Motor geht an der Ampel aus!!!!!! Lösung gefunden!!!!!!!!!

Hallo an alle Mitglieder und das T4Forum-Team
Wir sind seit 2 Wochen Besitzer eines T4 Caravelle 2.5l 5Zyl Bj.92 152000km Automatik.
Unser Problem ist:
Der Motor geht im warmen Zustand manchmal aus z.B.an der Ampel und die Kühlmittel anzeige fängt an zu blinken ( auch während der Fahrt blinkt sie ab und zu)
Kühlmittel ist natürlich bis maximum aufgefüllt!!
Gruß MMMartin

Zitat

Original von Thomas1968
Hallo,
Du hast Doch bestimmt einen AAF Motor bei diesem Baujahr?

Gruss Thomas

Ok, Danke!

das mit dem geblinke haben wir auch soweit ich gehört habe ist das ziehmlich oft bei vw beim polo von ner freundin ist es auch so das muss nicht unbedingt damit zusammen hängen

geht der nur aus;ist das wirklich nur wenn er warm ist oder auch wenn er kalt ist und ruckelt der auch und fährt sich anders wie vorher???

Was mir dabei direkt einfällt:
Leerlaufstabilisierungesventil. Das ist das längliche Ding oben auf dem Zylinderblock, von dem zwei Schläuche und ein Kabel abgehen. Wird auch Zigarre genannt.

Das Ding mal elegant zu reinigen (mit Bremsenreiniger fluten!) hat bei dem Problem bei uns schonmal geholfen, jetzt ist es wieder soweit und ich muss da endlich wieder ran.
Evtl. ist das Ding aber auch hin, dann hilft reinigen natürlich auch nur noch begrenzt.

Typischer Effekt bei uns: Wenn man auf die Kupplung tritt merkt man ganz deutlich, daß der Leerlauf nicht ausreichend geregelt wird, der Motor fällt drehzahlmäßig beim Auskuppeln nach unten durch und geht dann natürlich aus.

Grüße,
Marko

Wenn man ein bisschen feinmotorisch mit den Füssen ist, kann man das recht gut prüfen/abfangen: Beim Auskuppeln ganz leicht auf dem Gas stehenbleiben, so daß die Drehzahl leicht erhöht bleibt. jaja, ich weiß, meistens muss man dabei dummerweise auch bremsen - aber zum testen kann man das auch mal mit links machen wenn der Gang schon draussen ist...

Zitat

Original von cyphorius
Was mir dabei direkt einfällt:
Leerlaufstabilisierungesventil. Das ist das längliche Ding oben auf dem Zylinderblock, von dem zwei Schläuche und ein Kabel abgehen. Wird auch Zigarre genannt.

Das Ding mal elegant zu reinigen (mit Bremsenreiniger fluten!) hat bei dem Problem bei uns schonmal geholfen, jetzt ist es wieder soweit und ich muss da endlich wieder ran.
Evtl. ist das Ding aber auch hin, dann hilft reinigen natürlich auch nur noch begrenzt.

Typischer Effekt bei uns: Wenn man auf die Kupplung tritt merkt man ganz deutlich, daß der Leerlauf nicht ausreichend geregelt wird, der Motor fällt drehzahlmäßig beim Auskuppeln nach unten durch und geht dann natürlich aus.

Grüße,
Marko

Wenn man ein bisschen feinmotorisch mit den Füssen ist, kann man das recht gut prüfen/abfangen: Beim Auskuppeln ganz leicht auf dem Gas stehenbleiben, so daß die Drehzahl leicht erhöht bleibt. jaja, ich weiß, meistens muss man dabei dummerweise auch bremsen - aber zum testen kann man das auch mal mit links machen wenn der Gang schon draussen ist...

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Grüße,
Marko

Ich war gestern beim "Freundlichen" der mir das gleiche sagte, es könne an der Zigarre liege. Habe nächste Woche einen Termin bei ihm. Aber erstmal wird ausgelesen vielleicht zeigt ja die Diagnose des Computers etwas meint er.

Ach so, fein motorisch mit einem Automatik ist nicht einfach

Und vielen Dank für den Tipp!(Zigarre)

AAF und Zündtrafo/-spule sind doch auch so "Partner".
Wenn man die AAF-Storys mitliest, taucht die Zündspule sehr häufig als Fehlerquelle - auch mit diesen Symptomen - auf.

Jaaaaaaaaaa ich habe den Fehler gefunden!
Es lag am Leerlaufstabilisierungesventil, habe ihn mit Bremsenreiniger gereinigt (es war keine Verbesserung zu merken) und (viel viel später) mit Graphitöl geflutet (jetzt funktionierte es). Super, 243€ gespart.
Habe vorher noch gedacht es könnte am Relais Nr. 30 liegen und habe es auch noch erneuert, aber das Relais war iO.

Möchte mich für die vielen Tipps bedanken

und möchte erwähnen, dass ich sehr begeistert bin von diesem Forum.

Gruß MMMartin

P.S Das blinken der Kühlmittel anzeige lag am Kombiinsttroment (kalte Lötstelle).

freut mich! und danke für den Gegentipp mit dem Graphitöl - werd ich bei uns gleich mal ausprobieren.

Mein Leerlaufstabilisierungesventil ist nach Aussage meines KFZ-Meisters wirklich im Eimer. Er hat es auch schon gesäubert und alles versucht, aber irgendwie hat sich nichts gebessert.

Nun ist meine Frag: Kann man sich das Ding gebraucht kaufen oder ist davon abzuraten? Kann mir evtl. jemand die Teilenummer aufschreiben. Das erleichtert dann evtl. die Suche auf den diversen Autoverwertungsplätzen. Und passen auch welche von anderen Modellen?

Ich danke euch schonmal für eure Mühen...:)

Hallo , Tip vom Fachmann gefällig???

VonZylinderschlösser jeglicher Art ist Öl jeglicher Art fernzuhalten, wenn sie Trocken sind Graphitpulver einblasen oder ein Wartungsspray für Schlösser benutzen gibt es in jedem guten Schlüsseldienst.

Notbehelf ist an den Schlüsseprofil Bleistiftmine abschaben und damit rein ins Schloss 2-3mal machen und dabei schliessen.

Gruß Frank

Jawohl Fanfare hast 500% recht macht das alle so wie er schreibt vorallem fetten nicht vergessen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!