PWM Modul für die Kühlerlüfter Projekt

Dir wird nie Langweilig in dem bereich immer ne Modul/Steuergerät Entwickeln/Verbessern...

Gute Tat!

Ich biete gerne meine Unterstützung an. (Mal abgesehen davon, dass ich das Teil selber auch haben möchte.)

Du weißt ja, in welche Richtung ich machen und tun kann. Eher mehr Produktphysis als Elektronik und Steuerung.
Einkauf von Spezialteilen, Gehäuse, Befestigung, Modifikation/Konfektionierung von Zukaufteilen...

Gruß
Riad

Edith möchte auch zu ihrem Wort kommen: Eine (optionale) Anzeigemöglichkeit wäre sinnvoll, ob und in welcher Stufe die Lüfter laufen.

Das geht dann schon in die richtige Richtung.

Schön das dieses Projekt von Pychti weitergeführt/optimiert wird.
Hier noch der Link zu dem Thread im Forum (das ex-gelbe T4-Forum) VWBUSWELT.de - Anmeldung ist wahrscheinlich nötig.

Frank, ich sehe wie Du, das hier die "wasserdichte " Gehäusefindung der größere Aufwand ist.
Wenn dann noch die richtigen Steckverbindungen gefunden werden, also fast so Richtung "Plug&Play" - perfekt!

Bin gespannt. Werde bei der Gehäusefindung gerne auch mitsuchen - könnte ja das Layout maßgeblich ändern.

Grüße,
RalphCC

-> Ich würde nicht den BUZ11 nehmen. Der hat ein recht hohes RDSon, das produziert nur Abwärme. Ich würde 3-4 Stück (!!!) IRF1404 parallel vorschlagen.
-> in Serie von jedem Gate würde ich 150R parallel mit einer SD101 Shottky schalten (Anode zum Gate) dann an den Push/Pull Treiber.
-> parallel zum Motor mit 100n 100V + 33Ohm 5 Watt entstören
-> Spikes vom Motor am Motor+ mit 1.5KE51CA nach GND ableiten.
-> Das Reset vom Atmel mit Pullup 1k nach 5V
-> Die BYW80 kann entfallen.
-> Der Atmel braucht 100n zwischen VCC und GND dicht am Gehäuse
-> Die Eingänge würde ich mit einer Diode gegen 5V vor dem Atmel noch vor Überspannung schützen.

Zur Gehäusefindung:

Alles in eine Dose, Mosfets auf eine massive Fläche am Gehäuserand kühlen, dann mit Industriesilikon (kein Sanitär!) vergießen.

Gegen das Vergießen sprechen ganz eindeutig, die vielen schlechten Erfahrungen und dass man im Zweifel nicht mehr herankommt (was ich bei Nullserien immer wollte).
Alternativ: Gehäuse mit Dichtung. Mehr als IP66 muss das doch nicht, oder?

eine 68uH Drossel am B+ Eingang sollte locker ausreichen. Warum willst Du da so eine riesige Induktivität?

Bitte beachte auch, dass das Schalten der MOSFET eine Menge Krach macht (EMV). Ich würde daher sofort auf eine gute Erdung des Gehäuses an allen Ein- und Ausgängen achten.

Zum Layout:
Wie willst Du die hohen Ströme auf der PCB beherrschen? Das würde ich zuerst überlegen und dann routen. Vorher macht das Plazieren der "low-power-Bauteile" doch gar keinen sinn..... Sind die Angedachten (Phoenix?) Klemmen überhaupt für die Ströme geeignet?

Danach würde ich Masse routen, und zwar so niederimpedant wie
möglich (Kann sein, dass sonst nichts mehr im Radio kommt und ein kewler T4 mit ner Richtantenne dich verfolgt. Und nein, es ist nicht der NSA).

Ich habe beim Gebläse für den Innenraum die Erfahrung gemacht, dass die PWM-Ansteuerung die Bordrlektik stört. Ich habe das Gefühl, die PWM beeinflusst das ladeverhalten der Batterien negativ.

tapatalked... errors included

Das kann man in den Griff bekommen. Es ist aber zu 99.99% abhängig von einem sehr guten Layout (== EMV gerecht), ob es gelingt und das Radio noch läuft. Ich berate gerne dazu. Aber am liebsten per PN PWM ist etwas problematisches, es erzeugt steile Flanken, die im Frequenzbereich locker bis in den 500MHz Bereich gehen. Von der Leistung der Störung müssen wir nicht sprechen Das Modul muss übrigens so nah wie möglich an den Motor, ansonsten müsste man ggf die Leitungen schirmen.

Eine andere Möglichkeit wäre, die Flankensteilheit zu reduzieren. Damit steigt aber die Verlustleistung im MOSFET stark an. Hier sollte ggf. ein Kompromiss gefunden werden.

Noch eine Anekdote:
Es gab mal einen starken Rundfunksender nahe einer Autobahn, da sind dann die Airbags losgegangen. Da der Sender nicht abgeschaltet werden konnte, wurde ein Faradayscher Käfig _um_ die Autobahn gebaut auf ein paar km. Ich glaube das war bei Hausweiler im Saarland:

http://www.dxradio-ffm.de/heusweiler7.jpg

Respekt

Schau mal, ob du Klemmen findest, die zwei Lötkontakte / Kontakt haben. Die Phoenix löten sich von selber aus bei der Leistung. Bei den Motoren geht es - soweit ich das überblicke - um 900W Dauerleistung und Spitzen im kW Bereich beim Start. Ich würde auch schauen, ob du bei der Produktion die PCB mit 200µ Kuperbeschichtung nimmst. Ich glaube LeitOn in Berlin fertigt das.

Du kannst Dich übrigens bei der OSMC H-Bridge inspirieren lassen: http://www.robotpower.com/downloads/

Aber bitte tue mir den Gefallen und unterschätze die Ströme nicht! Ich würde nicht mal wagen, den Autorouter anzuwerfen. Es geht nicht darum, ob es "dir gefällt", wo die MOSFET sitzen, sondern darum, wo sie sitzen müssen, damit es überhaupt noch produzierbar ist. Nicht umsonst wird VW die einfache Lösung der Widerstände genutzt haben, so ein Wagen muss ja auch durch den EMV-Test, um überhaupt zugelassen zu werden. Das soll aber nur konstruktive Kritik sein

Whow, an der Stelle fahr ich regelmässig vorbei, Hab mich schon gewundert,was das für ein Vogelkäfig ist..... Danke für den Hinweis