AAB glüht nicht vor. Ab welchen Temperaturen springt ein AAB ohne Vorglühen an?

Soweit ich weiß glüht nix mehr wenn der Kühlmitteltemperaturger über 30°C angibt.

Ich glaube ich habe noch eine ZE für dich. Dann funktioniert wieder alles.
Mein AAB springt ab so 15 Grad mit "Kaltstartbeschleuniger" und orgeln auch ohne Vorglühen an.

Zitat von Taugenichts32

Hallo T4 Freunde.

Bei meinem Cali ist anscheinend die Vorglüheinrichtung defekt. Glühkerzen sind neu, Relais wurde ebenfalls getauscht. Da mein Sicherungskasten etwas verschmort ist wo das Relais sitzt würde ich dieses mal an Ursache vermuten. Bisher konnte ich mir immer helfen indem ich die Standheizung 20 Minuten hab laufen lassen so das er dann sofort ansprang, aber ist ja nicht gerade im Sinne des Erfinders. Nun sagte mir jemand das der Motor bei "normalen" Außentemperaturen auch ohne Vorglühen anspringen würde. Ist das tatsächlich so und ab welchem Temperaturen würde das der Fall sein?

Wäre super wenn mich jemand diesbezüglich mal aufklären könnte.

Ein Danke vorab und Grüße aus dem kalten Emsland.

Heiko

spiel nicht lange rum gehe zum Autoverwerter und holle dir einfach ein Sicherungskasten aus einen t4 oder Golf 3 und bei dir rein und alles ist gut .ach ja in Golf 2 mit Warnblinkschalter an der lenksäule hat auch die gleich ze
mfg Angela

Also zum verschmorten kommt drauf an welcher grad, dann neue ZE auf jeden fall.

Zum Vorglühen, ist die Streifen sicherung I.O? nicht nur schauen sondern auch mal rausholen da es gerne harrise gibt.
Dann würde ich den STecker vom Kühlmitteltemperatur abziehen so simuliert du der Kiste das es Eiskalt ist und er sollte Glühen wenn er Glüht ist der Kühlmitteltemperaturgeber kaputt.

Wenn er nach der neue ZE anspringt vergess das oben geschribene
Mach doch mal ein bild von der ZE und stell es hinein wie verschmort und wo die ist.

Gib doch mal direkt 12V auf die Glühkerzen dan Springt er aufjedenfall an

Eindeutig .... Das sieht sogar nach Brandgefahr aus .... wäre me nicht der Erste, der dadurch stirbt

Nu wolln wa mal nich übertreiben! Dadurch brennt der Bus normalerweise nicht ab. Bis die Widerstandswärme an die Kabel hinter der ZE kommt, schaltet das Relais ab. Aber es besteht trotzdem Handlungsbedarf.
Passt da nicht auch ne ZE von nach 96 ? Die hat da so diverse komfortable Extraklemmen wie 15 oder 30, Türkontakt usw... Die kann man dann vorne anpinnen. Laut diversen Infos hier ist die rückwärtskompatibel.

Ichs sag es mal so wenn mandie kontakte reinigt und den uebergangswiederstand wieder minimiert , daher auch das schmoren hoher ueergangswiederstand und leistung ist gleich erwaermung. Um gewisseit zu haben macht e sin zu tauschen oder gut reinigen. Wenn an den kontakten 12v anliegen ist die funktion noch da, wie gesagt die funktion.

Geht doch Heiko, schön das es angekommen ist

Achte drauf das die Kontakte vom Relais sauber und gerade sind. Sonst brauchst Du bald wieder eine ZE.

Kopf hoch, wird schon

so ich häng mich mal hier hinten dran.

Mein t4 Aab glüht nur noch teils vor.

Wenn ich zünden will dann zieht das Relais an und klackt auch ordentlich und es ist NEU

Bei einem anderen Bus ist das relais getestet und geht wirklich.

Die Blatt Sicherung im Motor ist Heil aber vorne kommt nichts an an den Kerzen.

Hatte das schon mal jemand.?

Zitat von mukki

Die Blatt Sicherung im Motor ist Heil aber vorne kommt nichts an an den Kerzen.

Hatte das schon mal jemand.?

Das wird dir so keiner sagen können, ich würde einfach messen, Schritt für Schritt.

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Quelle

Zitat von mukki

so ich häng mich mal hier hinten dran.

Mein t4 Aab glüht nur noch teils vor.

Wenn ich zünden will dann zieht das Relais an und klackt auch ordentlich und es ist NEU

Bei einem anderen Bus ist das relais getestet und geht wirklich.

Die Blatt Sicherung im Motor ist Heil aber vorne kommt nichts an an den Kerzen.

Hatte das schon mal jemand.?

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Mein opa hatte letztes Jahr beim abl ein ähnliches Problem gehabt da war ein loch in einen der Relais Kontakte gebrannt das reelle hat geschaltet aber der Strom wurde nicht übertragen

Anderes beliebtes Problem die ZE siehe unten im Artikel

Zentralelektrik – T4-Wiki