Es war einer der schwimmenden, im Fett gelagerten, Stifte festgegammelt. Hat deiner Beschreibung nach zu dem Geräusch bei mir geführt.
Gleiches bei mir. Eventuell auch bei dir?
Daher würde ich die Gummis eventuell mit wechseln. Daran lag es bei mir.
16€ pro Seite beim Freundlichen.
Warte ich komm vorbei , und wechsel dir das schnell .....
Bißchen was wirst du doch auch finden , oder ?
Es weiß ja keiner genau welche Bremse bei dir verbaut wurde !
Am besten mit dem ausgebauten Belag zum Teilehändler um die Ecke , dann bekommst du auch den richtigen wieder mit 
Natürlich dann nicht zum Internetpreis 
Gleiches bei mir. Eventuell auch bei dir?
Daher würde ich die Gummis eventuell mit wechseln. Daran lag es bei mir.
16€ pro Seite beim Freundlichen.
Das Gummi war eigentlich noch gut und in Ordnung. Wird wohl was eingedrungen sein, als ich im Schlammwasser im Mammutpark stand.
Jetzt ist der Rost ersmal fein abgeschliffen und als Lagerfett habe ich dann großzügig die vorliegende Bremsenpaste genommen. Gleitet wieder schön. Beim der nächsten Wartung werde ich das nochmal ansehen und einen Ersatzgummi bereithalten. Jedenfalls ist nach ein paar Kilometern und immer stärker angewendetem Bremsen das "chrrrr"- Schleifgeräusch weg 
Btw. hinten kann es bei 15" nur die 2E2 sein.
Du solltest die PR-Nr. E2E haben, dann sollten diese hier z. B. passen: SATZ ORIGINAL ATE BREMSBELÄGE + VWK HINTEN VW TRANSPORTER T4 BUS BJ 97-03 (Passt für: VW)
Ich vermute aber, dass Du den Bremssattel überholen und wieder gangbar machen solltest.Bremssattel fest - alles neu? - Wartung / Instandsetzung ...
Ja drücken und drehen bekommt man hin , mit Schrabzwinge und einen Schlüssel von der Flex ...
Abrutschen ist Vorprogrammiert
Also Handschuhe an ....
Das geht wie beschrieben, sogar ganz gut, allerdings habe ich nach einigen Belagwechseln beschlossen mir einen günstigen Bremskolbenrücksteller zu kaufen.
Geht deutlich einfacher und schlimmer als sich Finger zu klemmen wäre das Gummi beim abrutschen zu beschädigen.
Ich habe diesen... geht wunderbar: https://www.ebay.de/itm/Bremskolbe…D8AAOSwvD5aOp~s
Du solltest die PR-Nr. E2E haben, dann sollten diese hier z. B. passen: SATZ ORIGINAL ATE BREMSBELÄGE + VWK HINTEN VW TRANSPORTER T4 BUS BJ 97-03 (Passt für: VW)
Ich vermute aber, dass Du den Bremssattel überholen und wieder gangbar machen solltest.Bremssattel fest - alles neu? - Wartung / Instandsetzung ...
Du bist falsch, hast die 2E3 verlinkt!
Sorry, hast recht. Ich brauche wohl eine neue Brille. 
Neuer Versuch: SATZ ATE BREMSBELÄGE BREMSKLÖTZE +VWK HINTEN VW TRANSPORTER T4 BUS 1.9-2.5
Sorry, hast recht. Ich brauche wohl eine neue Brille.Neuer Versuch: SATZ ATE BREMSBELÄGE BREMSKLÖTZE +VWK HINTEN VW TRANSPORTER T4 BUS 1.9-2.5
Passt, danke!
In einer ziemlich nassen Regenaktion hab ich die akut verschlissenen linken Hinterradbremsbeläge noch kurz vorm Dunkelwerden getauscht:
Auch nach mehrmaligen Ziehen der Bremse und auch Handbremse läuft das Rad nicht ganz frei, sondern hat einen leichten Bremswiderstand. Ist das normal/schleift sich das noch ein? Oder ist die Rückstellkraft der Bremse zu gering? Der Seilzug für die RÜckstellfeder der Handbremse läuft soweit ich feststellen konnte frei...
Bei MTB-Scheibenbremsen kann man diese bei fehlender RÜckstellkraft wieder gängig machen: Kolben mehrmals reindrücken und wieder raus (durch vorsichtige Bremsbetätigung), ev. mit etwas Dot von außen... Hat man ähnlich bei der T4-Scheibenbremse eine Chance? Oder ist der Sattel hinüber?
Gruß Philipp
Da ist der Sattel noch fest.
Alles richtig zerlegen,reinigen,Schmieren und akkurat zusammen bauen .
Alles andere ist Murks und u.U. gefährlich .
Handbremsseil und Umlenkung genau prüfen . 
Wie ich bereits in Post #8 schrieb:
Wie bereits angemerkt, ist ein häufig auftretendes Problem, die unzureichende Rückstellung eines hinteren Bremssattels.
Kann man ohne Abbauen der Räder feststellen, indem man vorsichtig nach kurzer Testfahrt die Temperatur der Felge fühlt.
Wird diese warm, ist der Sattel fest.
Vorsichtig deshalb, weil nach längerer Fahrt die Bremsscheibe glüht und die Felge richtig heiß wird.
Verbrennungsgefahr!
Leider hattest Du nicht geantwortet, ob die Felge warm wird. Wenn Du jetzt längere Strecken mit schleifender Bremse gefahren bist, könnten nicht nur die Beläge verglast sein, sondern auch die Scheiben überhitzt und verzogen sein (von möglichen eingebrannten Funken auf den Alu-Felgen will ich mal gar nicht reden). Du solltest mindestens die betroffenen Bremssättel wieder gangbar machen, dafür gibt es fertige Sets. Ich habe aber gelesen, dass das oft nicht lange hält und ich habe deshalb gleich neue Bremssättel verbaut.
Wenn es ordentlich geschliffen hat, dann sollten die Scheiben wahrscheinlich auch neu.
Hinten Gammeln ja gerne auch mal die Gleitstifte der Sattelträger...
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Jo, wie schon vor 20 Beiträgen angemerkt..
So so , doch fest ....
Leider hattest Du nicht geantwortet, ob die Felge warm wird.
Entschuldige, ich hatte nicht geantwortet, da ich etwas im Rückreisestress war, das aber laut deinem Tipp geprüft:
Die (Stahl-)Felge ist soweit merkbar nicht warm geworden. Sie hat nach dem Bremsen leicht nachgeschliffen, aber sich dann nach ca. 3-10 Sekunden offenbar zurückgestellt. Allerdings hat sich die straßenäußere Seite der Bremsbeläge bis aus Trägermaterial heruntergeschliffen. Das würde beim Bremsen dann laut-kratzend, ich habe dann aber fast nicht mehr gebremst.
Ich versuche wohl mal, die Bremse zu reinigen und mit etwas Dot und Kolbenbewegung/Rückstellung wieder gangbar zu machen.
So etwa wie dort:
http://t4-wiki.de/wiki/Hinterrad…igen_und_Fetten
Oder von welchem Set sprichst du? Das wäre vielleicht hilfreich!
Gruß Philipp
So etwas, weiss nicht genau ob das der richtige für Dich ist:
Führungsbolzen Satz für Bremssattel hinten VW T4 Bus Transp
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