Hallo Leute,
habe ein Problem mit meiner Standheizung! Wenn ich sie anschalte läuft erstmal alles nach Plan, das heißt ich höre die Pumpe klacken und arbeiten und sie fährt langsam hoch und kurz bevor man denkt jetzt gehts richtig los geht sie einfach aus 
aber im Bedienfeld läuft die Zeit weiter ab.
Fahre ein T4 MV2 111KW mit Zuheitzer der mit einem Bedienfeld eine Standheißungsfunktion hat.
Hatte jemand schonmal das selbe Problem ? Bald kommt ja der Winter 
Mfg Torsten
Bei der Beschreibung, wenn die Pumpe wirklich läuft und die Heizung zündet würde ich ohne auslesen des Fehlers auf "kalte Lötstelle" tippen, hier der link : https://www.sgaf.de/content/zuheizer-062004-253051
Problem auch bei laufenden motor da ? Wenn nein erstmal prüfen ob die Pumpe V51 läuft und wasser transportiert.
Hatte exakt das gleiche Problem.
Bei mir war die Zweitbatterie hinüber.
Es gibt hier im Forum auch welche, die das Dauerpluskabel zur Standheizung neu und etwas größer dimensioniert gelegt haben, dann war der Fehler auch weg.
Wenn du eune originale Wasserstandheizung hast, kann man die über die OBD Buchse auslesen um die Fehlermeldung zu erfahren. Außerdem währebd des startens die Spannung im Gerät ablesen. (Und Temperaturen usw.)
Das würde ich als erstes machen, bevor du das Steuergerät auseinander reißt...
Wenn du einen aufgerüsteten Zuheizer hast, dann kann man den über den Diagnosestecker vorne an der Starterbatterie mittels Diagnoseuhr oder Eberspächersoftware und Adapterkabel auslesen.
Beides sollte sich bestimmt bei Forianern in deiner Nähe finden lassen.
Oder halt zu VW bzw. Boschdienst.
Es kann nämlich auch der Flammenwächter sein (der eigentlich ein Abgasfühler ist, aber Flammenwächter genannt wird)
Edit: und wenn sie bei laufendem Motor auch nicht läuft, kann man die V 51 eigentlich ausschließen. bzw. Die Fehlerursache, ist dann eine andere...
Hast recht. grummelgrufti.War noch zu früh am morgen
VW tippt auf Zusatzwasserpumpe
die check ich mal die Tage, wenn die nicht arbeitet schaltet die Heizung wegen überhitze auch ab.
ebenso werde ich 2. Batterie und die Sicherungen checken, kann mich erinnern das die Sicherung beim einstecken von 12V Kompressor (Steckedosen hinten) kam, die hab ich zwar schon erneuert aber die anderen sollte ich wohl auch prüfen 
MfG
danke schon für euere Tipps 
Wie VW tippt? 
Haben die nicht ausgelesen? 
Dass die Uhr weiter läuft, ist normal, wenn es keine diagnosefähige Uhr ist. Sie gibt nur das Steuersignal für "Heizung an" an den Heizer, also 12 Volt auf den gelben Draht, ein Feedback gibt es nicht,
Daher eben mal bei laufendem Motor testen, und wenn da der Effekt immer noch auftritt, den Fehler auslesen lassen. Kann aber immer noch Unterspannung sein. Bei meiner SH war der Pluspol der Stromversorgung ob Wassersin dem Stecker weggalvanisiert. Habe den abgezogen, und der Pluspin wurde mit abgezogen, der war als Opferanode weggefault.
Habe dan den Draht auf beiden Seiten abgezwickt, und provisorisch mit ner Lüsterklemme verbunden, was seit 2007 hält. Aber dann Aderendhülsen verwenden!.
Das ist der dickere rote Draht, den ich meine.
ja die wollten erst auslesen aber irgendwie ging das da bisschen hektisch zu und ich war nur mal fix rumgefahren auf dem Hof.
Kann man denn überhaupt was auslesen wenn er mir gar kein Fehler anzeigt ?
Mfg
Kann man denn überhaupt was auslesen wenn er mir gar kein Fehler anzeigt ?
Wenn du eine originale Wasserstandheizung hast, kann man die über die OBD Buchse auslesen um die Fehlermeldung zu erfahren. Außerdem während des startens die Spannung im Gerät ablesen. (Und Temperaturen usw.)
Das würde ich als erstes machen, bevor du das Steuergerät auseinander reißt...
Wenn du einen aufgerüsteten Zuheizer hast, dann kann man den über den Diagnosestecker vorne an der Starterbatterie mittels Diagnoseuhr oder Eberspächersoftware und Adapterkabel auslesen.
...
oh sorry
überlesen 
Hatte dasselbe Problem: Fehler1 Flammabbruch wegen Überhitzung, Kühlmittelnachlaufpumpe getauscht, dann Fehler 2 Offener Stromkreis Glühkerze, Glühkerze getauscht, jetzt läuft alles wieder wie es soll und es ist wieder schön warm
Habe dasselbe Problem mit einem letztes Jahr erneuerten Zuheizer Eberspächer D3WZ, der vor längerer Zeit zur Motorvorwärmung aufgerüstet wurde.
Der Zuheizer hat seither und bis zuletzt funktioniert.
Neuerdings heizt er nur ca. 30 Sekunden, reduziert dann die Gebläsedrehzahl, und geht dann aus.
Dabei qualmt er nicht, und es kommt heißes Abgas aus dem Auspuff.
An der Batterie liegt es nicht, da es auch mit angeschlossenem Ladegerät passiert.
Falls es die Kühlmittelnachlaufpumpe sein sollte: heizt der Zuheizer tatsächlich so schnell auf, dass eine defekte Pumpe schon nach knapp einer Minute erkannt wird?
Wenn ich meine D5WS einschalte, ohne vorher den Heizungsregler aufzumachen, dann kann das Kühlmittel gar nicht zirkulieren, und ich höre dann innerhalb kürzester Zeit ein krachen durch Siedeverzüge. Dann regelt die auch unmittelbar danach ab.
Starte sie einfach mal mit laufendem Motor.
Kann aber auch sein, dass der Pluspol am Steckverbinder an der Heizung selbst durch Feuchtigkeit stark oxidiert ist.
Hatte das Problem auch. Mit VCDS über den OBD Anschluss auslesen.
Nach dem 10 Fehlerhaften Startversuch wird, wenn es eine ab Werk verbaute Standheizung ist, die Standheizung erst einmal gesperrt. Dann macht die garnichts mehr.
Typische Fehler sind Dieselpumpe (kann verstopft sein), Flammabbruch (Glühkerze defekt/ Flammsieb gleich mit kontrollieren, kann mit Häkelnadel hochgezogen werden ) und Zusatzpumpe.
Bei mir waren es alle drei. Erst Sieb und Kerze erneut. Dann lief sie an, ging dann später in Störung wegen der Zusatzpumpe.
Beim ACV kommt man mit schlanken Finger und langer 13 Nuss ganz gut an den Gehäusedeckel und die Glühkerze. Anleitung in T4 Wiki ist super!
Hier ein Screenshot vom VCDS
den D3WZ kann man mit VCDS auslesen ?
Das geht bei mir nicht.
den D3WZ kann man mit VCDS auslesen ?
Nein. Die originale D4WS.
Sorry, habe die Original D4WS!
den D3WZ kann man mit VCDS auslesen ?
Das geht bei mir nicht.
Je nach Ausführungsnummer kann man dem Zuheizer auch mit der Diagnoseuhr auslesen. Teilweise hatten die eine JE-Diagnoae im Protokoll hinterlegt.
Alternativ kann ich ein Edith mit allen OEM Datensätzen anbieten.
Woher kommst du denn? Unter Umständen kann ich behilflich sein.
