ACV BJ98 Achsmanschette vorne / außen tauschen

Hallo

Gestern ist mir beim Radwechseln aufgefallen, dass ich doch dringend mal die Manschetten der Gelenkwellen tauschen muss.
Dies wollte ich mal angehen.
Prinzipiell traue ich mir das ganze zu. Einzige was mir etwas Respekt verschafft sind die radseitigen Befestigungsschrauben.

Hierzu hätte ich gleich mal zwei Fragen:
- Ist hier beim Lösen der Schrauben mit Problemen zu rechnen? 150Nm+90 Grad (Sofern sie richtig angezogen wurden) ist
ja nicht ganz ohne. Werkzeug (halbzoll) ist vorhanden. Auch Verlängerung.
Da vor 1,5 Jahren das Getriebe gewechselt wurde, vermute ich dass die Schrauben damals zumindest lösbar waren.
- Es sind auf der Fahrer- und Beifahrerseite unterschiedliche Schrauben verbaut.
Beifahrerseite (die wohl übliche) Außensechskant für 27ger Schlüssel.
Fahrerseite habe ich eine Inbusschraube. Komme mit dem Messschieber nicht ganz ran, müsste eine 17er oder 18 Inbus sein.
Wurden unterschiedliche Schrauben verbaut? Hat da einer der Vorgänger Mist geschraubt?
Update: Rätsel vermutlich gelöst, es gibt Reperatursätze wo diese Schrauben dabei sind

Gruß und danke schon mal.

So

Inzwischen habe ich vermutlich herausgefunden, wo die "Inbus" Zentralschraube herkommt.
Es gibt Reperatursätze (spidan) wo laut Bild genau diese Schraube dabei ist.
Die erste Resatzteilschmiede meinte, dass die Zentralschraube nicht im Zubehör zu bekommen sind.

Weiß zufällig was das ganze ETWA bei VW kostet?
(Incl Zentralschraube??, incl 8 Vielzahnschraube getriebeseitig??)

Gruß Oliver

Hab gerade mit VW (VW Nutzfahrzeugzentrum Koblenz) telefoniert.

- Deine Nummer der getriebeseitigen Schrauben stimmt. Kosten 2,5€ (Auf Lager, die machen sie immer neu)
- Es gibt einen Komplettsatz zum Wechseln der äußeren Manschette.
Kosten 36€. Das erfreuliche, die Zentralschraube ist dabei! Nummer ist 701498203A (Schrauben getriebeseitig nicht dabei)
- Ich will die unteren Traggelenke los schrauben um die Manschette zu wechseln.
(Muss eh ein Traggelenk neu machen). Die Nummer der Schrauben ist N10409603.
Kosten 1€ Pro Stück

(Ob es die Zentralschrauben einzeln gibt, habe ich vergessen zu fragen. Wenn ich dran denke frage ich nach wenn ich die Sachen abhole)

So.
Habe die Mittagspause mal mit etwas Theorie verbracht.
Das Ganze ist in der Wiki zwar schön beschrieben, da ich aber gerne mal den
ein oder anderen Schritt vergesse, hab ich mir mal eine möglichst vollständige Liste der
durchzuführenden Arbeiten gemacht.
ACHTUNG: Das Ganze ist noch im BETA Zustand. Ist noch nicht mit der Wiki abgeglichen.
Habe nur mal aufgeschrieben, was mir so eingefallen ist!!!!!!

UPDATE: Arbeit erledigt. War soweit erfolgreich. Habe natürlich die Liste nicht neben mir gehabt.
Hab sie jetzt nachträglich nach bestem Wissen und Gewissen überarbeitet. Keine Garanie!!!

Was noch zu erwähnen währe: Ich habe kein ABS. Ein unteres Traggelenk muss auch getauscht werden.
Will bei der Gelegenheit die beiden Wellen tauschen.

Zu besorgen:
Traggelenk, 2xSatz Manschette, 4 Schrauben (Traggelenke), 12 Schrauben (innen),
Auspresswerkzeug Traggelenk, 17er Inbus 1/2 Zoll Nuss,

Prüfen ob (immer noch) vorhanden: Vielzahl Werkzeug, Verlängerungen,

Am Tag zuvor: Schrauben mit WD40 besprühen (Drehstäbe, Zentralschraube Radnarbe, zwei Schrauben des unteren Traggelenk
(Schrauben am Getriebe sind eh leicht ölig)

Dann geht’s los:
0) Ins T4 Forum gucken, ob nicht noch jemand einen Fehler in meiner Aufzählung gefunden hat
1) Schrauben wie am Tag zuvor noch mal etwas mit WD40 bearbeiten
2) Fahrzeug hinten gegen wegrollen sichern / HANDBREMSE ANZIEHEN!
3) Zentralschrauben li / re lösen (nur lösen, nicht herausdrehen)
3x) Radmuttern leicht!!!!!! lösen. Zwei gegenüberliegnde auf einer Seite etwas mehr lösen
4) Ab jetzt Fahrzeug auf keinen Fall mehr bewegen
5) Rechts anheben (am Querlenker hinten??) und dann abstützen, Abstützen auf dem Rechteckigen Dings hinter dem Raglauf
6) das gleiche links
7) Drehstäbe messen / Länge notieren
Drehstäbe entspannen
9) Wenn man nicht alleine ist muss einer jetzt bremsen
9) Wenn man alleine ist, zwei Radschrauben fast rausschrauben. (siehe oben)
9) Mit einem Brecheisen und den beiden Schrauben Räder blockieren
10) Zetralschraube gut lösen
11) Alle Radschrauben entfernen, Räder abnehmen. Zwei schrauben wieder rein. Rad muss spätern noch mal blockiert werden.
12) Mutter (Stoßdämpfer / Querlenker / Stabistütze) lösen (noch nicht komplett entfernen)
13) Schrauben (Innenvielzahn) der unteren Traggelenke lösen (nur kleine wenig lösen)
14) Untere Schraube des Führungsgelenk lösen. (Nur wenn Traggelenk gewechselt wird!!)
15) Lappen auf Querlenker, damit innere Manschette beim rausnehmen nicht beschädigt wird.
16) Innere Schrauben der Antriebswelle lösen und Schrauben entfernen (Dehnschrauben entsorgen)
17) Zentralschrauben entfernen (Dehnschrauben entsorgen)
18) Rad etwas anheben, so dass die Schraube (Stoßdämpfer / Querlenker / Stabistütze) entfernt werden kann
19) Stoßdämpfer komplett entnehmen (zwei Schrauben oben)
(muss nicht sein, ist aber max 1 min Arbeit und man hat mehr Platz zum Hantieren.
Den Schrauben oben tut es auch mal gut bewegt zu werden) ??????????
20) Traggelenk unten: Die Schrauben entfernen und mit Brecheisen herausdrücken
(nur die eine Seite, nicht die Einpressung)
21) Rad (unten) wegklappen
22) Antriebswelle entnehmen
23) Antriebswelle von Schmutz befreien (Gelenke sind noch von Manschette geschützt)
24) Spätestens jetzt Handschuhe anziehen
25) Äußeren Ring der Manschette aufschneiden
26) Äußere Gelenk mit Zentralschraube rausdrücken
27) Manschette komplett entnehmen (Sprengring und die anderen zwei runden Dinger??)
28) Gelenk reinigen. Möglichst viel altes Fett raus
29) Welle sauber lagern
30) Aufatmen, das schlimmste ist geschafft. Spätestens jetzt Zigarette und Mittagessen

MMMM Wann habe ich das gemacht? Glaube mit ausgebauter Welle:
XX) Bei Bedarf: Traggelenk komplett herauspressen (Spezielles Werkzeug!!!!!!!!!)

MMMM Wann habe ich das gemacht? Glaube mit eingebauter Welle:
XX) Traggelenk einbauen

So eis gibt einiges zu erzählen. Werde ich bei nächster gelegenheit tun.
Hoffe das ich morgen noch dazu komme, sonst hab ich alles wieder vergessen

Aber kurz bräuchte ich noch mal eure Hilfe.
Bekannt ist, Es gibt harte und weiche Manschette.
Kann ich die Beliebig nutzen?
Anbei findet ihr Bilder mit a) der alten Manschette, b) Hart von VW und C) Zübehör Spidan

Die alte ist (zumindest inzwischen) weich. Die Harte von VW ist noch etwas länger.
Würde ich ungern nutzen. Aber die Spidan ist nur etwa halb so groß. Passt das????

Genau das mit den Schellen ist das Problem.
Genau diese hab ich nicht.

Hab kein Problem in 2 Jahren die (weichen) wieder zu tauschen.
Jetzt wo ich es (bald) ein mal hinter mir habe, ist es ja nicht wirklich die schlimme Areit.

Problem hätte ich damit, wenn die harten, wegen der Schelle nicht halten und ich
in zwei Wochen die Gelenke neu machen muss.
Daher würde ich jetzt erst mal lieber die weichen drauf machen.
Aber die sind viel kleiner. Passen die trotzdem?
Wenn ich im Inet nach der Nummer schaue, passen sie.

Grüße

Keiner ein Hinweis ob die kurzen Gummimanschetten passen?

Würde gleich mal weiter machen

Habe fertig.
Wollte hier mal für den nächten meine Erfahrungen aufschreiben.
Vieleicht hilft es ja jemandem.

Meinr Meinung nach, ist die Arbeit als Hobbyschrauber machbar.
Absolut wichtig sind meiner Meinung nach zwei Dinge:

1) Auto korrekt hochbocken. Die Heber des Bordwerkzeugs alleine reichen NICHT!
2) Richtige Werkzeug ist wichtig
- Halbzoll ist Pflicht
- Halbe Meter lange Ratsche reicht nicht. Verlängertung
- Baumarkt Auspresswerkzeug für das Traggelenk funktioniert nicht
(Zumindest das was es bei uns im Baumarkt gibt)
- Reichlich Wagenheber
Ich habe den Waren rechts und links auf Böckschen gestellt
Da man auch unter dem Auto liegt bevorzuge ich persönlich eine Redundanz
Meine Zwei Wagenheber noch drunter fals irgendwas passiert.
Dann benötigt man allerdings noch einen weiteren Heber um mal die Bremsscheibe anzuheben....
- Lange halbzoll Verlängerung. Wenn man die Wellen Getriebeseitig abschrauben will.
Min halber Meter. Eventuell kommt man auch mit was kürzerem hin. Aber es macht bestimmt kein
Spaß die Schrauben im Radkasten zu lösen / festziehen
- Zweite Person notwendig
Wenn das Auto auf beiden Seiten oben ist, nützt Gang einlegen nichts mehr. Räder drehen
durch. Solange Antiebswellen noch drin sind, kann man sich mit bremsen aushelfen.
Dafür muss das Auto aber so aufgebockt sein, dass es nicht umkippt wenn sich noch einer reisetzt

Sonstiges:
- Die Zentralschraube gibt es bei uns noch 7,50€
- lt. VW gibt es den Komplettsatz nur mit harter Manschette
- Bei dem VW Satz fehlt Nummer 16
Warum konnte VM auch nicht sagen
- Auf der einen Seite hatte ich möglicherweise noch die original Manschetten drauf.
Hier war allerdigs nicht die Nummer 15 verbaut.
- Bei dem Satz den ich eingebaut habe, waren 160g Fett dabei. Ist laut Wiki zu viel!!!
- Um die inneren Gelenke nachzufette muss man nicht die innere Manschette öffenen
- Beim reinigen / Ausbau / Einbau können kugeln des äußeren Gelenks rausfallen
Aber nur wenn man das Gelenk sehr stark aus der Mittelstellug schwenkt

Mehr fallt mir nicht mehr ein
Viel Spass beim nachmachen

Zitat von DE PÄLZER

Wenn man 2 Radbolzen reinschraubt kann man die Radnabe mit nem Hebel blockieren,da erspart man sich das lästige rumkommandieren.(Brems, loslassen.....)

Stimmt. Gute Idee. kam ich leider nicht drauf.
Man lernt nie aus.

Hat jemand mal nen Link zu der Doku von hemisoft?
Dann haben wir die Infos zusammen.

Werde mich jetzt mal dran geben meine Liste oben zu überarbeiten.