Einspritzpumpe verplomt???

Was wie verplomt ist weis ich nicht...

Zu dem das man da besch... dran kommt hast den kühlter in die service stellung gebracht? Dann komms eig. Von oben ohne probleme an die ESP

Hallo Antipro - ich rat mal: du hast einen T4 Diesel.

Welchen Motor (moment mal - dumm gelaufen - - meine Glaskugel ist kaputt ... )

Bei meinem AAB ist da nix verplombt - nur die Mengenschraube hat Schraubensicherungslack.

Gruß, Jörg

Obwohl der User etwas von uns wissen möchte, verweigert er offenbar Informationen zu sich und seinem Fahrzeug, und füllt nicht mal das Profil aus.
Schade eigentlich, denn das würde hier einiges erleichtern und so manche Antwort beschleunigen.

Laut seiner bisherigen Threads könnte man annehmen, dass er einen 1,9er Diesel mit BJ.90 hat, was dann auf einen 1X schließen lässt.

Mein Rat: mal das Profil ausfüllen

@Anti-Pro: Also ich z.B. versteh gar nicht, was Du meinst: Verplombt ... Rohr ... um Schraube ...

Foto könnte helfen - müsstest Du aber heute noch machen, wenn Du heute noch Rat haben willst.

Also Leute, die Information Rohrstück und Schraube in Verbindung mit Dieseleinspritzpumpe ist ja nun wirklich ausreichend. Wer nicht weiß, um was es geht, dem hilft auch mehr Information nicht weiter.
Und in Zeiten, wo alle über WhatsApp die Hände über dem Kopf zusammen schlagen gleichzeitig nach mehr Information hier in den Profilen zu verlangen ist auch irgendwie widersinnig.

Topic:
Erzähl mal was drüber, was Dein Vorbesitzer verstellt hat. An die Mengenschraube muss man recht selten ran und wenn ist das Problem meistens doch woanders.
Bei der Mengenschraube an meinem Golf war das so, dass ich trotz Plombe/Rohrstück etwa +/- eine halbe Umdrehung Verstellweg übrig hatte und das ist weit ausreichend, um an der Leistung viel zu verstellen.
Falls nicht: das Rohrstück ist aber auch schnell ab.
Beim Golf hatte die Restmenge auch irgendeinen Schutz, der ist aber genauso schnell weg.

Zitat von PölChris

Wer nicht weiß, um was es geht, dem hilft auch mehr Information nicht weiter.

Autsch.

Was ich sagen wollte: der kann auch mit mehr Information nicht helfen.

Zitat von PölChris

in Zeiten, wo alle über WhatsApp die Hände über dem Kopf zusammen schlagen gleichzeitig nach mehr Information hier in den Profilen zu verlangen ist auch irgendwie widersinnig.

Deine Meinung dazu kennen wir hier ja, vor allem im Team.
Wer hier aber nicht mal darlegt mit welchem der vielen Motore des T4s er Kummer hat, der muß sich nicht über die wenigen Antworten wundern,
und vor allem nicht bereits einen halben Tag nach der ersten Anfrage einen Drängelbeitrag hinterher schicken.

Zitat von PölChris

der kann auch mit mehr Information nicht helfen.

Da habe ich so meine Zweifel, denn es nützt dem Forianer nichts, wenn ich mal unter die Motorhaube meines AXLs schaue und ihm beschreibe wie es dort aussieht.

moin
ein 1.9d wird kein Rennwagen.
a und O ist
vernünftiger fb/ eingestellte dp
intakte esd
saubere ansaugstrecke
wie eigendlich bei jedem Auto...
Aber mangelnde Leistung, macht er mit seinem Charme weg;)
ich hab meinen 1.9 geliebt

LG Mark

Wie hast du die plombe runter bekommen?

Moin!

wie wäre es mit einer Vorstellung und:

wer ist "du"?

Tut mir leid das ich nur ne kurze frage hatte und nicht gleich ein referat über mich gehalten habe.

Du ist derjenge der mir sagen könnte wie die plombe richtig runtergeht hab sie aber schon herunten also ist es jetzt schon egal

Na dann Tschüß

.. moin matthias-golf2 , eigentlich sind wir hier im T4 Forum alle ganz nett, außer ein paar Deppen, Spinnern, Provos, Ultras und Dumpfpaddeln, et cetera (Hab ich wen vergessen?. . .- naja Schlümpfe und Hansis rutschen gern mit Liebreiz durch?)

. . .eine genervte, kurze Frage auf einen über 7 Jahre alten Thread zu stellen und bei einer freundlichen Rückfrage gleich bissig zu werden, ist nicht so ganz angebracht!
wenn Du tatsächlich Interesse am Forum hast, nochmal zurück auf Start, und dann klappt das schon,

sonst, wie ihc.ralf schon sagt: Tschüß und adé