Abgasrohre (inkl.) Endschalldämpfer höherlegen

Nachteil für die Benziner ?! da geht das nicht so einfach ...

Morgen zusammen , wird ein Eigenbau uni - Dämpfer von Fox und 60 mm Rohr ,wird dieses Jahr nicht mehr ,wegen dem kat und meine Felgen sind schon schwarz

Die Felgen sind ja schon schwarz, aber die weiße Schrift auf den Reifen brauch mehr Pflege

Im Ernst, nach 9000 km Urlaubstour ist das schon schwarz vom Ruß, lässt sich aber leicht abwaschen. Grund meinerseits für die Verlegung war ursprünglich mehr Platz für das Reserverad zu haben

Unter dem Auto die Anlage enden zu lassen, halte ich für suboptimal, bei einem Vorgängerbus war das Endrohr vor dem linken Hinterrad, war auch nicht schlecht.

@ BerndAB, wie, mehr Bilder? Von Was?

Zitat von bababor

@ BerndAB, wie, mehr Bilder? Von Was?

Ich denke er meint von deinem Bus aus der Antwort 14. Vermutlich, wie du den Auspuf durch die Karosse geführt hast. Das scheint ja noch oberhalb der Schweller zu sein.

Gruß Riki

Zitat von Riki

Ich denke er meint von deinem Bus aus der Antwort 14. Vermutlich, wie du den Auspuf durch die Karosse geführt hast. Das scheint ja noch oberhalb der Schweller zu sein.

So ist es. Oder bin ich der Einzige den das interessiert ?

Nein

Zitat von bullinator

Nein

Zum Glück

Detailfotos? Eigentlich nicht, sowas sorgt immer nur für Stimmung Schau mer mal.

Das Einsatzteil wurde mit engl. Rolle und Kraftumformer hergestellt und mit einem Rohr zur Durchführung verschweißt. An das Rohr wurde zur Verbindung mit dem inneren Stegblech Schweller ein Rand gebördelt, um das nicht stumpf zu schweißen müssen. An die Aussenhaut ist das Einsatzteil stumpf verschweißt und ohne Zinn oder Spachtel geglättet.

Das Endrohr ist normales Edelstahlrohr für dem Abgasanlagenbau und hat umlaufend etwa 7mm Luft, die unmittelbare Blechumgebung wird dadurch etwas wärmer, die Abgasanlage ist so aufgehängt, das diese nicht in der Durchführung anschlägt, da sind beim Einbau Nerven gefragt Als Schalldämpfer sind irgendwelche Billigdinger verbaut, die der Vorbesitzer zur Plakettenerlangung verbaut hatte, die machen eine recht dumpfen Klang, denk man gar nicht.

Falls jemand denkt, der Bus bricht deswegen zusammen, sollte sich mit Verstand die Schweißtechnischen Verbindungen auf ihr Qualitätsniveau ansehen oder die vielen versteckt in der Struktur verrosteten T4! Da ist die Durchführung das geringste Übel.

Ein geplantes Loch in der Karosse läßt ein Auto doch nicht zusammen brechen
Aber es gibt ja viele Leute hier, denen ja schon die Schrauben fürs Kennzeichen zu viel sind.

Gut gemacht die Sidepipe nicht jedermanns Geschmack, aber gut.

Also mir gefällt die Idee auch.

Klar, beim Diesel kann das unschönen Schmauch geben. Aber verbogene Endrohre, wie meine, sehen auch nicht schön aus.

Zitat von bababor

Das Endrohr ist normales Edelstahlrohr für dem Abgasanlagenbau und hat umlaufend etwa 7mm Luft, die unmittelbare Blechumgebung wird dadurch etwas wärmer, die Abgasanlage ist so aufgehängt, das diese nicht in der Durchführung anschlägt, da sind beim Einbau Nerven gefragt

Wäre es auch möglich gewesen, statt 7mm auch 15mm Luft zu lassen? Oder waren 7mm schon das Maximum?
Ohne mir das in diesem Zusammenhang am Auto angesehen zu haben!

Finde ich eine gute Idee das ganze zu kürzen oder anderswo rausleiten.

Ich lese mal mit, mir gefällt die idee mit dem kurzen auspuff unter der schiebetür ganz gut

Zitat von Haumoaster

Ich lese mal mit, mir gefällt die idee mit dem kurzen auspuff unter der schiebetür ganz gut

Die finde ich auch nicht schlecht. Nur möchte ich die Komponenten einzeln tauschen können. Es sei denn man würde Edelstahltöpfe finden, die wirklich was taugen. Aber die Schweißnähte werden immer Schwachpunkte bleiben, fürchte ich.

Ihr wollt wirklich Dreck und Lärm unter dem Auto haben? Auspuffanlagen wurden doch mal erfunden um das alles vom Auto wegzuleiten ?!?

Komisch diese Sycronauten?

Zitat von eljot

Dreck und Lärm unter dem Auto

Immer noch besser als im Auto.

Das man Auspuffanlagen erfunden hat, um Dreck und Schmutz vom Auto wegzuleiten, das kann ich gar nicht glauben.
Früher wurden Auspuffe auch Schalldämpfer genannt und ich behaupte mal, dass das die Hauptaufgabe der Dinger ist.
Resonanzen beseitigen und so.

Das die Endrohre denn bei europäischen Modellen üblicherweise auf der linken Seite enden, dass ist sicherlich dem Fußgängerschutz geschuldet, deren Wege sich bei Rechtsverkehr ja in der Regel dort befinden.

Und überhaupt ... Syncros mögen Schmutz unter dem Auto

Zitat von axelb

das kann ich gar nicht glauben.

Doch, kannst Du ruhig.

Es steht ja jedem frei seinen T4 zu individualisieren. Warum nicht auch so.

Zitat von axelb

Das man ,

Ja ne ... is klar ... das mit dem Individualisieren.
Kann jeder machen wie er es möchte ... natürlich.

Aber das Auspuffanlagen erfunden wurde, um Dreck und Schmutz vom Auto wegzuleiten, das glaube ich nicht.
Dazu wurde mir eine ganz andere, eher technische Erklärung beigebracht.

Zum "Wegleiten" würde nämlich ein olles Rohr genügen; Abgas- bzw. Schalldämpferanlagen sind jedoch weitaus komplexer.

Es gibt aber trotzdem einige autos bei den das endrohr auch mitten unterm auto endet. Sprinter z.b. da hört das rohr auch bei der schiebetür auf. Oder der lt/crafter

Abgasanlage, das nennt man Abgasanlage, nich Auspuff!!!

Unterm Fzg. würde es nicht enden lassen, 1. rußt es alles voll, 2. kann man schlecht die Luftströmungen einschätzen, nicht das doch Abgas in den Innraum gedrückt wird.
Hätte ich bei der Schiebetürvariante Bedenken...

@ Bernd AB, ich meß das mal aus, gibt irgendeinen Grund warum ich das so gefertigt habe, nur fällt er mir gerade nicht ein