen schau ich mal im Auto nach.
Ok habs gefunden, unterhalb des Ausgleichsbehälters eine Handbreit Richtung Beifahrerseite. Die Tabelle im wiki ist diesbezüglich falsch, da steht AGR nein.
Zurück zur Ausgangsfrage: ich würde es probieren, die Chancen stehen gut wenn sonst alles ok ist.
Edit: passt die Leerlaufdrehzahl?
Hi
Nun hat Kurti damals beim VR 6 auch gemacht und damit seinen Motor geschrottet.
Ich würde der Sache auf den Grund gehen. Das Ventil ( ich glaube N 18 )
geht nach unseren Erfahrungen recht selten kaputt, eher sind es Unterdruckschläuche für 1,80 €, die die Probleme verursachen.
Was steht im Fehlerspeicher ?
Hmmm...im Fehlerspeicher steht nichts...den Unterdruckschlauch zw. N18 und AGR (und auch noch den ein oder anderen mehr) hatte ich mal im Zuge der Fehlersuche getauscht...aber wie kann ich mir den Motor so denn schrotten ? Ich fahr in dem Zustand bereits seit ca. 12.000km 
...U-Schlauch habe ich am AGR abgezogen und den Schlauch mit einem Stopfen verschlossen...der Schrauber meines Vertrauens meinte auch, das wäre eigentlich safe
Hallo
Der AET hat z.b. einen pendelnden Leerlauf ,wenn die Zündkerzen austauschreif sind ,ich finde auch lieber ursache suchen .
Gruß Maik
Falls es für andere von Interesse ist.
Habe eben die AU mit abgeklemmten AGR und billigem Mittel- und Endtopf von ebay ohne Probleme bestanden 
Super. Danke hab gerade das selbe Problem,
Super. Danke hab gerade das selbe Problem,
Du bist in einem recht alten Thread gelandet.
Besser ist es, wenn du einen neuen Thread aufmachst und dein Problem dort beschreibst.
Eine "Abgasrückführung" beim AET gibt es eher nicht.
Es gibt einen Aktivkohlefilter über den die Gase aus dem Tank dem Ansaugbereich zugeführt werden.
Gibt’s auf jeden Fall beim AET. Das Agr-Ventil sieht man an der Ansaugbrücke.8955D521-5750-4B8A-8234-1321B6434DB9.jpg
Das AGR an einem Benziner hat aber eine ganz andere Funktion als beim Diesel. Damit entdrosselt man im Teillastbereich die Ansaugstrecke und erhöht damit den Wirkungsgrad.
"Again what learned". Gut, dann ist das wenigstens geklärt.
