Tach
Forumsinterne Suche sowie Gugel habe ich schon bemüht - finde aber keine wirklich klare Aussage 
Ich möchte meinem ABL eine Öldruckanzeige spendieren - die gibt es ja nun bis 10 oder 5 bar, ebenso die passenden Geber dazu. Was nimmt man denn nun? Weil wenn 2 bar so der Durchschnitt wären, erscheint mir eine 10 bar-Anzeige überdimensioniert.
Danke - Chris
5 Bar
Gehe mit.
Moin,
ich meine gelesen zu haben dass über 6 Bar die Hydros nimmer mitspielen...ist aber absolut ungesichert.
Im Betrieb, bei Warmem Öl reichen 5 Bar in jedem Fall. Kalt bei meinem alten AAB auch. Obs normal war, keine Ahnung.
Grüße
Und hier falls noch was fehlt.
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Zusatzinstrumente:::6781.html
Fünf bar, wie oben geschrieben. Der Zeiger soll ja was anzeigen und nicht nur am Anschlag rumkräbseln.
Hab in meinem ABL die 10 Bar Anzeige drin, Öldruck kalt liegt bei ca. 6 Bar.
Hab in meinem ABL die 10 Bar Anzeige drin, Öldruck kalt liegt bei ca. 6 Bar.
Hi
kalt sehr gut möglich , aber , so kenne ich es noch vom JX ,fällt der Druck warm deutlich und da sollte die Anzeige ja etwas Auflösung bieten .
Ich würde die 5 bar verbauen .
Gruß
Urs
Warm liegt der Druck bei ca. 2 Bar. Lässt sich aber gut ablesen.
Das Thema interessiert mich auch. Welcher Einbauort für den Geber ? VW hat ja 2 Öldruckschalter. Y- Stück dazwischen ?
Grüße
Lui
Ich habe den Öldruckschalter am Ölfiltergehäuse entfernt und dafür den Geber für die Anzeige verbaut.
Hintergrund dafür war da ein sporadisches piepen vom KI.
Aber drauf achten das ein 5Bar Geber für eine 5Bar Anzeige verwendet wird. 
Und eher Hersteller wie VDO, Stack, Racetech etc. verwenden. Billige Geräte zeigen vieles an, nur nicht den korrekten Öldruck. So meine Erfahrung.
Warm liegt der Druck bei ca. 2 Bar. Lässt sich aber gut ablesen.
ManeT4: Sehr schöner Einbauort, verrätst Du welcher Typ das ist ?
Grüße
Lui
Und eher Hersteller wie VDO, Stack, Racetech etc. verwenden. Billige Geräte zeigen vieles an, nur nicht den korrekten Öldruck. So meine Erfahrung.
warum sollte man noch auf VDO zurückgreifen.
Die sind/waren nicht mal in der Lage die KIs für den T4 so zu bauen, dass die auch ohne Aussetzer und Defekte arbeiten.
Raid HP und Konsorten funzen genauso gut sind dafür aber günstiger.
Noch nix negatives mit den Raid/JOM Instrumenten erlebt und verlass mich nur darauf (weil eh nix anderes drin, abgesehen vom notwendigen mech. VDO Tacho)
warum sollte man noch auf VDO zurückgreifen.
Die sind/waren nicht mal in der Lage die KIs für den T4 so zu bauen, dass die auch ohne Aussetzer und Defekte arbeiten.Raid HP und Konsorten funzen genauso gut sind dafür aber günstiger.
Noch nix negatives mit den Raid/JOM Instrumenten erlebt und verlass mich nur darauf (weil eh nix anderes drin, abgesehen vom notwendigen mech. VDO Tacho)
Ja so macht jeder seine Erfahrungen. Ich hatte mit Raid Anzeigen falsche Werte.
VDO macht aber keinen Spass mehr, wenn die als Auditoren zu uns in die Firma kommen, die sind jetzt Continental und haben ne sehr giftige Qualitätssicherung. Die verkaufen jetzt eher weniger Schrott, als früher, als man die Tachos noch nachlöten musste, so mein Empfinden.
Also dann muss doch vdo gut sein 
Ich habe in meinem Opel so ne alte vdo Serie aus den 80ern mit so nem schwarzen riffelrand... Die funktionieren alle noch sehr genau 
Von unterwegs getapadingst mit meinem Schmartfohn!
