Also ca. 2,5 Wagenlängen.
Aus 30km/h sind es eher 4-6m. Wenn mann VOLL bremst. So habe ich das in mehreren Fahrsicherheitstraining erfahren - der Konsens war, bei 30 eine Autolänge, bei 60 vier. Aber bei uns war die Reaktionszeit null. 
Edit: Merke gerade, dass wir beide Recht haben. 
Nur nochmal kurz zur Fahrbahnbeschaffenheit...
Mein Winterfiesta hat ganz normal funktionierende Bremsen und wiegt sehr viel weniger als der Bus und hat (wie mein Bus) kein ABS. Mit Bremsen hatte ich auch bei Regen noch nie Probleme, bis auf den einen Tag.
Alle Autos fahren ganz normal um die Kurve auf die Kreuzung zu und bremsen nach der Kurve, ich muss eben in der Kurve bremsen (nicht stark und nicht schnell!) und was macht mein Auto? Juuuhuu ich fahr mir eingeschlagener Lenkung einfach mal geradeaus.
Später hab ich erfahren, dass an dieser Kurve vor ein paar Tagen mal ne kleine Ölspur war... Passiert ist übrigens nichts, da Gott sei Dank kein Gegenverkehr kam.
Zu Hansis Person gebe ich keinen Kommentar ab, außer, dass ich jedesmal neugierig und mit einem kleinen "ohhh" auf seine Threads klicke 
Vieleicht weil ich mich in den ganzen jahren nicht Blindlings auf die Technik verlassen habe
Die gab es in einem H4A oder Krass gar nicht.
Da WAR NOCH REINE Muskelkraft UND Weitsicht (Heute nennt mann/frau das Vorrausschauend) gefragt.
Naja solche jungen Leutchen (wie den TE) hab ich dann von den deutschen Eichen wechräumen müssen
Ja, früher, ... Warst du Testfahrer bei IFA? Ein H4A wurde doch niemalsnicht in Serie gebaut.
Hallo miteinander,
ich glaube was mir bei dieser ganzen Thematik nicht in den Kopf wollte und will, ist der Umstand
dass der Bus durchaus blockiert (also sagen wir die Räder) obwohl er ABS hat und dieses auch ar-
beitete. Am Unfalltag.
Und dass ihr quasi aussagt, dies sei technisch auch noch in Ordnung so. 
Daher habe ich ein wenig recherchiert und im Internet diesen Text hier gefunden:
„Um den jeweils vorhandenen Haftbeiwert voll auszunutzen und
damit den kürzestmöglichen Bremsweg zu erzielen,
muss der Fahrer
beim Tritt auf das Bremspedal seine Fußkraft so dosieren, dass bei
der Ausgangsgeschwindigkeit
der Haftbeiwert an den Rädern gerade
erreicht wird und im Verlauf des Bremsvorgangs mit abnehmender
Geschwin-
digkeit durch entsprechend stärkeres Treten das Anwachsen
des Haftbeiwertes in Verzögerungs- und damit Brems-
weggewinn
umgesetzt wird.“
Anders ausgedrückt: Die Bremse muss bis kurz vor die
Blockiergrenze betätigt werden, danach muss tendenziell stär-
ker
gebremst werden, weil die verfügbare Verzögerungsleistung im
Verlauf des Bremsmanövers steigt. Tritt der Fah-
rer bei der
Verzögerung zu fest auf die Bremse, blockieren die Räder (!) und der
Bremsweg verlängert sich. Die Rei-
fen wechseln in ihrer Verbindung zur Fahrbahn v. Haft- in
Gleitreibung. Bremst der Fahrer zu zaghaft, wird d. Brems-
leistung
nicht ausgenutzt – der Bremsweg verlängert sich ebenfalls.
Quelle:
http://www.at-rs.de/beitrag/items/…im_Bremsen.html
Also ich gebe zu, am Unfalltag sehr abrupt und fest auf das Bremspedal draufgelatscht zu sein.
Ich wusste nicht, dass sowas zum Blockieren der Räder führen kann wenn man ABS hat!! Und so deutlich und genau
hatte es hier auch keiner geschrieben. Daher kann es sein, dass wir ein bisschen aneinander vorbei geredet haben.
Ist das denn wirklich so? Ich finde das absolut unlogisch und in sich widersprüchlich.
Räder blockieren trotz ABS
Jetzt hatten wir gerade am Sonntag ein schweres Unwetter in Hamburg gehabt. Ich war leider zu spät draußen, auf
der Straße (war auch starkes Gewitter). Aber ich will und werde die Situation vom Unfalltag nochmal exakt mit den
möglichst gleichen Bedingungen nachstellen und dazu sollen nicht nur die Reifen nass sein u. die Fahrbahn, sondern
auch die Bremsen (Bremsscheiben). Ich werde dann in einer ruhigen Seitenstraße Stop and Go Verkehr simulieren u.
dann bei 25km/h volle Möhre u. ganz abrupt in die Eisen gehen. Und dann will ich sehen ob sich das Auto jetzt nach
dem Bosch-Besuch noch genauso verhält wie am Unfalltag. Sprich: Ob ich wie nahezu ungebremst rutsche!
Wenn das dann wirklich so sein sollte, dann habe ich kein Problem damit mich bei Euch f. meine Uneinsichtigkeit z.
entschuldigen. Dann war es ein Missverständnis. Dann werde ich aber sauer sein auf d. Fahrschulen dass die einem
sowas nicht beibringen und auf VW, weil sowas nicht i. Handbuch steht. Oder steht genau das etwa drin und ich ha-
be es nur noch nicht gefunden, im Handbuch? 
.
Tritt der Fah-
rer bei der
Verzögerung zu fest auf die Bremse, blockieren die Räder (!) und der
Bremsweg verlängert sich. Die Rei-
fen wechseln in ihrer Verbindung zur Fahrbahn v. Haft- in
Gleitreibung.
Das ist in Bezug auf Deinen Bus völliger Blödsinn, denn das gilt so nur für Fahrzeuge ohne ABS.
Das ABS ist ja schließlich dafür da, den Übergang von der Haft- zur Gleitreibung zu verhindern!!
mhh Spaßige Diskussionen führt ihr hier.
Aber das was du aus dem Internet zitiert hast stimmt technisch (ohne ABS). Praktisch ist das nicht umsetzbar - weil du nicht abschätzen kannst bei welchem Bremsdruck dein Reifen nicht mehr haftet. Man würde immer zu wenig Bremsen und verliert Bremsweg oder zu stark und die Räder blockieren (ohne ABS).
Deshalb bremst man mit vollem Druck von Beginn an und es gibt das nette ABS, das genau das Blockieren verhindert.
Früher ohne ABS hat man stotternd gebremst und war sein eigenes ABS 
Ist das denn wirklich so? Ich finde das absolut unlogisch und in sich widersprüchlich.
Räder blockieren trotz ABS
Das kommt ganz darauf an, wie Du den Vorgang betrachtest. Wenn man den Bremsvorgang in viele kleine Zeitscheiben einteilt und alle Räder unabhängig voneinander betrachtet, dann blockieren die Räder auch mit ABS. Denn irgendwoher muss das ABS ja wissen, dass es den Druck auf der Bremsleitung zurücknehmen muss. ABS ist ja nicht anderes als Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen, Blockieren, Bremse lösen, Bremsdruck erhöhen. Bis man steht, die Bremse loslässt oder es eben knallt.
korrekt.
Warum eigentlich so unhöflich?
Wahrscheinlich nur zur Sicherheit
Bitte fange keine neuen Themen mit ABS an, sondern nimm (z.B.) an einem Fahrsicherheitstraining teil. Es wurde nun genug erklärt...
