Langer 5ter Gang für rund 140€ (50% vom VW Preis)! Interesse an einer Sammelbestellung vorhanden ?

Zitat von TiloS

525, Elky und Tom, warum glaubt ihr gibts unten rechts unter JEDEM Thema den Link "thema abbonieren"?
ach so, braucht ihr nicht, weil soll ja jeder wissen, daß ihr hier mitlest?

aber da ihr nun so öffentlichkeitswirksam mitlest, warum eigentlicht? wollte ihr euch einen lahmeren T4 kaufen, wo ihr verlängern könnt?
mit euren getrieben geht das nicht so einfach
und gleich gar nicht mit den teilen, die hier besprochen werden

ihr könnt jetzt die Benachrichtigung für das Thema unten rechts abstellen
oder weiter mitlesen....

snübe, der paßt beim AAB
bei manchen AAB mit kurzem getriebe( Pritschen) ist der 4. aber noch kürzer als bei den Multivans
d.h. mechanisch paßt er, vom Sprung zwischen den Gängen aber nicht wirklich
-,658 geht zwar zu fahren (auch mit ABL), der Sprung vom 4. ist allerdings heftig

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Sorry das ich nicht so allwissend wie du bin

Werde das Thema aber jetzt schnell abstellen (Chef)

Hallo an Alle

Für alle die sich unschlüßig sind. Macht das. Es lohnt sich.

Meine Story

95er Mulivan CPV Getriebe leider kaputt gegangen. Vom Freund für guten Kurs ein CCY Getriebe bekommen. Leider ist das kürzer. Das heißt 100Km/h jetzt 3250 Umdr/min, Vorher CPV 100 Km/h 3000 Umdr/min. Das geht gar nicht fahre jedes Wochende 1000Km. Abhilfe mußte her. Also wie im Link bei dem Händler bestellt leider für 200€. Umbauzeit mit lustig Rumquatschen 2h. Jetzt kann ich 100Km/h fahren mit 2750 Umdr/min und 120Km/h mit 3250Umdr/min.
Wie gesagt ich habe jetzt ein CCY Getriebe mit 0,65 Übersetzung. Der Sprung von 4ten zum 5ten Gang sind nach drehzahlmesser gute 1000Umdr/min. Das ist schon ein Schritt aber es geht.

Ihr braucht einen dicken 17er Imbus zum Ölablassen sowie Torx und Vielzahn (oder Stern? Satz). Ebenso einen kleinen standart Abzieher. Ihr werdet nicht viel Kraft benötigen. Das große Zahnrad sitzt ab sehr passgenau und genauso "genau " passend gehts wieder rauf. Erst beide Zahnräder ab dann die neuen wieder rauf. Nicht verwechseln der Größenunterschied alt + neu (Durchmesser) ist sehr gering.

Achtung von Schalthebel der aus dem Getriebe kommt und die Schaltmuffe bewegt bitte genau Position Markieren (Langloch). Habe ich nicht gemacht. Resultat ist das ich den Rückwärtsgang nur rein und raus bekomme wenn die Karre wirklich steht. Aber es geht.

Qualität der Teile scheint gut zu sein. Das Nadellager habe ich wieder verwendet (großes Zahnrad Achtung beim Abziehen). Ihr braucht noch eine etwas kleinere Scheibe für das kleine Zahnrad. Die originale ist zu groß und könnte Probleme bereiten wenn die Zahne der beiden Zahnräder ineinander laufen und sich an der Scheibe reiben. Ich habe die Alten Tellerschrauben wiederverwendet aber eingelbt. Rest siehe T4 iki.

Ich kann nur sagen das diese Übersetzung bei meinem Getriebe durchaus mit AAB Motor gut zu fahren ist.

Grüße Martin

https://www.facebook.com/rainer.vandali…11635172345236/

Zitat von TiloS

snübe, der paßt beim AAB
bei manchen AAB mit kurzem getriebe( Pritschen) ist der 4. aber noch kürzer als bei den Multivans
d.h. mechanisch paßt er, vom Sprung zwischen den Gängen aber nicht wirklich
-,658 geht zwar zu fahren (auch mit ABL), der Sprung vom 4. ist allerdings heftig

Das heißt es wäre ein 0,68 besser geeignet deiner Meinung nach?

Hätte ein Angebot über ein 0,68 von einem CTV Getriebe, passt das und macht das Sinn beim CLZ Getriebe (Syncro)?

Danke!