zündungsprobleme???

Austausch der Zündspule...Aha....wo hast Du die ''neue'' her ?

oder so schlecht eingestellte Gasanlage dass sich alle Adaptionswerte verhauen.
Aber erst mal alles Zündmäßig prüfen, NGK Kerzen rein. Dann Falschluftprüfen, LMM, Lambda prüfen.
Dann eben bliebe nur die Gasanlaeg.

Grüße Kurti

Moin,

was macht denn die Lambda-Sonde? Schonmal ausgelesen? Nicht dass da irgendwas faul ist. Dazu noch einmal genau die Unterdruck-Schläuche überprüfen.

Komm doch mal kurz vorbei, dann schauen wir mal. (Dorsten ist gar nicht so weit und morgen früh bin ich ab 10 Uhr in der Werkstatt.

Zitat

zwischenzeitlich wurden alle zündkerzen, alle zündkabel, der zündverteiler, die zündkappe und die zündspule getauscht - und sogar von mir!

im fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. der wurde schon mehrfach ausgelesen.

ist was elektrisches wie sich das anhört.....da würd ich erst mal die Grundbedingungen testen.....das sind alle Pole elektrisch leitfähig machen...evtl. gibts da Aussetzer und die kabel und Stecker werden nie gewartet
die Batteriepole reinigen....das Masseband zur Karosse und weiter zum Getriebe...
ann weiter mal den oder die Massepunkte , speziell vom Motorsteuergerät und den Stecker vom Steuergerät mal abmachen und reingucken obs sauber oder was angerostet ist
weiter sämtliche Stecker im Motorraum mal abziehen , reingucken ...evtl. trocknen wenn irgendwo Wasser drin und reinigen bei Rost....evtl. auch Electronicspray reinsprühen
dien Stecker vom Hallgeber speziell prüfen...die haben manchmal Wackelkontakte die Stecker und brechen auch ab
und dann gucken läuft er jetzt anders oder nicht......meist läuft er dann schon

Wenn du fahren musst, dann versuche immer, in der Betriebsart zu fahren, in der der Motor rund läuft, bis das Problem gefunden wurde, da du durch die Aussetzer immer wieder unverbrannten Sprit in den Kat beförderst, der dort verbrennen, und denselben schädigen kann

Hallo marco,

was macht das dritte Pedal?

Neee war´n Witz.
Frage: säuft der auch unnormal?
Mich machen die 1000 U/min stutzig. Auf die kommt der ja wohl nicht von selber.
Nicht dass Du ein Masseproblem im Kabelbaum hast.

Gruß

Schraubi

meiner lief vor 2,5 Jahren auch mal so bescheiden,
bis Urs einfach mal alle Unterdruckschläuche gewechselt hat,
schon war alles gut

Hi

sichergestellt das der "Umschalter" richtig arbeitet ?
GGf mal Gas ganz abstellen (Tank restlos leerfahren) zum testen

Gruß
Urs

edit:

bei einer Venturianlage kann es beim restlos leerfahren zu Problemen kommen. Vermutlich ist es einfacher zB den Stecker des Magnetventils am Verdampfer abzuziehen.

Zitat

Original von marco

danke fürs angebot, onkel zaudi. aber 440 km einfach sind mir dann doch zu viel

lambda hab ich auch schon neu gemacht - ud-schläuche auch

@ schraubi
das dritte pedal nimmt form an.
wie kann man ein solches masseproblem feststellen - und beheben

@ multi-fanfare
ist die hallgeber-geschichte ein separates gekabele oder ist das zeug im kabelbaum eingebunden

Hallgeber sitzt im verteiler...der Stecker da dran ..sind drei kabel drin von denen manchmal die Steckerchen abbrechen...dann gibts Aussetzer auf einzelnen Zylindern....beis er ganz ausfällt.......hab das problem auch mal gehabt..war ein Steckerli dann ab...ruckeln und Aussetzer bis er garnicht mehr ansprang........naja...der Meister in der Polizeiwerkstatt in Mönchengladbach hat das dann repariert....:D neuen Stecker aufgecrimpt und jut war

Wird bei einer zusätzlichen Gasanlage eigentlich der Zündzeitpunkt manipuliert? Oder mit anderen Worten, greift die zusätzliche Steuerung für die Gasanlage in die Zündsteuerung ein?

Helmut

eigentlich nicht, nur sollten beide Ventile im Zylinderkopf zu und dicht sein, wenn gezündet wird, sonst kann es zu Backfire kommen.

Zitat

Original von Helmut, Vanagaudi
Wird bei einer zusätzlichen Gasanlage eigentlich der Zündzeitpunkt manipuliert? Oder mit anderen Worten, greift die zusätzliche Steuerung für die Gasanlage in die Zündsteuerung ein?

Helmut

Norrmalerweise nicht. Wenn die Gasanlage aber zu fett oder zu mager eingestellt ist ändern sich die Adaptionswerte der Lambdasteuerung und die Einspritzzeiten ändern sich.
Zündung ändert sich dabei nur marginal.

grüße Kurti

Hallo marco,

geht ganz einfach:
rechts - neben dam Steuergerät- ist ein Massepunkt. Mach mal die Zündung an und mess nach, wieviel Volt zwischen dem Massepunkt und der Batterie zu messen ist.
Da solle nämlich nichts zu messen sein. Wenn doch - Masseproblem.

Gruß

Ruckeln und Schwarzrauch wie ein alter Lanz Bulldog hatte Ich auch schon.....
Dann war`s wieder mal weg und dann wieder da.....
Dann sprang er mal gar nicht mehr an und wenn er gelaufen ist hat er gesoffen wie sein Herr :D.

Ist bei Dir auch so??

Aber Bietigheim ist glaub Ich schon ein Stück von Höchberg weg!

Gruss Thomas