Elektrische Unterdruckpumpe im 5ender Diesel?

@DaineseBiker: Bitte

Kompletten elektrischen Bkv hats schon im Golf 2 G60 gegeben! Hab noch irgendwo einen liegen! Müsste mal schauen ob der halbwegs passt!

@DaineseBiker: Ich bin gespannt

Zitat von Naseweis

https://youtu.be/ZL_MMMbjL9I

Das Betriebsgeräusch ist ja übel! Aber der Unterdruck wird schnell aufgebaut.

Die kann man sicher gut kapseln, gibt ja keine Wärmeprobleme bei der kurzen Einschaltzeit.

RalphCC:
Auf dem Beispiel Video ist sie laut , bei Peter hört man so gut wie nichts vom Betrieb

Wie ist die Lage? Gibt es eine teilenummer ? Was braucht man ?

Kann nächste Woche mal bei Peter im Bus nachschauen , noch hält der Winterschlaf

Zitat von MarcelBUS

Wie ist die Lage? Gibt es eine teilenummer ? Was braucht man ?

Liste mit Teilen steht doch in einem Posting im Thread hinter o.g. Link von DaineseBiker.
Pumpe (am besten UP32), Steuergerät, Unterdruckleitungen mit Rückschlagventilen und dann noch ein Plätzchen dafür finden.

Naseweis: Mach mal Bilders

EDIT: Hier gibts noch einen neuen anderen Thread in welchem ich was dazu geschrieben habe - evtl. könnte man die Threads mal zusammenfügen.

RalphCC:
Mach ich , Peter bleibt ja zwei drei Wochen bei mir an der Garage

Zitat von DaineseBiker

Ob ich sie wie der Threadstarter im VR6 Forum an das Bremslichtsignal anschließe, werde ich noch überlegen.

Und mit welchem Unterdruck arbeitet dann der Lader? Beim V6 ja schön und gut aber bei unseren TDIs?

Soll ich die wirklich zusammenfügen
Eigentlich beschränkt sich ja alles auf diesen Thread hier ... dann lieber den anderen dichtmachen und auf diesen verweisen.

Maik , die Elektrische Pumpe macht doch den gleichen Unterdruck wie die mechanische im TDI

Oder du kommst nächste Woche nach Ronneburg
Oder schaust es in Dachwick an

Das ist mir schon klar es ging ja um die Ansteuerung beim Bremsen. Durch den Lader wird das Teil zum Dauerläufer - können die das ab?

Zitat von AET-4

Das ist mir schon klar es ging ja um die Ansteuerung beim Bremsen. Durch den Lader wird das Teil zum Dauerläufer - können die das ab?

Dauerläufer sind das wohl nicht - ich würde auch nicht einfach an das Bremslicht an klemmen bzw. das Signal verwenden.
Sondern so wie in Serie ein dazugehöriges Steuergerät verwenden, welche den Unterdruck direkt vor dem BKV misst (T-Stück) und entsprechend die UP ein und ausschaltet. Zur Sicherheit noch ein kleinen Unterdruckpuffer dazu und gut.

Letztendlich ist noch nicht 100%ig geklärt, ob die "Unterdruckleistung" analog zu der Stößel-Unterdruckpumpe entspricht. Da bei den Hybriden aber meistens eine UP28 eingesetzt wird eine UP32 vermutlich schon genug Leistung haben.
Die Dose bzw. das Steuerventil bei den unterdruckgesteuerten VTG-Turbos sollte jetzt nicht so "undicht" sein bzw. verschwenderisch mit dem Unterdruck umgehen.

Ich hab eine UP32 Pumpe und ein Steuergerät daheim liegen - man könnte ja mal gegenüber dem Original vergleichen wie schnell eine Luftmatratze o.ä. mit eingeschleiftem Unterdrucktank (1L) leergepumpt wird, bzw. bis erreichen des max. Unterdrucks

Gruß,
RalphCC

""UP50? Sowas gibt's? Ich dachte bei UP32 wäre Schluss lt. Hella-Website

Edit: ok, UP5.0 gibt's - Tatsache, kann etwas schneller einen besseren Unterdrucklevel erreichen. Ich dachte es wäre die "Kleinste"
Zitat: der Website: Die UP5.0 ist die leistungsfähigste Vakuumpumpe im Sortiment von HELLA. Sie liefert ein Vakuum für den Bremskraftverstärker und wenn nötig auch für andere Nebenverbraucher.

Da aber erst letztes Jahr in den Verkauf gegangen werden die gebraucht noch selten sein.

Danke&Gruß, RalphCC