Einfach zu wechseln.
am besten bei warmen Motor dann lösen die sich einfacher und mit Gefühl sonst mit Drehmoment anziehen und vorher den Dreck rund um die Glühkerzen wegblasen
am besten bei warmen Motor
aber bitte nicht gleich die kalte Glühkerze anziehen 
wenn man drankommt 
empfindlich sind bei dem Alter die Stecker ... 
Geht ein bischen freiwühlen nen Rohrsteckschlüssel 10/11...
Hallo,
beim abziehen der Stecker von den Glühkerzen sehr vorsichtig sein, zerbröseln sehr gern an den Enden und dann dringt Feuchtigkeit an die Steckverbindungen, lieber mit einer speziellen Zündkerzenzange sehr umsichtig und langsam abziehen. Bei habe ich für das lösen der Glühkerzen, dann eine 10/11 Lang Nuss mit kleiner Verlängerung und Knarre benutzt. Damit ging es super.
mfg MadMax1961
Ich würde die vor dem ausbauen prüfen ob intakt oder nicht, einfach per Durchgangsprüfer
Einfach zu wechseln.
.... der ist gut, besonders die hinter der ESP 
Ich würde die vor dem ausbauen prüfen ob intakt oder nicht, einfach per Durchgangsprüfer
... bringt Dir gar nichts, damit erkennst du nur eine voll Leiche.
Strom beim Glühen messen, sollte beim einschalten ca 15A und beim Glühen mindestens 8A betragen. Das kann man auch im eingenauten Zustand.
Ist er weniger liegt die Kerze im sterben.
Wenn die Teile eh draußen sind würde ich gleich 5x neu machen.
MfG der Kay
Mir bringt das schon etwas seit ich TDI fahre....und warum sollte ich intakte GK ersetzen, messen und welche keinen Durchgang haben neu und das war es
Lange Nuß, Vetlängerung, kleine ratsche, ganz primitiv, habe ich grade hinter mir (an der Batterie getestet und alle wieder eingebaut).
Achso: beim Anziehen auf das Drehmoment achten!
und warum sollte ich intakte GK ersetzen, messen und welche keinen Durchgang haben neu und das war es
Weil eine Glühkerze mit Durchgang durchaus auch an der Spitze abgeschmolzen sein kann - dann glüht sie zwar noch, die glühende Fläche ist aber viel kleiner als das im Original-Zustand der Fall ist.
Das kann man durch eine Durchgangsprüfung nicht feststellen.
Gruß, Jörg
Geht nicht so problematisch und entgegen der Aussage in der Wiki auch ohne Ausbau des Temperaturgebers. Kleine Ratsche und Nuß zum Lösen und Anziehen der Kerze bei dem Temperaturfühler, ganz raus und reindrehen entweder nur mit den Fingern oder einem aufgestecktem Stück Schlauch bei der Kerze an dem Fühler.
Rohrsteckschlüssel lang und hohl...
Nicht zu fest anzihen Drehmoment beachten, sonst sins die gleich defekt.
Es gibt dafür auch kleine Schlagräuber zum Lösen. Die kann man auf 10, 20, 30 und 40Nm einstellen. Aber nur zum Lösen. Wenn 40Nm nicht reichen, von Hand vorsichtig machen.
Ich hab schon diverse Glühkerzen gewechselt und mir ist noch nie eine abgerissen. Ich denke wenn der Motor warm ist und die Kerze nicht super fest sitzt sollte sie raus gehen...
1x ACV
1x AAB
1x 1Z
1x AEL (ähnlich ACV)
1x Sharan 1,9er
1x JX T3
Einzig mein Bruder hatte es Mal bei einem 92er AAB, dass ein Stück vom Gewinde im Kopf mit raus kam. Das konnte er mit einer Passhülse (heißt das so?) reparieren.
Für alle die noch mit sich hadern: genau genommen sitzt die 5. wie die Einspritzdüse nicht hinter, sondern unter der ESP. Wenn also mal der Kühler weg ist, ist das die Gelegenheit. Man hat dann freien Zugriff.
wenn man keine Klima und/oder nen MKB AXG hat... 
Was habt ihr alle? Geht in Wartungsstellung ganz prima von oben. Und ich fahr axl mit Climatronic. Zugegeben - beim acv würde mich der llk nerven.
