das sieht richtig gut aus! Die Arbeit ist genau wie es sein sollte...ohne Frage!
der Preis ist mit Rechnung und Mwst?
Wahnsinn, der gute Mann arbeitet ja fast umsonst
Da zieht man noch die Steuer, die Rep.Bleche ab, Strom, Gas, Schleifwerkzeug, Hallenmiete, Lack und Grundierung....
aber Glückwunsch! Billiger kommst da in Polen auch nicht hin.....
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das sieht richtig gut aus! Die Arbeit ist genau wie es sein sollte...ohne Frage!
der Preis ist mit Rechnung und Mwst?
Jepp kann ich auch einscannen wenns gewünscht wird
Wahnsinn, der gute Mann arbeitet ja fast umsonst
Da zieht man noch die Steuer, die Rep.Bleche ab, Strom, Gas, Schleifwerkzeug, Hallenmiete, Lack und Grundierung....
seit geschätzten 100 Jahren Familienbetrieb und damit alles Eigentum wenns halt auch nicht ein Chrom, Stahl, Glas Neubau ist
Nicht das äussere sondern das Ergebniss zählt
aber Glückwunsch! Billiger kommst da in Polen auch nicht hin.....
Auch Eigentum kostet ja Unterhalt.
Ne,ne brauchst nichts einscannen, ich glaub dir schon!
Ist echt ein Spottpreis für diese Arbeit! Da wird bei ihm kaum was hängen bleiben...
Wenn ich das nicht selbst gelernt hätte und machen würde,
würde ich meinen sofort zu euch hochfahren und machen lassen.
Damit wäre das Problem des Threadstarters ja nun gelöst! Auf nach Sachsen
Grüße
Also ich wäre da mal viel optimistischer. Klar, kann man das alles schweißen und lacken. Ein Bekannter von mir hat sich bei einem Schweißer in Rente alle 4 Radläufe machen lassen. Das war ein Nachmittag Arbeit. Dann das Auto einmal zum Lacker und fertig. Aber so wie ich das sehe ist der Rost ja 'nur' da wo dies Schweller waren. Dementsprechend kann der Rest des Autos ja noch gut sein. Also erstmal keine Panik! Wenn du keinen Anspruch auf Perfektion hast und das Auto nicht ewig fahren willst, würde ich folgendes machen: Die Schweller und Radläufe von innen und außen dick mit Owatrol einstreichen. Dann die offenen Stellen schließen (am besten zuschweißen, ansonsten mit Fiberglass). Dann die Projektzwo-Verkleidung wieder drüber und gut ist. Dadurch hättest du dann den Rost erstmal gestoppt, dafür gesorgt, dass keine Feuchtigkeit mehr eindringt und das ganze stabilisiert. Dass das keine 10 Jahre halten wird, sollte man aber wissen. Und das Auto dann als rostfrei zu verkaufen wäre auch unfair. Aber so wäre es nicht teuer und recht leicht selber zu machen. Weil ich will erstmal sehen, wo man nen Multivan für 3000€ in gutem Zustand bekommt..
Vielen Dank an euch.
Ihr habt mich etwas beruhigt. Es scheint ja, als dass wirklich manche von euch den Wagen noch nicht abgeschrieben hätten. Ich denke, ich werde es irgendwie machen lassen. Ich habe keine Zeitnot. Ich habe ja zum Glück mein Hauptfahrzeug noch nicht verkauft.
Nur stellt sich immer noch die Frage, ob und wie vernünftig. Aktuell bin ich bei der Variante, dass Reparaturbleche rein sollen, diese aber nicht perfekt sein müssen, da ich wohl die Projektzwo-Verkleidungen wieder anbringen werde. Dann komme ich vielleicht mit unter 1.500€ aus der Nummer mit einem blauen Auge raus. Allerdings klingt die Variante mit dem Verkauf der Plastiksachen auch gut. Nur bin ich etwas skeptisch, was wirklich dabei rumkommt. Das Geld könnte dann ja in die vernünftige Herrichtung fließen. Ich glaube, das wird nun davon abhängig sein, wen ich zur Herrichtung finden werde. Die ersten Anfragen laufen.
Jemand schrieb, dass andere Leute etliches an Geld in irgendwelche technischen Probleme am Motor etc. stecken. Gerade deshalb hatte ich mich für das ältere Modell mit dem alten Schiffdiesel entschlossen. Ich war eigentlich der Meinung, dass man bei dem Modell kaum ein Risiko eingehen kann (außer beim Überholen 
) . Andere kaufen sich für über 10.000€ die modernen TDI's und stecken dann noch Geld in teure Reparaturen der Maschine. Damit tröste ich mich etwas. Ich hoffe, dann irgendwann einen ehrlichen, alten T4 zu haben, der wenigstens immer anspringt und an dem ich noch einiges selbst machen kann.
Ich werde euch auf dem laufenden halten!
Gruß Dennis
V
...gerade deshalb hatte ich mich für das ältere Modell mit dem alten Schiffdiesel entschlossen....
Gruß Dennis
Du hast nicht den Schiffsdiesel(2,4D) 
.......sondern den kleinen 1,9erTD 
Der m.E. die bessere Wahl war
Ok ok... wusste nicht, dass Schiffsdiesel nur einer genannt wird. 
Ich meinte halt generell nen Wirbelkammerdiesel, der einfach schön entspannt läuft und den nichts aus der Ruhe bringen kann.
Tipp:
Füll mal dein Profil aus da sieht man dann was du hast 
Mfg
Ronald
..... meinte halt generell nen Wirbelkammerdiesel, der einfach schön entspannt läuft und den nichts aus der Ruhe bringen kann.
Noch entspannter als der ABL, geht der 1,9er TDI ...............aber Du hast ja genau die richtige Basis für'n Umbau
Mich wundert nur die grüne Plakette an deinem ABL
Naja bei uns in Sachsen gibts auch noch gute nicht sooooo teure Werkstätten die ihr Handwerk noch soo richtig gelernt haben.
Du meinst so von der Pike auf?
Ääh,was gabs am Trabi zu schweißen? 
Sorry,mußte raus.
DePälzer
Naja bei uns in Sachsen gibts auch noch gute nicht sooooo teure Werkstätten die ihr Handwerk noch soo richtig gelernt haben.
Du meinst so von der Pike auf?
Ääh,was gabs am Trabi zu schweißen? 
Sorry,mußte raus.
DePälzer
Edit:habe Panzer überlesen 
Hi,
...Ääh,was gabs am Trabi zu schweißen?
...
DePälzer
Der Rahmen des Trabi war nicht rostfrei, genauso wie das Grundgerüst an welchem die gepresste Baumwolle befestigt wurde,
Aber der Trabi und auch der Wartburg waren, in Anbetracht des Teils biblischen Alters relativ sorgenfrei. Schlimmer sollen die Fahrzeuge aus dem den sozialistischen Brüderstaaten gewesen sein...
Grüße und DAnk
Hi,
Der Rahmen des Trabi war nicht rostfrei, genauso wie das Grundgerüst an welchem die gepresste Baumwolle befestigt wurde,
Aber der Trabi und auch der Wartburg waren, in Anbetracht des Teils biblischen Alters relativ sorgenfrei. Schlimmer sollen die Fahrzeuge aus dem den sozialistischen Brüderstaaten gewesen sein...
Grüße und DAnk
Deswegen meine Bemerkung "Russenpanzer"
Mfg
Ronald
Mich wundert nur die grüne Plakette an deinem ABL
Der Ordnung halber
Habbisch nickes mit zutun, nur mal zufällig aufgeschnappt: http://www.kfz-technik-peloke.de/partikelfilter
Ich würde Mike Sander Fettband dazwischen machen.
Aber nur, wenn Du keinen Rost mehr haben möchtest
Bin schon auf Bilder gespannt...
Freut mich, dass du dich so entschieden hast.
Ich würde die Schweller innen mit Fluid Film voll machen, außen mit dem guten Mike Sanders...
Und die Verkleidungen sollten eigentlich von einer nicht sichtbaren Seite (unten oder so)
großzügig offen sein.
MfG Sven
