Luftstandheizung D3L Nachrüsten

Naabend, nen Luftkanal original hab ich noch wenn du möchtest.

Habe das ähnlich vor etwa einem Jahr mit einer D3LC gemacht.
Bei ebay Kleinanzeigen für 230 gekauft, allerdings ohne Uhr, die konnte ich aber schnell dank des Forums für 80€ erstehen.
Dafür waren aber die originalen Anschlussschläuche dabei. Wollte ich auch so...

Den Kabelbaum für die Uhr musste ich selbet anfertigen sowie den Stecker und Litzen beim Freundlichen holen.
Zum Kabelbaum kann der Verkäufer vielleicht mehr sagen. Meiner reichte bis zur 2. Batterie unterm Sitz.
Kann man gut bei der Handbremse durchführen.

Die Spritleitung habe ich durch handelsübliche getauscht.
Ein T-Stück für die Spritentnahme war viel zu fummelig (da sitzt schon eins von der D4WS). Ein Bekannter hatte aber noch einen Spritentnehmer für den Deckel (ca. 30€). Deutlich einfacher einzubauen.

Der Einbau hat 3 Nachmittage gedauert. Die Heizung hat sich definiv gelohnt!
Sie hatte einmal Startprobleme. Bei Bosch wurde sie mit Druckluft beim Start unterstützt - hat ordentlich gequalmt, dann habe ich sie erstmal ordentlich freibrennen lassen. Seitdem ok!

Eine gebrauchte Heizung ist vermutlich immer mit etwas Risiko verbunden, mit etwas Einsatz kann es aber recht günstig warm werden.
Ich würde empfehlen, die Heizung einmal vor Einbau zu Bosch zu bringen, können die idR durchtesten.

Viel Erfolg...!

Ich bin mit dem Warmluftschlauch original hinter der Fahersitz in den Bus. Nimm mal die Mausetreppe ab - einfach ausklipsen. Dann sieht man schon an der Form, wo man durch den Boden sägen muss. Habe ich mit der Stichsäge gemacht.
Ich habe dass Einschweissblech nicht verwendet, sondern den Schlauch eine Wulst weiter durchgeschoben und mit Fensterdicht (Würth) abgedichtet. Rostschutz vorher!
Nicht ganz professionell, funktioniert aber wunderbar. Wollte es erst plattdengeln...

Die Zuluft hole ich original aus dem Schweller. Dafür gibt es einen Kunststoffkanal, der in den Schweller kommt und die Verbindung zum Schlauch herstellt. Hinter der Verkleidung war schon das Loch oben im Schweller. Der Schnitt nach unten ist etwas fummeliger.

Kann zum Wochenende vielleicht noch Fotos nachreichen.

Moin
Dir fehlt der Einbaurahmen, an dem die Heizung befestigt wird. Das Steuergerät liegt auch im Ansaugkana.l Die Luftführungen Ansaug und Ausgangsseitig besorge Dir Original, dann ergibt sich die Einbau position von selbst. Vor dem einbau zum Boschdienst und testen lassen, erspart viel Ärger. Hab ich nicht gemacht, dafür einen Tag mit Fehlersuche verdödelt.

Moin, ich meine die Ansaugseite wo auch die Halterrung mit drann kommt. Ist auch von einer D3LC gewesen da war das Heizgerät defekt.
Ich bin mit der Warmen Luft unten in meinen zweiten Wärmetauscher Kasten dazu passt die gebogene Gummitülle und ein Alu-Flexschlauch und schon brauchst du kein Loch in den Boden sägen. Bilder geistern hier rum ich schreib nur gerade mit dem Handy da müsste ich heut Nachmittag mal schauen.

Moin Moin, ich habe für alle Interessenten noch ein paar Detailfotos gemacht, siehe Angebot. Ein Kabel zur Vorwahluhr ist nicht dabei und auch kein Abgasschlauch. Wie schon erwähnt gibt es auch keine spezielle Halterung, ich ging jedoch davon aus, das es da so oder so nichts spezielles gibt.

Gruß Thorsten

Hallo Julian,

ich setze mich auch schon einige Zeit mit dem Thema Nachrüstung einer Luftstandheizung auseinander, bin da aber leider auch nicht der "Vollprofi" drin

Trotzdem möchte ich hier eben kurz zu bedenken geben, dass Du bei der angebotenen Heizung Probleme beim nächsten TüV bekommen könntest.

Die Heizung ist nämlich schon über 10 Jahre alt und besitzt somit, meines Wissens nach, keine Zulassung mehr.

Ältere Heizungen erkennst Du an der "Welle" beim Prüfzeichen, neuere Heizungen haben hier ein e1 Zeichen, diese müssen soweit ich weiß dann auch nicht mehr nach zehn Jahren geprüft werden.

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen und meine Aussagen stimmen so aber da werden sich mit Sicherheit noch Andere zu melden.

LG

Sven

Zitat von MPHunter

Hallo Julian,
Die Heizung ist nämlich schon über 10 Jahre alt und besitzt somit, meines Wissens nach, keine Zulassung mehr.
Ältere Heizungen erkennst Du an der "Welle" beim Prüfzeichen, neuere Heizungen haben hier ein e1 Zeichen, diese müssen soweit ich weiß dann auch nicht mehr nach zehn Jahren geprüft werden.

Fast korrekt, bei allen Heizgeräten mit dem Prüzeichen ~~S muss alle 10 Jahre die Brennkammer getauscht werden. Hierfür gibt es dann einen neuen Aufkleber, auf dem die Inbetriebnahme der neuen Brennkammer vermerkt ist.
Es wird oft behauptet, dass es diesen Tauschzwang nicht mehr gibt, das ist aber einfach falsch. Bei Heizungen mit 2 E Prüfzeichen entfällt dieser Tausch ("gesetzlich"), wird aber teilweise vom Hersteller empfohlen/vorgeschrieben.

Ich kenn das spiel vom T3 mit der D2L, da bekommt man keine Brennkammern mehr, und kostentechnisch hätte man sich auch ein modernes Heizgerät zulegen können, als es sie noch gab.

Ich persönlich würde mir keine Luft-Heizgeräte mit ~~S Prüfzeichen einbauen, sofern man das Fahrzeug länger fahren will.

--- Edit ---
Allerdings ist der Kurs für Luftkanäle Kabelbäume usw. schon relativ gut.
Ich hab meine Luftstandheizung relativ günstig bekommen, aber weit über 300€ für die Teile rund um die Standheizung ausgegeben, obwohl ich z.B. Halter und Kabelbäume weitestgehend selbst gebaut habe.

Zitat

Das Steuergerät liegt auch im Ansaugkanal.

Das ist nicht das Steuergerät, sondern nur eine Platine die die Verbindung zur Aussenwelt herstellt. Aber trotzdem war das ein guter Tipp, denn die würde ich vorsorglich fett an ledem Lötpunkt nachlöten. Da ist es Peter-SD schon passiert, dass er mit dem Stecker auf der Platine auch die Kontaktstifte mit abgezogen hat, als wir bei seiner D3L den Fehler suchten. Brenne aber nicht zu lange auf den Pins des Widerstandes, der kann die Wärme nicht so ab.

Lieber jetzt im ausgebauten Zustand, als bei kaltem Sauwetter drunter liegen, und die Platine ausbauen.

Eberspächer besteht per Rundmail darauf, um nicht haften zu müssen, falls etwas passiert, die EU sagt, das ist nicht mehr vorgeschrieben.

Wird die D3L in Nordalaska dauerbetrieben, ist das anders, als bei uns ab und an mal im Winter. Der Hersteller gibt 10 Jahre Garantie für beide Nutzungsarten, also 10 Jahre fast jeden Tag, oder eben gelegentlich, weil sie die Alterung der Dichtung des Brennraumes nur bedingt garantieren kann. Die neuen D3l haben die Dichtung m. W. nicht mehr.

Ganz sinnfrei ist die Vorgabe von Eberspächer nicht, ist so ähnlich, wie seltene Nebenwirkungen von Medikamenten.

Da diese Info für viele nicht bekannt ist, sagt der TÜV dann eben, dass die Heizung getauscht werden muss, er kann aber den Stempel deswegen nicht mehr verweigern.

Zitat

Wurde denn etwas bautechnisch geändert, damit die Anlagen ein anderes Prüfzeichen bekommen?

Wie ich oben schrieb, wurde der Brennraum zu einem Einzelteil ohne Dichtung. Meines Wissens, welches ich aber gerne noch bestätigt haben möchte. Bin mir fast sicher, das hier mal gelesen zu haben. Fast, daher die Frage nach Bestätigung oder Dementi.

Moinsen,
Ich habe noch diverse sachen von meiner d3lc über...
Kabel und luftführungsteile...
Falls ineresse besteht..

Beste grüße

Moin,

Ich belebe mal diesen Thread mal wieder aus aktuellem Anlass: Osterzeit = Bastelzeit. ?

Ich würde gern die D3L Originalluftführung nutzen und mit einer Autoterm Air 2D + Einbaukit T4 kombinieren.

Hat das schon mal jemand ausprobiert?

Ich bin auf der Suche nach den Original-Luftkanälen.
Wer welche abzugeben hat, bitte melden.