Nachrüstung Gasdruckfedern für Aufstelldach am California Coach

Zitat von lederuwe

Hallo Ralph,
ich meine auf einer deiner Seiten und Fotos hätte ich eine gelbe Anfahrthilfe gesehen, bei einer Rep. -finde die Seite aber nicht mehr.
kannst Du zum Thema Anfahrtshilfen als Alternive zu Schneeketten aus deinem Erfahrungsfundus etwas sagen?

mfg

Du meinst die Faltrampe von Unico. Hier am besten im Thread weiterdiskutieren:
Sammelthread: Auffahrkeile und andere Konstrukte für Niveauausgleich
Ob das für Deinen Einsatzzweck funktioniert? Der festgebackene Schnee wird in den Gittern schwer zu entfernen sein und damit noch schwerer.
Aber im Schnee hab ich die als Anfahrhilfe selbst noch nicht ausprobiert.
Gruß, RalphCC

Hallo Nils,
habe interesse an deinem Angebot. Was ist enthalten, was ist deine Preisvorstellung?

MfG

Hallo @helli:

Antworten im Text:

Zitat von helli

1)
Wie stark sollten die Hubfedern für etwa 40 kg
Dachlast sein, so dass ich es auch noch ohne Dachlast schließen kann. (die von
Günzl 450 N, wären gut?)

Die GDF hab ich von der Firma den ich hier gelinkt habe
Island mit dem Syncro - Tour 2012
Die empfohlenen Maße/Typ der GDF sind dort auch im ersten Bild am unteren Rand vermerkt.
Mit genau dieser Anordnung - d.h. kürzest machbare GDF in dieser Kinematik - und 500N, hebe ich meine 50kg Dachlast (gut verteilt) ganz gut - so langsam verlieren die GDF aber wohl Druck. Könnte etwas mehr Power dahinter sein (oder ich werde schwächer)

2)
Wie finde ich heraus, wo ich genau die GDF
anbringe. (weiter vorne oder weiter hinten) Ich möchte nicht Löcher bohren und nachher passt etwas nicht. Bei
Ralph habe ich gesehen, dass die GDF am Dach genau oberhalb des Hebegelenks
festgemacht ist. Und der untere Teil auf Höhe der Lampe. Muss ich die Fixpunkte irgendwie berechnen?
Ich habe den Oberen an das Gelenk gesetzt und dann den Unteren anhand der eingeschobenen Länge gesetzt - ein bisschen Vorspannung ist berücksichtigt.
Wichtig ist halt, dass das Dach sich schließen kann und die GDF nicht staucht. Aber ebenso, das die GDF nicht zu kurz gewählt wird und das Dach gar nicht den oberen Totpunkt erreicht. Die ideale Länge der GDF hab ich mit der Zeichnung und genauem Abmessen meines Daches ermittelt. Bei Dir könnte das evtl. um ein paar cm abweichen. Ich habe auf der Zeichnung den unteren Beschlag einmal in der voll ausgefahrenen Variante gezeichnet und einmal in der voll eingefahrenen Variante. Zwischen diesen Extrempositionen kann der Beschlag fixiert werden.
Ich habe die vordere Position gewählt, da hier der Anstellwinkel zum Dach hoch drücken etwas besser ist.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass die obere Befestigung das GFK-Dach beschädigen könnte ohne Verstärkung - ich habe ja die Zölzerschiene als Kräfteverteilung drauf!

3) Wie herum muss die GDF eingebaut werden? Wo ist der Unterschied?
auf der Zeichnung hab ich die GDF falschrum eingezeichnet - auf den Fotos richtig eingebaut.
Also Kolbenstange nach unten in Ruhelage - siehe auch hier die Begründung auf der zweiten Seite: http://www.heyman.de/media/useruplo…en_Stabilus.pdf

Vielen Dank schonmal im Voraus!
helli

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Zitat von lederuwe

ich finde deine Lösung als Zusatz,statt Ersatz zur Handtuchstange (meine Frau sieht das mehr als Reckstange), sympatischer.

ich lese hier etwas von einer Handtuchstange zwischen den beiden Aufstellern! Habe auch schon Bilder dazu gesehen, weiß nur nicht mehr, wo!
Gibt es eine Bezugsadresse für diese Handtuchstange/Wäschestange oder wie bastelt man sich diese?

Diese Stange ist Bestandteil der alten Hubmechanik beim Cali.

Hallo 4rafa:

Zitat von 4rafa

ich lese hier etwas von einer Handtuchstange zwischen den beiden Aufstellern!

Die Aufsteller:
701 070 723 C 1 Stützgestell links
701 070 724 C 1 Stützgestell rechts

Die "Handtuchstange":
701 070 725 B 1 Verbindungsstange

(Nummern und Bezeichnungen für BJ 1991)

Zitat von 4rafa

Habe auch schon Bilder dazu gesehen, weiß nur nicht mehr, wo!

Hier zu finden:
Campmob. (Typ2/Transp./LT) //

Danke!

Ich dachte es gäbe eine leicht selbst herstellbare Konstruktion zur (dauerhaften) Befestigung einer runden "Handtuchstange" zwischen den Dämpfern am aufgestellten Dach des California Bj. 2001.

Mit etwas Geschick kann man das sicherlich recht einfach bewerkstelligen . . . .

Hier nochmal die Maße von den original Federn:

Hallo zusammen,

ich krame den alten Thread noch mal raus.

Ich will das original Kniegelenk für das Aufstelldach drinnen lassen, aber zur Erleichterung beim hochwuchten mit Last auf dem Dach noch zusätzlich Gasdämpfer einbauen.

Danke an RalphCC für´s vormachen und die vielen Infos die Du teilst!

Ich denke ich werde auch mit den 450 N ansetzen.

Allerdings habe ich momentan keine Schienen oben drauf. Der Ralph hat ja eine Schiene in der er die Schrauben hat, beim Austausch des Kniegelenks gegen Federn hat man die Aufnahmepunkte der Stangen.

Ist das GFK Dach und das darunter liegende Holz stabil genug um mit 2 Schrauben pro Anschlag bei 450 N die Kraft aufzunehmen?

Stichwort Lochleibung.

Nicht das ich mir dann die Löcher ausleihere und mir das Dach komplett zerwürge.

Sonst müsste ich doch innen oder aussen ne Schiene einziehen.

Zitat von Player1005

Hallo zusammen,

ich krame den alten Thread noch mal raus.

Ich will das original Kniegelenk für das Aufstelldach drinnen lassen, aber zur Erleichterung beim hochwuchten mit Last auf dem Dach noch zusätzlich Gasdämpfer einbauen.

Danke an RalphCC für´s vormachen und die vielen Infos die Du teilst!

Ich denke ich werde auch mit den 450 N ansetzen.

Allerdings habe ich momentan keine Schienen oben drauf. Der Ralph hat ja eine Schiene in der er die Schrauben hat, beim Austausch des Kniegelenks gegen Federn hat man die Aufnahmepunkte der Stangen.

Ist das GFK Dach und das darunter liegende Holz stabil genug um mit 2 Schrauben pro Anschlag bei 450 N die Kraft aufzunehmen?

Stichwort Lochleibung.

Nicht das ich mir dann die Löcher ausleihere und mir das Dach komplett zerwürge.

Sonst müsste ich doch innen oder aussen ne Schiene einziehen.

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Der Dachhaut alleine würde ich solch eine mittige, kleine Punktlast nicht zumuten - das GFK ist aussen1,5-2mm dick der Sandwich PUR-Schaumkern auch nicht sonderlich schubstabil - und innen ist es auch nicht groß mehr. Gefühlt würde ich die Last auf einen längeren steifen Bereich einleiten - Eine auch andersweitig nutzbare Schiene wäre nicht schlecht. Meine Meinung!
VW hat ja im vorderen und hinteren Bereich, wo die ganzen originalen Schloßschrauben und Kraftangriffspunkte im Dach sitzen, eine Blechversteifung im Sandwich.

Grüße, RalphCC