Unser Bus hat als Diagnose eine stark defekte ZKD bekommen 
Die Werkstatt hat gesagt die Kosten belaufen sich auf mindestens 1000,-€...
Das Material, sofern nicht mehr defekt ist, ist ja nicht so teuer. Wie viele Stunden dürfen für den Wechsel kalkuliert werden?
Was ist zu beachten, was sollte evt. gleich mit repariert werden?
Kann man den Wechsel auch selber machen oder scheitert das an Spezialwerkzeug z.b. zum Kopf planen, etc?
Kopfdichtung in Verbindung mit Zahnriemen und SD kostest beim 111kW bei VW ziemlich genau 2400€ - gerade erst bei einem gehabt.
Naja. Kommt sehr stark auf den verbauten Motor an. Und auf die Ausstattung des Kahns. Ein 1X ohne alles ist schon deutlich Schrauberfreundlicher als ein ACV mit voller Hütte. Bei dem einen ist es ein ganz entspannter Tag mit neuen Schaftdichtungen und Ventile einschleifen. Mit Ansaug&Abgaskrümmer planen. Mit Ölwannendichtung und allem Pipapo.
Beim ACV mit Klima und allem wird das auf jeden Fall anstrengender.
Mancher kann eben besser schreiben als lesen! 
Schwein gehabt. Hätte mich ach gewundert, da die ZKD beim T4 kaum kaputt geht.
Hat das denn schon mal einer gehabt - defekte ZKD beim TDI?
Hat das denn schon mal einer gehabt - defekte ZKD beim TDI?
Ich habe das in über 10 Jahre T4 Forum noch nicht bewusst gelesen. Auch im Bekanntenkreis oder bei ehemaligen Firmenwagen nie etwas darüber gehört
Mal liesst doch recht oft hier von Überdruck im Kühlwasser und deswegen sinkenden Wasserstand, der verschwunden war nach ZKD-Tausch....
Bei TDIs?
Ja. Ich bin auch betroffen aber da nicht viel im Originalzustand ist ein eher schlechtes Beispiel.
Hallo @ll
Die ZKD beim TDI ist so gut?
Das lässt mich hoffen 
Gruß
Bei den ersten AAB (also den Saugdieseln) war die ZKD ein Problem, da als Erstausrüstung aus Papier!
Das hatte sich dann aber schnell erledigt.
Mal liesst doch recht oft hier von Überdruck im Kühlwasser und deswegen sinkenden Wasserstand, der verschwunden war nach ZKD-Tausch....
Naja ... wenn nach dem ZKD-Tausch der Kreislauf ordentlich entlüftet wird und dabei die vorher schon vorhandene Luftblase entfleucht, könnte man den Eindruck bekommen, es lag an der ZKD.
Die Fälle, in denen tatsächlich Abgas im Kühlwasser war, sind - glaube ich - eher selten ... und wieviele davon TDIs waren 
